<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Fiat Linea (2007–2017) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,47 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 1.829 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Fiat Linea (2007–2017) Alınır mı? 1.3 Multijet, 1.4 Fire/T-Jet Kronik Arıza + Fiyat

Kısa cevap

Fiat Linea, bakım geçmişi belgeli, motoru ve şanzımanı ekspertizden temiz çıkan bir örnek bulunduğunda alınabilir. Kullanım amacı, yıllık kilometre ve bütçeye göre en mantıklı seçenek çoğu kullanıcı için 1.3 Multijet manuel; kısa mesafe ve düşük yıllık kilometre yapanlar için ise 1.4 Fire manuel daha uygun olabilir. 1.4 T-Jet performans avantajı sunar ancak turbo, soğutma sistemi ve triger bakım geçmişi özellikle doğrulanmalıdır. Kritik risk; yüksek kilometreli dizellerde enjektör-turbo-EGR-krank kasnağı, benzinli motorlarda ise triger kayışı ve su pompası geçmişinin belirsiz olmasıdır. Araç yaşı ve ilan kilometreleri nedeniyle “ucuz Linea” yerine, mekanik durumu belgelenmiş Linea tercih edilmelidir.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	9	0,53 milyon TL	0,46–0,60 milyon TL	180 bin
Dizel	1587	0,47 milyon TL	0,40–0,55 milyon TL	242 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Fiat Linea <yıl> <paket>" (ör. Fiat Linea 2012 1.3 Multijet Active Plus) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2012	1.3 Multijet Active Plus	199	0,45 mn TL
2015	1.3 Multijet Pop	181	0,52 mn TL
2011	1.3 Multijet Active Plus	131	0,43 mn TL
2013	1.3 Multijet Active Plus	95	0,44 mn TL
2017	1.3 Multijet Pop	94	0,58 mn TL
2014	1.3 Multijet Active Plus	79	0,44 mn TL
2014	1.3 Multijet Pop	79	0,52 mn TL
2016	1.3 Multijet Pop	59	0,58 mn TL
2013	1.3 Multijet Pop	49	0,46 mn TL
2014	1.3 Multijet Urban	36	0,59 mn TL
2015	1.3 Multijet Active Plus	33	0,49 mn TL
2008	1.3 Multijet Active	33	0,34 mn TL
2013	1.3 Multijet Easy	28	0,51 mn TL
2012	1.3 Multijet Urban	27	0,47 mn TL
2010	1.3 Multijet Active Plus	26	0,42 mn TL
2013	1.3 Multijet Urban	25	0,56 mn TL
2017	1.4 Fire Pop	22	0,60 mn TL
2012	1.3 Multijet Easy	22	0,49 mn TL
2012	1.3 Multijet Pop	22	0,49 mn TL
2011	1.3 Multijet Emotion Plus	22	0,44 mn TL
2015	1.3 Multijet Urban	21	0,57 mn TL
2015	1.4 Fire Pop	20	0,61 mn TL
2014	1.3 Multijet Easy	19	0,52 mn TL
2013	1.4 Fire Active Plus	19	0,45 mn TL
2013	1.3 Multijet Actual Plus	18	0,43 mn TL
2011	1.3 Multijet Active	18	0,35 mn TL
2012	1.3 Multijet Active	17	0,39 mn TL
2010	1.3 Multijet Active	16	0,36 mn TL
2013	1.4 Fire Pop	14	0,50 mn TL
2014	1.4 Fire Active Plus	12	0,47 mn TL
2012	1.6 Multijet Emotion Plus	12	0,54 mn TL
2015	1.3 Multijet Easy	11	0,57 mn TL
2012	1.6 Multijet Lounge	11	0,59 mn TL
2011	1.6 Multijet Emotion Plus	11	0,51 mn TL
2014	1.4 Fire Pop	10	0,51 mn TL
2013	1.4 Fire Actual	10	0,53 mn TL
2009	1.3 Multijet Active	10	0,35 mn TL
2008	1.3 Multijet Emotion	9	0,40 mn TL
2008	1.4 Fire Active	9	0,34 mn TL
2016	1.4 Fire Pop	8	0,59 mn TL
2011	1.3 Multijet Dynamic Plus	8	0,43 mn TL
2015	1.4 Fire Active Plus	7	0,53 mn TL
2014	1.4 Fire Actual	7	0,52 mn TL
2012	1.3 Multijet Emotion Plus	7	0,50 mn TL
2012	1.6 Multijet Active Plus	7	0,42 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Fiat Linea için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	347	0,42 mn TL
Ankara	150	0,46 mn TL
İzmir	94	0,45 mn TL
Antalya	82	0,46 mn TL
Bursa	81	0,49 mn TL
Kocaeli	60	0,47 mn TL
Kayseri	54	0,50 mn TL
Konya	51	0,47 mn TL
Gaziantep	45	0,41 mn TL
Tekirdağ	43	0,46 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Fiat Linea ikinci el fiyatları

Aşağıdaki veriler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır. Fiyatlar, aracın model yılı, donanımı, hasar kaydı, kilometresi, motoru ve bakım geçmişine göre değişebilir. Bu nedenle ortanca fiyat, tek bir aracın satış değerini değil, ilan grubunun merkezini gösterir.

Yakıt türü	İlan sayısı	Ortanca fiyat	İlan fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	9	0,53 milyon TL	0,46–0,60 milyon TL	180 bin km
Dizel	1587	0,47 milyon TL	0,40–0,55 milyon TL	242 bin km

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli Linea ilanlarının ortanca değeri 0,53 milyon TL, ilan bandı 0,46–0,60 milyon TL ve ortalama kilometresi 180 bin km. Dizel tarafta ise ortanca değer 0,47 milyon TL, ilan bandı 0,40–0,55 milyon TL ve ortalama kilometre 242 bin km seviyesinde.

Dizel araçların daha düşük ortanca fiyata rağmen ortalama kilometresinin belirgin şekilde yüksek olması dikkat çekiyor. Bu nedenle 1.3 Multijet alırken yalnızca yakıt ekonomisine değil; turbo basıncına, enjektör düzeltme değerlerine, EGR durumuna, triger zinciri sesine ve krank kasnağına da bütçe ayırmak gerekir.

1.3 Multijet dizel: En çok tercih edilen motor, fakat geçmişi önemli

1.3 Multijet, Linea’da yaygın bulunan turbo dizel motordur. Yakıt tüketimi ve parça bulunabilirliği açısından avantajlıdır; ancak yüksek kilometreli örneklerde dizel yakıt sistemi ve turbo ekipmanları dikkatli incelenmelidir. Fiat’ın Türkiye bakım bilgisinde 1.3 Multijet için yağ bakımının 10.000 kilometrede, periyodik bakımın ise 20.000 kilometrede yapılması öneriliyor. (fiat.com.tr)

Enjektör

Enjektörlerde püskürtme bozulması; soğuk çalıştırmada düzensizlik, rölantide titreşim, egzoz dumanı, zor çalışma ve yakıt tüketimi artışı şeklinde görülebilir. Yüksek kilometreli araçlarda enjektör düzeltme değerleri cihazla okunmalı, yalnızca motorun çalışıyor olması yeterli kabul edilmemelidir. 1.3 Multijet için enjektör, EGR ve turbo bölgesi ikinci el alımında özellikle incelenmesi gereken noktalar arasında gösteriliyor. (arizadoktoru.com)

Kontrol: Soğuk marşta motorun çalışma sesi, beyaz veya yoğun siyah duman, rölanti dalgalanması ve enjektör geri dönüş testi.

Turbo

Turbo arızasında çekiş düşüklüğü, gaza basınca geç tepki, düzensiz hızlanma, ıslık veya sürtünme sesi ve yoğun duman görülebilir. Turbo hortumları ile intercooler bağlantıları da çatlak veya yağlı kaçak açısından kontrol edilmelidir. Yağ bakımı aksatılmış motorlarda turbo sorunlarının ve zincir sesinin daha erken ortaya çıkabileceği belirtiliyor. (webtekno.com)

Kontrol: Test sürüşünde 1.500–3.000 devir aralığında kesintisiz ivmelenme, yokuşta çekiş, turbo hortumlarında kaçak ve arıza lambası.

EGR

EGR valfi, özellikle kısa mesafe ve yoğun şehir içi kullanımda kurumlanabilir. Bu durum düşük devirde isteksizlik, düzensiz rölanti, duman ve motor arıza lambasına yol açabilir. Dizel motorlarda EGR ve partikül sistemi kurumlanmasının kısa mesafe kullanımla arttığına dair teknik ve kullanıcı odaklı kaynaklar bulunuyor. (webtekno.com)

Kontrol: Arıza kodu taraması, canlı veri, EGR komut-gerçekleşen değerleri ve emme hattındaki kurum miktarı.

Krank kasnağı

Krank kasnağı ve bağlantı civatası, yardımcı kayış sisteminin düzgün çalışması açısından önemlidir. Kasnakta kauçuk bölüm ayrılması, yalpalama veya gevşeme; kayış hattında ses, titreşim ve yardımcı ekipmanlarda düzensiz çalışmaya neden olabilir. 1.3 Multijet için krank kasnağı ve kasnak civatasına yönelik servis/usta içerikleri bulunuyor; bu nedenle alım öncesinde yalnızca motor üstünden bakışla yetinilmemelidir. (youtube.com)

Kontrol: Rölantide kasnağın yalpalayıp yalpalamadığı, yardımcı kayış sesi, çatlak ve kauçuk ayrılması.

Kime uygun?

Yıllık kilometresi yüksek, uzun yol yapan ve dizel bakımını ihmal etmeyecek kullanıcıya uygundur. Yalnızca kısa mesafede kullanılacak, ayda birkaç kez çalıştırılan bir araçta dizel sistemlerinin kurum ve bakım riskleri daha fazla önem kazanır.

1.4 Fire benzin: Basit yapı, triger ve su pompası takibi şart

1.4 Fire atmosferik motor, turbo bulunmadığı için 1.4 T-Jet’e göre daha sade bir motor yapısına sahiptir. Ancak bu, bakım ihtiyacını ortadan kaldırmaz. Bu motorda özellikle triger kayışı ve su pompası birlikte değerlendirilmelidir.

Su pompası

Su pompasında rulman boşluğu, soğutma sıvısı kaçağı veya pompa kanatlarında verim kaybı oluşabilir. Pompa triger sistemiyle birlikte çalışıyorsa, pompa arızası kayışın zarar görmesine ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Fiat Linea bakım dokümanında 1.4 ve 1.4 T-JET versiyonlarında triger kayışı kontrolü ve değişimi için bakım aralıkları belirtiliyor; ağır kullanımda kayış için daha kısa zaman sınırı da veriliyor. (aftersales.fiat.com)

Kontrol: Genleşme kabında yağ veya paslı sıvı, hararet geçmişi, su eksiltme, pompa çevresinde kaçak ve fanın devreye girme sıcaklığı.

Triger kayışı

Triger kayışı değişim faturası yoksa, satıcının sözlü beyanı yeterli kabul edilmemelidir. Kayışın dışarıdan iyi görünmesi, iç yapısının ve gergi rulmanlarının durumunu göstermez. Fiat’ın Linea bakım planında 1.4 motorlarda triger kayışı kontrolü ve değişimi yer alıyor; ayrıca kayışın kullanım şartlarına göre süre bazında da yenilenmesi gerektiği belirtiliyor. (aftersales.fiat.com)

Kontrol: Değişim tarihi, kilometresi, kullanılan kitin markası, su pompasının aynı işlemde yenilenip yenilenmediği.

Kullanım karakteri

1.4 Fire, sakin kullanım ve düşük-orta yıllık kilometre için daha anlaşılır bir tercih olabilir. Fakat Linea gövdesiyle birlikte performansı sınırlı kalabilir. Klima açıkken, yokuşta ve tam yüklü kullanımda test sürüşü yapılması gerekir.

1.4 T-Jet turbo benzin: Performanslı, bakım geçmişine daha duyarlı

1.4 T-Jet, turbo besleme sayesinde 1.4 Fire’a göre daha canlı hızlanma sunar. Buna karşılık turbo, basınç hatları, ateşleme sistemi ve soğutma sistemi daha dikkatli incelenmelidir.

Turbo ve yağlama

T-Jet motorlarda turbo ünitesinde yağ kaçağı, basınç hortumlarında çatlak ve düzensiz turbo basıncı; çekiş düşüklüğü, mavi-gri duman, yağ eksiltme veya hızlanmada kesiklik şeklinde görülebilir. Bu belirtiler tek başına turbo değişimi anlamına gelmez; kompresyon, karter havalandırması, basınç hattı ve yağlama sistemi birlikte değerlendirilmelidir. T-Jet için turbo yağ kaçağı, turbo hortumları ve bakım geçmişi kullanıcı kaynaklarında öne çıkan kontrol başlıklarıdır. (araclo.com)

Triger ve bujiler

Fiat’ın Linea bakım planında T-JET versiyonları için triger kayışı kontrolü yer alıyor. Aynı dokümanda T-JET motorun doğru çalışması için motora uygun, onaylı bujilerin kullanılması ve bakım planındaki aralıklarla değiştirilmesi gerektiği belirtiliyor. (aftersales.fiat.com)

Kontrol: Soğuk marş, rölanti, yük altında tekleme, turbo basıncı, yağ eksiltme, triger faturası, buji tipi ve ateşleme bobinleri.

Kime uygun?

Daha canlı bir sürüş isteyen, bakım için ayrı bütçe ayırabilen ve aracı performans amacıyla modifiye edilmemiş bir örnek arayan kullanıcıya uygundur. Yazılım uygulanmış, turbo basıncı değiştirilmiş veya servis geçmişi belirsiz araçlarda risk artar.

Manuel şanzıman

Linea’nın manuel şanzımanında alım öncesi ana kontrol noktaları debriyaj, vites senkromeçleri, vites halatları ve şanzıman yağ kaçaklarıdır. Debriyajın kavrama noktası çok yukarıdaysa, yüksek viteste gaza basınca motor devri hızdan bağımsız yükseliyorsa baskı-balata aşınmış olabilir.

Test sürüşünde:

• 1’den 2’ye ve 2’den 3’e geçişte sürtme veya zorlanma,
• Geri vitese geçerken dişli sesi,
• Yokuşta debriyaj kaçırması,
• Kalkışta titreme,
• Vites kolunda aşırı boşluk,
• Gaz kesip tekrar yüklenince vuruntu

kontrol edilmelidir. Manuel şanzımanda tek bir vitesin sürekli zor geçmesi senkromeç, halat ayarı veya debriyaj ayırma problemiyle ilişkili olabilir; bu nedenle “vitesler geçiyor” kontrolü yeterli değildir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi ve hasar kaydını doğrulayın: Ekspertiz raporu ile servis kayıtlarını karşılaştırın.
2. Soğuk motorla çalıştırın: Araç önceden ısıtılmışsa dizel marş ve duman sorunları gizlenebilir.
3. Kilometre tutarlılığına bakın: Muayene, servis, lastik ve bakım faturalarını birlikte değerlendirin.
4. 1.3 Multijet’te enjektör testi yaptırın: Düzeltme değerleri ve geri dönüş miktarı okunmalı.
5. Turbo basıncını ölçtürün: Hortumlar, intercooler ve turbo boşluğu incelenmeli.
6. EGR ve emme hattını kontrol ettirin: Kurum yoğunluğu ve arıza kodları not edilmeli.
7. Krank kasnağına bakın: Yalpalama, çatlak ve yardımcı kayış sesi araştırılmalı.
8. 1.4 Fire/T-Jet trigerini belgeleyin: Tarih ve kilometre bilinmiyorsa masrafı satın alma hesabına ekleyin.
9. Soğutma sistemini test ettirin: Su eksiltme, fan çalışması ve hararet geçmişi kontrol edilmeli.
10. Debriyajı test edin: Yüksek viteste hızlanma ve yokuş kalkışı yapılmalı.
11. Vites geçişlerini dinleyin: Senkromeç sesi ve geri vites geçişi özellikle denenmeli.
12. OBD taraması yaptırın: Silinmiş arıza kodları ve bekleyen hatalar kontrol edilmeli.
13. LPG varsa ayrıca inceleyin: Supap, ateşleme, regülatör ve montaj kalitesi kontrol edilmeli.
14. Test sürüşünü şehir içinde bırakmayın: Yokuş, çevre yolu ve sabit hız bölümü ekleyin.
15. Ekspertiz raporunu tek başına karar ölçütü yapmayın: Motor ustası ve kaporta ölçümü birlikte değerlendirilmelidir.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Linea’da ekspertizde sık karşılaşılabilecek bulgular; yüksek kilometreye bağlı motor üflemesi, turbo hortumlarında yağlanma, debriyaj aşınması, ön takım boşlukları, kaporta boya/değişen kayıtları ve triger geçmişinin belirsizliği olabilir. Bunların her biri aracın eleneceği anlamına gelmez; önemli olan bulgunun maliyeti, aciliyeti ve satış fiyatına yansıyıp yansımadığıdır.

OtoKarar yorumu:

• Kabul edilebilir: Yaşına uygun boya, belgeli triger bakımı, düzenli servis kaydı ve normal motor değerleri.
• Pazarlık konusu: Yaklaşan debriyaj bakımı, lastik ve akü yaşı, küçük yağ terlemeleri.
• Dikkat gerektiren: Turbo basınç düzensizliği, enjektör sapmaları, hararet geçmişi, zincir sesi veya krank kasnağı yalpalaması.
• Alım kararını durdurabilecek bulgular: Şasi işlemine dair belirsizlik, ciddi motor üflemesi, sürekli duman, kompresyon farkı, yağ-su karışımı veya açıklanamayan kilometre tutarsızlığı.

Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatını inceleyebilirsiniz: Dynobil ekspertiz indirimini incele. Kampanya ve kullanım koşullarını satın alma öncesinde ilgili sayfadan kontrol edin: OtoKarar inceleme sayfası.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Fiat Linea benzinli ve dizel güncel ilan adetleri, ortanca fiyatlar, fiyat bantları ve ortalama kilometre verileri.
• Fiat Türkiye – Bakım ve Yetkili Servis Hizmetleri: 1.3 Multijet ve 1.4 Fire/T-JET bakım aralıkları. (fiat.com.tr)
• Fiat Linea Kullanım Kılavuzu ve bakım planı: Triger kayışı, yağ ve periyodik bakım bilgileri. (fiat.com.tr)
• 1.3 Multijet motorlarda EGR, turbo, enjektör ve kurumlanma başlıkları üzerine teknik içerikler. (webtekno.com)
• 1.4 T-JET turbo, turbo hortumları ve bakım gereklilikleri üzerine teknik içerikler. (araclo.com)
• 1.3 Multijet krank kasnağı ve bağlantı sorunlarına ilişkin servis/usta içerikleri. (youtube.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Fiat Linea alınır mı?

Bakım geçmişi doğrulanmış ve ekspertizden temiz çıkan örnekler alınabilir. Karar, model isminden çok aracın mekanik durumu ve gerçek kilometresi üzerinden verilmelidir.

1.3 Multijet mi, 1.4 Fire mı tercih edilmeli?

Yüksek kilometre ve uzun yol kullanımında 1.3 Multijet; kısa mesafe ve düşük yıllık kilometrede 1.4 Fire daha uygun olabilir. Dizelin turbo-enjektör-EGR, benzinlinin ise triger-su pompası geçmişi incelenmelidir.

Fiat Linea fiyatları hangi aralıkta?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlar 0,46–0,60 milyon TL, dizel ilanlar ise 0,40–0,55 milyon TL bandında. Ortanca değerler sırasıyla 0,53 milyon TL ve 0,47 milyon TL.

1.4 T-Jet alınır mı?

Turbo sistemi, trigeri, bujileri ve soğutma sistemi belgeli ise değerlendirilebilir. Modifiye edilmiş veya yağ eksiltme ve turbo basıncı belirsiz araçlarda temkinli olunmalıdır.

Manuel şanzımanda neye bakılır?

Debriyaj kaçırması, kalkış titremesi, vites geçiş sertliği, senkromeç sesi, geri vites ve şanzıman yağ kaçağı kontrol edilmelidir.

Yüksek kilometreli 1.3 Multijet elenir mi?

Hayır. Ancak 242 bin km ortalama ilan kilometresi dikkate alındığında enjektör, turbo, EGR, krank kasnağı ve triger zinciri kontrolü yapılmadan karar verilmemelidir.

LPG’li 1.4 Fire tercih edilir mi?

Montajı kaliteli, supap ve ateşleme kontrolleri yapılmışsa değerlendirilebilir. LPG sistemi için ayrı arıza taraması ve yol testi gerekir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Fiat Linea

368.000 TL – 728.000 TL2010–2017134 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Fiat Linea kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →