Ford Focus 3 (2011–2018) Alınır mı? 1.6 TDCi, 1.0 EcoBoost ve 1.6 Benzin Kronik Arıza
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Ford Focus 3 genel değerlendirme
- Güncel ilan fiyatları ve kilometre
- Motor motor kronik arıza ve riskler
- 1.6 TDCi dizel
- 1.0 EcoBoost benzin
- 1.6 Ti-VCT benzin
- PowerShift çift kavrama
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): Ford Focus (2011–2018) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,90 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 2.976 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
Kısa cevap
Ford Focus 3 (2011–2018) alınabilir; ancak karar motor ve şanzıman geçmişine göre verilmelidir. Manuel 1.6 Ti-VCT benzinli versiyon, yıllık kilometresi düşük ve şehir içi kullanım ağırlıklı alıcıya; bakımları belgeli 1.6 TDCi ise uzun yol yapan kullanıcıya daha uygundur. 1.0 EcoBoost, düşük tüketim ve vergi avantajına rağmen yağ içinde çalışan triger/yağ pompası kayışı ile soğutma sistemi geçmişi dikkatle incelenmeden alınmamalıdır. PowerShift çift kavramada kalkış titremesi, kavrama ve kontrol modülü masrafı ana risktir; bu nedenle şanzıman testi ve servis kaydı olmadan karar verilmemelidir. Fiyat ve kilometre kadar motor kodu, kullanım şekli ve bakım faturaları da belirleyicidir.
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 29 | 0,97 milyon TL | 0,90–1,12 milyon TL | 136 bin |
| Dizel | 2213 | 0,90 milyon TL | 0,76–1,06 milyon TL | 212 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"Ford Focus <yıl> <paket>" (ör. Ford Focus 2025 1.5 EcoBlue Titanium X) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2025 | 1.5 EcoBlue Titanium X | 185 | 2,00 mn TL |
| 2020 | 1.5 TDCi Trend X | 159 | 1,23 mn TL |
| 2018 | 1.5 TDCi Trend X | 159 | 1,07 mn TL |
| 2016 | 1.5 TDCi Trend X | 151 | 0,96 mn TL |
| 2017 | 1.5 TDCi Trend X | 149 | 1,00 mn TL |
| 2015 | 1.6 TDCi Trend X | 142 | 0,90 mn TL |
| 2017 | 1.6 TDCi Trend X | 133 | 1,02 mn TL |
| 2024 | 1.5 EcoBlue Titanium X | 132 | 1,81 mn TL |
| 2025 | 1.5 EcoBlue Titanium Stil | 130 | 1,87 mn TL |
| 2024 | 1.5 EcoBlue Titanium Stil | 121 | 1,71 mn TL |
| 2015 | 1.5 TDCi Trend X | 105 | 0,92 mn TL |
| 2020 | 1.5 EcoBlue Trend X | 101 | 1,23 mn TL |
| 2020 | 1.5 TDCi Titanium | 95 | 1,40 mn TL |
| 2023 | 1.5 EcoBlue Titanium X | 82 | 1,62 mn TL |
| 2019 | 1.5 TDCi Trend X | 73 | 1,17 mn TL |
| 2021 | 1.5 TDCi Trend X | 68 | 1,30 mn TL |
| 2015 | 1.6 Ti-VCT Trend X | 68 | 1,01 mn TL |
| 2024 | 1.5 EcoBlue Trend X | 66 | 1,53 mn TL |
| 2017 | 1.5 TDCi Titanium | 66 | 1,14 mn TL |
| 2016 | 1.6 TDCi Trend X | 65 | 0,98 mn TL |
| 2015 | 1.5 TDCi Titanium | 65 | 1,02 mn TL |
| 2016 | 1.5 TDCi Titanium | 61 | 1,03 mn TL |
| 2017 | 1.6 Ti-VCT Trend X | 58 | 1,09 mn TL |
| 2020 | 1.5 EcoBlue Titanium | 57 | 1,38 mn TL |
| 2016 | 1.6 Ti-VCT Trend X | 49 | 1,07 mn TL |
| 2018 | 1.5 TDCi Titanium | 48 | 1,13 mn TL |
| 2015 | 1.6 TDCi Titanium | 47 | 0,95 mn TL |
| 2019 | 1.5 TDCi Titanium | 44 | 1,32 mn TL |
| 2019 | 1.5 EcoBlue Trend X | 44 | 1,18 mn TL |
| 2021 | 1.5 EcoBlue Trend X | 41 | 1,27 mn TL |
| 2023 | 1.5 EcoBlue Active X | 40 | 1,63 mn TL |
| 2023 | 1.5 EcoBlue Trend X | 39 | 1,49 mn TL |
| 2023 | 1.5 EcoBlue Titanium | 37 | 1,57 mn TL |
| 2023 | 1.5 Ti-VCT Titanium | 36 | 1,47 mn TL |
| 2020 | 1.5 Ti-VCT Trend X | 35 | 1,25 mn TL |
| 2016 | 1.5 TDCi Style | 34 | 0,89 mn TL |
| 2021 | 1.5 Ti-VCT Trend X | 33 | 1,20 mn TL |
| 2015 | 1.6 Ti-VCT Titanium | 30 | 1,07 mn TL |
| 2015 | 1.6 TDCi Style | 28 | 0,90 mn TL |
| 2015 | 1.6 Ti-VCT Style | 27 | 1,02 mn TL |
| 2023 | 1.5 EcoBlue Titanium Stil | 25 | 1,59 mn TL |
| 2022 | 1.5 EcoBlue Trend X | 25 | 1,36 mn TL |
| 2015 | 1.5 TDCi Style | 25 | 0,87 mn TL |
| 2018 | 1.6 Ti-VCT Trend X | 24 | 1,18 mn TL |
| 2019 | 1.5 Ti-VCT Trend X | 23 | 1,18 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
Ford Focus için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 311 | 0,88 mn TL |
| Ankara | 262 | 0,87 mn TL |
| Gaziantep | 193 | 0,81 mn TL |
| Adana | 156 | 0,86 mn TL |
| Konya | 144 | 0,85 mn TL |
| Antalya | 123 | 0,88 mn TL |
| Şanlıurfa | 116 | 0,90 mn TL |
| İzmir | 100 | 0,89 mn TL |
| Osmaniye | 95 | 1,02 mn TL |
| Hatay | 85 | 0,82 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->Ford Focus 3 genel değerlendirme
Ford Focus 3; yol tutuşu, direksiyon tepkileri, sürüş pozisyonu ve ikinci el parça erişimiyle öne çıkan bir C segmenti otomobildir. 2011–2018 aralığında sedan, hatchback ve station wagon gövde seçenekleri; manuel ve PowerShift otomatik şanzımanlarla satıldı.
İkinci elde aynı model yılı içinde bile fiyatı en çok değiştiren unsurlar şunlardır:
- Motor ve şanzıman seçimi
- Kilometre ve kullanım tipi
- Sedan veya hatchback gövde
- Titanium, Trend, Style gibi donanım seviyesi
- Hasar kaydı ve değişen parçalar
- Triger, kavrama, enjektör ve turbo gibi pahalı kalemlerin yenilenmiş olması
- Servis faturalarının bulunması
Focus 3’te “düşük kilometre” tek başına yeterli ölçüt değildir. Özellikle dizel araçlarda 150–250 bin km aralığı görülürken, kısa mesafe kullanılan düşük kilometreli örneklerde EGR, turbo, DPF ve enjektör sorunları ortaya çıkabilir. Benzinli araçlarda ise şanzıman tipi, soğutma sistemi ve düzenli yağ bakımı daha fazla önem taşır.
Güncel ilan fiyatları ve kilometre
Aşağıdaki veriler, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine dayanmaktadır. Veriler ilan fiyatıdır; ekspertiz sonucu, pazarlık payı, hasar geçmişi ve donanım farkları hesaba katılmadan değerlendirilmelidir.
| Yakıt türü | İlan adedi | Ortanca fiyat | İlan bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 29 ilan | 0,97 milyon TL | 0,90–1,12 milyon TL | 136 bin km |
| Dizel | 2213 ilan | 0,90 milyon TL | 0,76–1,06 milyon TL | 212 bin km |
Benzinli grubun ortanca fiyatı 0,97 milyon TL, ilan bandı 0,90–1,12 milyon TL ve ortalama kilometresi 136 bin km seviyesindedir. Dizel grubunda ise ortanca fiyat 0,90 milyon TL, ilan bandı 0,76–1,06 milyon TL, ortalama kilometre 212 bin km olarak görünmektedir. Dizel ilan sayısının çok daha yüksek olması, bu motorun filolarda ve yüksek kilometreli kullanımda yaygın olduğunu gösterir; tek başına daha iyi tercih olduğu anlamına gelmez.
Bu fiyat verisine göre, düşük kilometreli ve bakım geçmişi belgeli benzinli bir Focus, yüksek kilometreli dizelle benzer fiyata çıkabilir. Dizelde satın alma fiyatına ek olarak turbo, enjektör, EGR, DPF ve debriyaj-volan bütçesi de düşünülmelidir.
Motor motor kronik arıza ve riskler
1.6 TDCi dizel
Focus 3’teki 1.6 TDCi, ekonomik tüketim ve uzun yol kullanımıyla öne çıkar. Buna karşılık bakım ihmali pahalı sonuçlara yol açabilir. Enjektörlerde aşınma veya yakıt kalitesi kaynaklı performans düşüşü; turbo tarafında yağ besleme yetersizliği, kurum ve yağlama problemleri; EGR tarafında ise şehir içi ve düşük devirli kullanım kaynaklı kirlenme görülebilir. Teknik kaynaklarda bu motorda enjektör, turbo, EGR ve DPF kontrollerinin özellikle yüksek kilometrede önem taşıdığı belirtilmektedir. (uclerpompaenjektor.com.tr)
Bakılması gereken belirtiler:
- Soğuk çalıştırmada uzun marş veya düzensiz rölanti
- Siyah duman, tekleme ve çekiş düşüşü
- Turbo devreye girerken ıslık, uğultu veya güç kesilmesi
- Motor arıza lambası ve limp mode
- Enjektör çevresinde kurumlanma veya yakıt kaçağı
- EGR/DPF uyarısı
- Yağ bakım aralığının uzatılmış olması
OtoKarar yorumu: Yılda yüksek kilometre yapan, düzenli uzun yol kullanan ve servis kayıtlarını doğrulayabilen alıcı için 1.6 TDCi değerlendirilebilir. Kısa mesafe, düşük yıllık kilometre ve belirsiz servis geçmişinde benzinli manuel versiyon daha öngörülebilir bir işletme maliyeti sunabilir. Satın alma öncesi enjektör geri dönüş testi, turbo basınç kontrolü ve arıza kodu taraması yapılmalıdır.
1.0 EcoBoost benzin
1.0 EcoBoost, Focus 3’ün özellikle makyajlı döneminde düşük hacim ve turbo sayesinde canlı performans sunar. Bu motorda triger sistemi yağ içinde çalışan kayış yapısındadır. Kayışın yanlış yağ, uzun bakım aralığı veya yaşlanma nedeniyle parçalanması; yağ süzgeci ve yağ kanallarında tıkanmaya, yağ pompası beslemesinde düşüşe ve turbo/motor hasarına kadar ilerleyebilir. Gates teknik dokümanları, EcoBoost motorlarda kayış parçalarının yağlama sistemine karışarak yağ yolları ve filtrelerde tıkanmaya yol açabileceğini aktarmaktadır. (gates.com)
Bu motorda ayrıca soğutma sıvısı eksiltme, beyaz duman ve düzensiz çalışma şikâyetleri için Ford servis bülteni yayımlanmıştır. Bülten, 2015–2018 Focus 1.0 EcoBoost araçlarda soğutma tüketimi görülmesi hâlinde basınç testi ve entegre egzoz manifoldu bölgesinin incelenmesini önermektedir. (carcomplaints.com)
Kontrol edilmesi gerekenler:
- Triger kayışının hangi tarihte ve hangi yağ spesifikasyonuyla değiştirildiği
- Yağ karterinde kayış parçacığı veya tortu bulunup bulunmadığı
- Yağ basıncı ve yağ pompası süzgeci
- Soğutma sıvısı seviyesinde azalma
- Egzozdan beyaz duman
- Hararet geçmişi
- Turbo basıncı ve düzensiz hızlanma
- Motor kontrol ünitesindeki geçmiş arıza kayıtları
OtoKarar yorumu: 1.0 EcoBoost’un satın alma kararı, kayış değişimi ve soğutma sistemi belgelenmeden verilmemelidir. Kayışın dışarıdan iyi görünmesi yeterli değildir; yağ karteri, yağ süzgeci ve yağ basıncı da incelenmelidir. Özellikle kısa mesafe kullanılmış, servis faturası bulunmayan araçlarda risk seviyesi yükselir.
1.6 Ti-VCT benzin
1.6 Ti-VCT atmosferik benzinli motor, turbo ve yüksek basınçlı dizel sistemine sahip olmaması nedeniyle mekanik açıdan daha sade bir seçenektir. Ancak yaş ve kilometre arttıkça ateşleme bobini, buji, PCV sistemi, termostat/soğutma hattı, değişken supap zamanlama bileşenleri ve yağ kaçakları kontrol edilmelidir. Ti-VCT sistemi değişken supap zamanlaması kullandığı için yağ kalitesi ve bakım aralığı önem taşır; teknik kaynaklarda bu motor ailesinde VCT bileşenleri ve ateşleme tarafı için yaşa bağlı arızalar raporlanmaktadır. (autocentrum.pl)
Sürüş sırasında dikkat edilecekler:
- Soğuk çalıştırmada metalik ses veya düzensiz rölanti
- Düşük devirde tekleme
- Motor arıza lambası
- Hızlanmada isteksizlik
- Hararet göstergesinde dalgalanma
- Rölantide klima açıldığında belirgin sarsıntı
- Yağ veya antifriz kaçağı
OtoKarar yorumu: Yıllık kilometresi düşük, şehir içi kullanım ağırlıklı ve manuel vites isteyen alıcı için 1.6 Ti-VCT mantıklı adaydır. Yakıt tüketimi 1.0 EcoBoost kadar düşük olmayabilir; buna karşılık turbo, dizel enjeksiyon sistemi ve DPF gibi ek kalemler bulunmaz. Yine de motorun kondisyonu, triger değişimi ve soğutma sistemi ekspertizde doğrulanmalıdır.
PowerShift çift kavrama
Focus 3’teki DPS6 kodlu PowerShift çift kavrama otomatik şanzıman, kuru kavrama yapısı nedeniyle kalkışta titreme, kavrama kayması, vites geçişlerinde kararsızlık ve zaman zaman kontrol modülü arızalarıyla gündeme gelmiştir. Ford’un teknik servis bülteni, 2012–2013 Focus araçlarda düşük hızda hafif gazla kalkış sırasında kavrama titremesi görülebileceğini belirtmektedir. Ayrı servis dokümanlarında da kavrama titremesi, yağ sızıntısı ve çalışmama/çekiş kaybı şikâyetleri ele alınmıştır. (fordservicecontent.com)
Test sürüşünde mutlaka deneyin:
- Soğuk ve sıcak kalkış
- Geri manevra
- Yokuşta dur-kalk
- Çok düşük hızda gaz kesip yeniden hızlanma
- 1’den 2’ye ve 2’den 3’e geçiş
- Uzun süreli trafikte titreme
- Gösterge panelinde şanzıman uyarısı
- Vites seçiminin gecikmesi veya boşa düşme
OtoKarar yorumu: PowerShift yalnızca “vites geçişi düzgün” denilerek alınmamalıdır. Kavrama değişimi, TCM işlemi ve yazılım güncellemeleriyle ilgili fatura aranmalıdır. Şanzıman ısındıktan sonra ortaya çıkan titreme, kısa test sürüşünde fark edilmeyebilir. Manuel Focus ile PowerShift arasında küçük bir fiyat farkı varsa, alıcının bakım bütçesi ve risk toleransı ayrıca değerlendirilmelidir.
Satın almadan önce kontrol listesi
- Şasi ve motor numarasını ruhsatla karşılaştırın.
- Hasar kaydı, servis geçmişi ve muayene kilometrelerini birlikte inceleyin.
- Motor kodunu ve şanzıman tipini ilandaki ifadeyle sınırlı kalmadan doğrulayın.
- Soğuk çalıştırma yapılmasını isteyin; araç önceden ısıtılmışsa sebebini sorun.
- 1.6 TDCi’de enjektör geri dönüş, turbo basıncı, EGR ve DPF durumunu ölçtürün.
- 1.0 EcoBoost’ta triger kayışı, yağ pompası kayışı, yağ süzgeci ve yağ basıncını kontrol ettirin.
- 1.0 EcoBoost’ta soğutma sistemi basınç testi ve beyaz duman kontrolü yaptırın.
- 1.6 Ti-VCT’de kompresyon, ateşleme, VCT çalışma değerleri ve soğutma sistemi incelensin.
- PowerShift’te soğuk-sıcak yol testi, kavrama adaptasyonu ve TCM hata kodları kontrol edilsin.
- Dinamometre sonucunu yalnızca beygir değeri olarak değil, güç eğrisiyle değerlendirin.
- Alt takım, direksiyon kutusu, amortisör, salıncak ve egzoz bağlantılarını liftte inceletin.
- Kilometreyi direksiyon, pedal, koltuk ve vites topuzu aşınmasıyla karşılaştırın.
- Triger, debriyaj, volan, turbo veya enjektör değişimi varsa fatura isteyin.
- Ekspertiz raporunda “sonradan kontrol” veya “ölçüm yapılamadı” notlarının nedenini sorun.
- Satıcıdan bağımsız ekspertiz için aracı kendi seçtiğiniz servise götürmeyi kabul etmesini isteyin.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Ekspertizde boya ve değişen kontrolü kadar motor-şanzıman verileri de önemlidir. Focus 3’te yüzeysel bir kontrol; enjektör geri dönüşünü, turbo basınç kaybını, yağ pompası kayışındaki parçalanmayı veya PowerShift kavrama titremesini tek başına yakalayamayabilir.
Motor tarafında beklenebilecek bulgular:
- Dizelde turbo hortumlarında yağlanma ve basınç kaçakları
- Enjektör çevresinde kurum veya sızdırmazlık problemi
- EGR/DPF doluluk oranının yükselmesi
- Benzinlide ateşleme düzensizliği ve bobin arızası
- 1.0 EcoBoost’ta soğutma basıncı veya kayış kalıntısı bulguları
- Yağ ve antifriz kaçakları
Şanzıman tarafında beklenebilecek bulgular:
- PowerShift kalkış titremesi
- Kavrama aşınması
- TCM hata kodları
- Vites geçiş gecikmesi
- Yağ sızıntısı veya kavrama bölgesinde kirlenme
OtoKarar üzerinden OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim kampanyası bulunmaktadır. Paket seçerken yalnızca kaporta kontrolüyle sınırlı kalmamak; motor, şanzıman, ECU/OBD, dinamometre, yol testi ve gerekirse airbag kontrolünü içeren kapsamı tercih etmek gerekir. Kampanya koşulları ve geçerlilik tarihi için randevu öncesinde ilgili sayfa kontrol edilmelidir. İlanı satın alma öncesi değerlendirmek için İncele sayfası da kullanılabilir. (otokarar.net)
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan: Ford Focus 3 benzin ve dizel güncel ilan adedi, fiyat bandı, ortanca fiyat ve ortalama kilometre verileri.
- Ford TSB 13-04-05 – DPS6 kavrama titremesi (fordservicecontent.com)
- Ford TSB 15-0120 – kavrama titremesi ve yağ sızıntısı (static.oemdtc.com)
- Gates Belt-in-Oil teknik açıklaması (gates.com)
- Gates EcoBoost kayış sistemi teknik rehberi (gatestechzone.com)
- Ford 1.0 EcoBoost soğutma sistemi TSB özeti (carcomplaints.com)
- Haynes Ford Focus dizel sorunları rehberi (au.haynes.com)
- Ford 1.6 TDCi teknik sorunlar rehberi (fordengines.co.uk)
- Dynobil ekspertiz ve OTOKARAR50 kampanya sayfası (otokarar.net)
Sıkça Sorulan Sorular
Ford Focus 3 alınır mı?
Motor, şanzıman ve bakım geçmişi doğrulanmışsa alınabilir. Karar model adına göre değil, belirli aracın teknik durumuna göre verilmelidir.
Hangi motor daha uygun?
Düşük yıllık kilometrede manuel 1.6 Ti-VCT; uzun yol ve yüksek kilometrede bakımları belgeli 1.6 TDCi değerlendirilebilir. 1.0 EcoBoost’ta kayış ve soğutma geçmişi özellikle önemlidir.
PowerShift otomatik alınır mı?
Titreşimsiz, hata kodu bulunmayan ve kavrama/TCM geçmişi belgeli araçlar incelenebilir. Uzun test sürüşü yapılmadan karar verilmemelidir.
Ford Focus 3 fiyatları hangi aralıkta?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 0,97 milyon TL, ilan bandı 0,90–1,12 milyon TL; dizellerde ortanca fiyat 0,90 milyon TL, ilan bandı 0,76–1,06 milyon TL seviyesindedir.
Dizel Focus yüksek kilometrede alınır mı?
Alınabilir; fakat enjektör, turbo, EGR, DPF, debriyaj ve volan için test ile fatura aranmalıdır. 200 bin km civarındaki bir araçta yalnızca motor sesiyle karar verilmemelidir.
1.0 EcoBoost’ta en kritik kontrol nedir?
Yağ içinde çalışan triger ve yağ pompası kayışının geçmişi, yağ süzgeci, yağ basıncı ve soğutma sıvısı eksiltme durumu birlikte incelenmelidir.
Manuel mi otomatik mi tercih edilmeli?
Bakım riskini azaltmak isteyen kullanıcı için manuel seçenek daha sade olabilir. Otomatik konforu öncelikliyse PowerShift’in kavrama ve TCM geçmişi doğrulanmalıdır.