Ford Tourneo Courier (2014–2023) Alınır mı? 1.5/1.6 TDCi ve 1.0 EcoBoost Kronik Arıza
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Ford Tourneo Courier ikinci el fiyat bandı
- Motor motor kronik arıza değerlendirmesi
- 1.5 TDCi dizel
- 1.6 TDCi dizel
- 1.0 EcoBoost turbo benzin
- Manuel şanzıman
- Ticari tip süspansiyon ve alt takım
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Ford Tourneo Courier (2014–2023) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,88 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 4.187 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Ford Tourneo Courier (2014–2023) Alınır mı? 1.5/1.6 TDCi ve 1.0 EcoBoost Kronik Arıza Rehberi
Kısa cevap
Ford Tourneo Courier, geniş iç hacim, kolay kullanım, düşük işletme maliyeti ve Türkiye’de yaygın servis/parça erişimi isteyen aileler, küçük işletmeler ve şehir içi yük taşıyan kullanıcılar için doğru geçmişe sahip olduğu sürece alınabilir. En mantıklı tercih, düzenli bakımlı, mümkünse aile kullanımından gelmiş 1.5 TDCi manuel versiyonlardır; eski 1.6 TDCi seçenekler de incelenebilir ancak yaş ve ticari kullanım etkisi daha önemlidir. Benzinli 1.0 EcoBoost, kısa mesafe ve düşük yıllık kilometrede cazip olabilir; fakat yağ içinde çalışan triger kayışı, yağlama sistemi ve su pompası bakım geçmişi belgeli değilse temkinli yaklaşılmalıdır. Dizelde enjektör, turbo, EGR ve DPF; benzinlide ise triger kayışı-su pompası geçmişi ve doğru yağ kullanımı satın alma kararını belirleyen kritik başlıklardır. (ford.com.tr)
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 17 | 0,86 milyon TL | 0,84–0,93 milyon TL | 58 bin |
| Dizel | 3981 | 0,88 milyon TL | 0,76–0,99 milyon TL | 126 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Ford Tourneo Courier <yıl> <paket>" (ör. Ford Tourneo Courier 2022 1.5 TDCi Delux) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2022 | 1.5 TDCi Delux | 340 | 0,89 mn TL |
| 2023 | 1.5 TDCi Delux | 316 | 0,94 mn TL |
| 2022 | 1.5 TDCi Titanium Plus | 223 | 1,13 mn TL |
| 2024 | 1.5 EcoBlue Deluxe | 208 | 1,09 mn TL |
| 2021 | 1.5 TDCi Delux | 186 | 0,85 mn TL |
| 2023 | 1.5 TDCi Titanium Plus | 161 | 1,19 mn TL |
| 2025 | 1.5 EcoBlue Deluxe | 158 | 1,20 mn TL |
| 2020 | 1.5 TDCi Titanium Plus | 146 | 1,05 mn TL |
| 2022 | 1.5 TDCi Journey Titanium | 142 | 1,00 mn TL |
| 2020 | 1.5 TDCi Delux | 141 | 0,82 mn TL |
| 2025 | 1.0 EcoBoost Titanium | 134 | 1,29 mn TL |
| 2025 | 1.5 EcoBlue Titanium | 127 | 1,33 mn TL |
| 2024 | 1.5 EcoBlue Titanium | 115 | 1,24 mn TL |
| 2023 | 1.5 TDCi Journey Titanium | 115 | 1,08 mn TL |
| 2016 | 1.6 TDCi Titanium Plus | 105 | 0,85 mn TL |
| 2021 | 1.5 TDCi Titanium Plus | 101 | 1,04 mn TL |
| 2017 | 1.6 TDCi Titanium Plus | 97 | 0,84 mn TL |
| 2019 | 1.5 TDCi Delux | 94 | 0,77 mn TL |
| 2025 | 1.0 EcoBoost Deluxe | 90 | 1,19 mn TL |
| 2025 | 1.5 EcoBlue Trend | 77 | 1,16 mn TL |
| 2018 | 1.5 TDCi Titanium Plus | 76 | 0,87 mn TL |
| 2018 | 1.5 TDCi Delux | 75 | 0,72 mn TL |
| 2019 | 1.5 TDCi Titanium Plus | 73 | 0,96 mn TL |
| 2024 | 1.0 EcoBoost Deluxe | 66 | 1,06 mn TL |
| 2023 | 1.0 EcoBoost Titanium Plus | 63 | 0,90 mn TL |
| 2016 | 1.6 TDCi Titanium | 62 | 0,76 mn TL |
| 2017 | 1.6 TDCi Titanium | 60 | 0,77 mn TL |
| 2021 | 1.5 TDCi Titanium | 59 | 0,96 mn TL |
| 2022 | 1.5 TDCi Titanium | 56 | 1,02 mn TL |
| 2024 | 1.0 EcoBoost Titanium | 55 | 1,18 mn TL |
| 2024 | 1.5 EcoBlue Trend | 51 | 1,07 mn TL |
| 2018 | 1.5 TDCi Titanium | 48 | 0,81 mn TL |
| 2023 | 1.0 EcoBoost Titanium | 46 | 0,83 mn TL |
| 2023 | 1.5 TDCi Titanium | 43 | 1,07 mn TL |
| 2022 | 1.5 TDCi Journey Trend | 43 | 0,92 mn TL |
| 2017 | 1.6 TDCi Deluxe | 43 | 0,71 mn TL |
| 2020 | 1.5 TDCi Titanium | 40 | 0,97 mn TL |
| 2022 | 1.5 TDCi Trend | 36 | 0,79 mn TL |
| 2020 | 1.5 TDCi Trend | 33 | 0,74 mn TL |
| 2017 | 1.5 TDCi Trend | 33 | 0,62 mn TL |
| 2016 | 1.5 TDCi Delux | 32 | 0,68 mn TL |
| 2016 | 1.5 TDCi Trend | 32 | 0,61 mn TL |
| 2023 | 1.5 EcoBlue Deluxe | 31 | 0,95 mn TL |
| 2019 | 1.5 TDCi Titanium | 31 | 0,90 mn TL |
| 2025 | 1.0 EcoBoost Active | 30 | 1,41 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Ford Tourneo Courier için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 647 | 0,84 mn TL |
| Gaziantep | 279 | 0,84 mn TL |
| Ankara | 235 | 0,82 mn TL |
| İzmir | 205 | 0,90 mn TL |
| Antalya | 193 | 0,97 mn TL |
| Konya | 170 | 0,87 mn TL |
| Adana | 143 | 0,85 mn TL |
| Van | 120 | 0,85 mn TL |
| Mersin | 111 | 0,93 mn TL |
| Kayseri | 108 | 0,90 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->Ford Tourneo Courier ikinci el fiyat bandı
Aşağıdaki değerler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisidir. Bunlar gerçekleşmiş satış fiyatı değil, ilan havuzundaki ortanca, bant ve kilometre değerleridir.
| Yakıt / ilan grubu | İlan sayısı | Ortanca fiyat | İlan bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 17 ilan | 0,86 milyon TL | 0,84–0,93 milyon TL | 58 bin km |
| Dizel | 3981 ilan | 0,88 milyon TL | 0,76–0,99 milyon TL | 126 bin km |
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçların ortanca fiyatı 0,86 milyon TL, ilan bandı 0,84–0,93 milyon TL ve ortalama kilometresi 58 bin km’dir. Dizel tarafta ise 3981 ilan bulunuyor; ortanca fiyat 0,88 milyon TL, ilan bandı 0,76–0,99 milyon TL ve ortalama kilometre 126 bin km seviyesindedir.
Bu tablo önemli bir noktayı gösteriyor: Dizel Courier ilanları daha fazla olmakla birlikte ortalama kilometre de belirgin biçimde yüksektir. Fiyatı yalnızca model yılına göre değerlendirmek doğru değildir. Aynı yıl ve donanımda; ticari kullanılmış, yüklü çalışmış veya filo geçmişi olan bir araç ile aile kullanımındaki araç arasında motor, debriyaj, DPF ve süspansiyon masrafı bakımından fark olabilir.
Motor motor kronik arıza değerlendirmesi
1.5 TDCi dizel
Tourneo Courier’in özellikle makyaj sonrası döneminde yaygınlaşan 1.5 TDCi motor, 75 ve 100 PS gibi farklı güç seçenekleriyle sunuldu. Ford’un teknik föyünde 1.5 TDCi 75 PS ve 100 PS seçeneklerinin manuel şanzımanla verildiği görülüyor. (ford.com.tr)
Başlıca kontrol noktaları:
- Enjektörler: Yakıt kalitesi, filtre değişimlerinin gecikmesi ve yüksek kilometre enjektör geri dönüş değerlerini bozabilir. Sabah uzun marş, rölantide titreşim, tıkırtı, siyah duman ve tüketim artışı dikkat edilmesi gereken belirtilerdir.
- Turbo: Geç yağ değişimi, yağ besleme hattındaki kirlenme, kurum ve yoğun yüklü kullanım turbo üzerinde risk yaratabilir. Hızlanmada siren benzeri ses, mavi duman, belirli devirden sonra güç kaybı veya motorun koruma moduna geçmesi kontrol edilmelidir.
- EGR: Düşük devirli ve dur-kalk ağırlıklı kullanımda EGR valfi ile emme yollarında kurum birikebilir. Düzensiz rölanti, gaz tepkisinde gecikme ve motor arıza lambası görülebilir.
- DPF: Kısa mesafeli şehir içi kullanımda rejenerasyon tamamlanamazsa DPF dolabilir. Bu süreçte yağ seviyesinin yükselmesi ve yağda mazot kokusu görülmesi mümkündür. DPF yazılımla iptal edilmiş araçlardan uzak durulmalı; sistemin fiziksel olarak yerinde olup olmadığı ve hata kayıtları kontrol edilmelidir.
- Triger: Motor triger kayışıyla çalışır. Değişim faturası yoksa kilometreye ve yaşa bakılmaksızın setin durumu ayrıca değerlendirilmelidir. (onderoto.com.tr)
OtoKarar yorumu: 1.5 TDCi, düzenli yağ-filtre bakımı yapılmış ve uzun yol da görmüş bir araçta mantıklı olabilir. Ancak “dizel az yakar” düşüncesiyle, yalnızca kısa mesafe kullanılacak bir araç alınacaksa DPF ve EGR maliyeti hesaba katılmalıdır.
1.6 TDCi dizel
1.6 TDCi, modelin erken döneminde karşılaşılabilen dizel seçenektir. Yaş ortalaması daha yüksek olduğu için motor kadar bakım geçmişi, ticari kullanım ve önceki onarımlar önem taşır.
Başlıca riskler:
- Enjektörlerde geri dönüş kaçağı ve püskürtme dengesizliği,
- Turbo yağlama hattı, turbo basıncı ve kurum kaynaklı performans kaybı,
- EGR ve emme sistemi kurumlanması,
- DPF’li araçlarda rejenerasyon sorunları ve yağ seyrelmesi,
- Yağ değişiminin gecikmesine bağlı karter yağ pompası emiş süzgeci tıkanması,
- Yüksek kilometrede debriyaj, baskı-balata ve volan yorgunluğu.
Karterde oluşan tortunun yağ pompası emiş süzgecini kısıtlayabileceği, bunun turbo ve motor yatakları açısından yağlama riskine dönüşebileceği servis kaynaklarında belirtiliyor. Yağ lambasının geç sönmesi, turbo tarafından gelen tiz ses ve motorun alt bölümünden gelen metalik çalışma sesi ciddiye alınmalıdır. (onderoto.com.tr)
OtoKarar yorumu: 1.6 TDCi tercih edilecekse kilometre, motor kompresyonu, turbo basıncı, enjektör geri dönüş testi ve yağ basıncı birlikte incelenmelidir. Sadece bilgisayarda arıza kodu çıkmaması, mekanik durumun iyi olduğunu göstermez.
1.0 EcoBoost turbo benzin
1.0 EcoBoost, düşük kilometre yapan, aracı çoğunlukla şehir içinde kullanan ve dizel DPF sisteminden kaçınmak isteyen kullanıcılar için değerlendirilebilir. Fakat bu motorun en önemli satın alma başlığı yağ içinde çalışan triger kayışı ve ilgili bakım geçmişidir.
Tourneo Courier’e ait motor koduna göre sistem değişiklik gösterebilir. Erken nesil 1.0 EcoBoost motorlarda eksantrik triger kayışı yağ içinde çalışırken, bazı sonraki uygulamalarda eksantrik tarafında zincir kullanılıp yağ pompası tahrikinde yağ içinde çalışan kayış bulunabilir. Bu nedenle yalnızca model yılına bakmak yerine motor kodu ve şasi üzerinden doğrulama yapılmalıdır. (aracrehberim.com)
Kontrol edilmesi gerekenler:
- Triger kayışının Ford onaylı doğru yağ ile kullanılıp kullanılmadığı,
- Kayışın yüzeyinde çatlama, liflenme veya parçalanma belirtisi,
- Karterde kayış parçacığı ve yağ süzgecinde tıkanma,
- Yağ basıncı ve soğuk çalıştırma sesi,
- Su pompası değişim faturası ve soğutma sıvısı kaçakları,
- Hararet geçmişi, eksilen su veya genleşme kabında yağ izi.
Yağ içinde çalışan kayışın parçalanması yağ pompası emiş hattını etkileyebilir. Su pompası da triger sistemiyle birlikte kontrol edilmesi gereken pahalı bir parçadır; yalnızca “kayış değişti” denmesi yeterli değildir. Triger ve su pompasının hangi tarihte, hangi kilometrede ve hangi parçalarla değiştirildiği belgelenmelidir. Ford’un teknik dokümanlarında 1.0 EcoBoost motorun Tourneo/Transit Courier ailesinde bulunduğu görülmektedir. (ford.com.tr)
OtoKarar yorumu: 1.0 EcoBoost, yıllık kilometresi düşük kullanıcı için değerlendirilebilir; ancak bakım belgesi olmayan araca triger ve su pompası masrafı eklenerek teklif verilmelidir.
Manuel şanzıman
Tourneo Courier’in incelenen motor seçeneklerinde manuel şanzıman yaygındır. Ford’un 2019 teknik föyünde 1.5 TDCi versiyonları 6 ileri manuel olarak listelenmiştir. (ford.com.tr)
Manuel şanzımanda özellikle ticari kullanım kaynaklı şu noktalar kontrol edilmelidir:
- Debriyaj pedalının yukarıda kavraması,
- Kalkışta titreme,
- Yük altında veya rampada debriyaj kaçırması,
- Vites geçişlerinde sertlik ve senkromeç sesi,
- Debriyaj pedalının dipte kalması veya geri dönmemesi,
- Şanzıman ve aks keçelerinde yağ kaçağı.
Debriyaj hidrolik merkezlerinde kaçak oluşması vites geçişini zorlaştırabilir. Baskı-balata, volan ve hidrolik merkez masrafı birlikte çıktığında satın alma bütçesini ciddi biçimde etkileyebilir. (onderoto.com.tr)
Ticari tip süspansiyon ve alt takım
Courier’in ticari kökenli şasisi yük taşımaya uygun olacak şekilde ayarlanmıştır. Bu yapı boş araçta daha sert hissettirebilir. Ticari kullanımda arka yaylar, amortisörler, ön salıncak burçları, rotiller ve amortisör üst takozları daha erken yıpranabilir.
Kontrolde özellikle:
- Boşken arka tarafın çökmüş durup durmadığı,
- Kasiste arkadan gelen tok vuruntu,
- Ön tarafta direksiyon çevirirken “küt” sesi,
- Düzensiz lastik aşınması,
- Frenlemede sağa-sola çekme,
- Liftte burç, amortisör ve yayların durumu
incelenmelidir. Yük taşımış araçlarda süspansiyonun çalışma koşulu, kilometre kadar önemlidir. (onderoto.com.tr)
Satın almadan önce kontrol listesi
- Şasi ve hasar kaydını doğrulayın: Ticari kullanım, ağır hasar, şasi-podye işlemi ve çoklu boya kayıtlarını birlikte değerlendirin.
- Soğuk çalıştırma yapın: Motor önceden ısıtılmış olmamalı; ilk marş, duman, rölanti ve sesler gözlenmelidir.
- OBD ve canlı veri okutun: DPF doluluk değeri, EGR, turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri ve silinmiş hata kodları incelenmelidir.
- Enjektör geri dönüş testi yaptırın: Özellikle 1.5 ve 1.6 TDCi’de bu test satın alma kararında önemlidir.
- Turbo ve intercooler hattını kontrol ettirin: Yağlanma, kaçak, ıslık ve basınç kaybı araştırılmalıdır.
- DPF’yi fiziksel olarak inceletin: Filtre iptali, boşaltılması veya yazılım müdahalesi olup olmadığı kontrol edilmelidir.
- Yağ seviyesine bakın: Dizelde MAX çizgisini aşan seviye ve mazot kokusu; benzinlide kayış parçacıkları ve düşük yağ basıncı araştırılmalıdır.
- Triger belgesini isteyin: 1.5/1.6 TDCi ve 1.0 EcoBoost için tarih, kilometre, parça markası ve işçilik faturası aranmalıdır.
- 1.0 EcoBoost’ta su pompasını ayrıca kontrol ettirin: Sadece triger faturası yeterli kabul edilmemelidir.
- Debriyajı yük altında deneyin: Rampada kaçırma, titreme ve pedal sertliği kontrol edilmelidir.
- Süspansiyonu liftte inceletin: Arka yaylar, amortisörler, ön takozlar ve salıncak burçları kontrol edilmelidir.
- Yetkili servis veya Ford konusunda uzman servisten geçmiş sorgulayın: Kilometre tutarlılığı ve kampanya işlemleri doğrulanmalıdır.
- Lastik ve frenleri fiyat hesabına ekleyin: Ticari kullanımda bu kalemler beklenenden erken yenilenmiş olabilir.
- Test sürüşünü boş ve mümkünse yüklü koşula yakın yapın: Motor, debriyaj, fren ve süspansiyon davranışı daha net anlaşılır.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Ekspertizde yalnızca boya-değişen raporuna odaklanmak Courier için yeterli değildir. Motor kompresyonu, turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri, DPF durumu, yağ basıncı, triger geçmişi, debriyaj kavrama noktası ve süspansiyon boşlukları birlikte incelenmelidir.
OtoKarar yorumu: Düşük kilometre tek başına tercih sebebi değildir. 58 bin kilometrede fakat kısa mesafe kullanılmış ve bakım belgesi eksik bir 1.0 EcoBoost, 126 bin kilometrede uzun yol ağırlıklı bakımlı bir 1.5 TDCi’den daha düşük riskli olmayabilir. Araç ticari kullanılmışsa fiyat avantajı, olası turbo-DPF-debriyaj-süspansiyon masrafını karşılamalıdır.
OtoKarar okurları için Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatı bulunmaktadır:
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi
- Ford Tourneo Courier 2019 teknik ve donanım föyü (ford.com.tr)
- Ford Tourneo Courier/Transit Courier Kullanma Kılavuzu (fordservicecontent.com)
- Ford 1.0 EcoBoost ve Tourneo Courier motor uygulamaları (ford.com.tr)
- 1.0 EcoBoost motor kodları ve triger sistemi değerlendirmesi (aracrehberim.com)
- Tourneo Courier 1.5 TDCi teknik sorun başlıkları (araclo.com)
- 1.5 ve 1.6 TDCi turbo, DPF, yağlama ve debriyaj kontrolleri (onderoto.com.tr)
Sıkça Sorulan Sorular
Ford Tourneo Courier alınır mı?
Bakım geçmişi belgeli, ticari kullanım seviyesi makul ve motor-şanzıman kontrolleri temiz bir araç alınabilir. Karar donanımdan çok kullanım geçmişine göre verilmelidir.
1.5 TDCi mi, 1.0 EcoBoost mu?
Yıllık kilometresi yüksek ve uzun yol ağırlıklı kullanımda 1.5 TDCi; yıllık kilometresi düşük ve şehir içi kullanımda 1.0 EcoBoost değerlendirilebilir. Benzinli motorda triger kayışı ve su pompası belgeleri şarttır.
1.6 TDCi alınır mı?
Alınabilir; ancak daha yaşlı araçlarda turbo, enjektör, DPF, debriyaj ve yağlama sistemi birlikte kontrol edilmelidir. Ekspertiz ve bakım geçmişi eksikse fiyat avantajı yeterli olmayabilir.
Courier’in güncel ikinci el fiyatı nedir?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlarda ortanca fiyat 0,86 milyon TL, bant 0,84–0,93 milyon TL’dir. Dizel ilanlarda ortanca fiyat 0,88 milyon TL, bant 0,76–0,99 milyon TL’dir.
DPF iptal edilmiş Courier alınır mı?
Tavsiye edilmez. Filtrenin yazılımla kapatılması, emisyon ve muayene sorunlarına ek olarak alıcıya gizli bir onarım geçmişi bırakabilir.
1.0 EcoBoost’ta triger kayışı yağın içinde mi çalışır?
Erken nesil uygulamalarda eksantrik triger kayışı yağ içinde çalışır. Bazı sonraki motorlarda eksantrik tahriki zincire geçse de yağ pompası tarafında yağ içinde çalışan kayış bulunabilir. Motor kodu üzerinden doğrulama yapılmalıdır. (aracrehberim.com)
Manuel şanzımanda en pahalı risk nedir?
Baskı-balata, volan ve debriyaj hidrolik merkezlerinin aynı dönemde masraf çıkarmasıdır. Rampada kaçırma ve pedalın dipte kalması test edilmelidir.
Aile kullanımı için hangi donanım daha mantıklı?
Donanım seviyesinden önce geçmişi temiz, bakımları belgeli ve süspansiyonu yıpranmamış araç seçilmelidir. Titanium ve üstü donanımlar konfor sunabilir; ancak donanım, mekanik eksikleri telafi etmez.