<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Fiat Doblo Combi (2010–2022) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,59 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 3.537 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Fiat Doblo (2010–2022) Alınır mı? 1.3/1.6 Multijet ve 1.4 Fire Kronik Arıza + Fiyat

Kısa cevap

Fiat Doblo 2010–2022 aralığında geniş iç hacim, yüksek taşıma kapasitesi ve yaygın servis/parça erişimi isteyen aileler, esnaf ve küçük işletmeler için alınabilir; motor tercihi kullanım biçimine göre yapılmalıdır. Uzun yol ve yük taşıma ağırlıklı kullanımda, bakım geçmişi belgeli 1.6 Multijet manuel daha dengeli seçenek; düşük kilometre ve şehir içi kullanımda ise 1.4 Fire benzinli manuel, DPF riski taşımadığı için değerlendirilebilir. 1.3 Multijet ekonomik olabilir ancak özellikle kısa mesafe kullanılmış araçlarda EGR, DPF, turbo ve enjektör kontrolü önemlidir. En kritik risk, motorun kendisinden çok ticari kullanımın oluşturduğu yüksek kilometre, ağır yük, düzensiz bakım, turbo-emisyon sistemi ve süspansiyon yıpranmasıdır. Bu nedenle Doblo’da model yılından önce servis kaydı, kullanım şekli ve ekspertiz sonucu dikkate alınmalıdır.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	3446	0,59 milyon TL	0,46–0,75 milyon TL	202 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Fiat Doblo Combi <yıl> <paket>" (ör. Fiat Doblo Combi 2025 1.5 BlueHDi Premio Plus) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2025	1.5 BlueHDi Premio Plus	127	1,48 mn TL
2025	1.5 BlueHDi Maxi	88	0,98 mn TL
2025	1.5 BlueHDi Easy	87	1,22 mn TL
2022	1.6 Multijet Trekking	77	1,08 mn TL
2025	1.5 BlueHDi Premio	71	1,38 mn TL
2022	1.6 Multijet Maxi	70	0,63 mn TL
2021	1.6 Multijet Premio Plus	69	0,98 mn TL
2022	1.6 Multijet Safeline	67	0,88 mn TL
2024	1.5 BlueHDi Premio Plus	66	1,35 mn TL
2017	1.6 Multijet Premio Plus	66	0,77 mn TL
2020	1.3 Multijet Maxi	64	0,50 mn TL
2016	1.6 Multijet Premio Plus	59	0,75 mn TL
2024	1.5 BlueHDi Easy	58	1,07 mn TL
2022	1.6 Multijet Premio Plus	58	1,01 mn TL
2021	1.6 Multijet Safeline	53	0,80 mn TL
2022	1.6 Multijet Easy	51	0,79 mn TL
2021	1.6 Multijet Maxi	51	0,59 mn TL
2020	1.3 Multijet Easy	51	0,68 mn TL
2025	1.2 Puretech Easy	48	0,99 mn TL
2020	1.6 Multijet Premio Plus	46	0,94 mn TL
2023	1.6 Multijet Maxi	39	0,70 mn TL
2022	1.6 Multijet Maxi Safeline	39	0,80 mn TL
2024	1.5 BlueHDi Maxi	38	0,87 mn TL
2020	1.3 Multijet Urban	33	0,79 mn TL
2023	1.6 Multijet Trekking	32	1,10 mn TL
2020	1.6 Multijet Easy	32	0,75 mn TL
2017	1.3 Multijet Safeline	32	0,65 mn TL
2016	1.3 Multijet Safeline	32	0,60 mn TL
2023	1.5 BlueHDi Maxi	30	0,81 mn TL
2017	1.3 Multijet Easy	30	0,57 mn TL
2017	1.6 Multijet Trekking	30	0,79 mn TL
2021	1.3 Multijet Maxi	29	0,59 mn TL
2021	1.6 Multijet Easy	29	0,69 mn TL
2026	1.5 BlueHDi Premio Plus	28	1,64 mn TL
2023	1.5 BlueHDi Urban	28	1,12 mn TL
2021	1.3 Multijet Easy	28	0,72 mn TL
2020	1.6 Multijet Safeline	28	0,77 mn TL
2016	1.3 Multijet Maxi	28	0,41 mn TL
2026	1.5 BlueHDi Easy	27	1,37 mn TL
2021	1.6 Multijet Maxi Plus	25	0,57 mn TL
2016	1.6 Multijet Safeline	24	0,70 mn TL
2022	1.6 Multijet Maxi Plus	22	0,62 mn TL
2018	1.3 Multijet Safeline	22	0,67 mn TL
2016	1.3 Multijet Easy	22	0,49 mn TL
2016	1.6 Multijet Trekking	22	0,73 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Fiat Doblo Combi için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	1041	0,56 mn TL
Ankara	296	0,61 mn TL
İzmir	211	0,55 mn TL
Bursa	180	0,70 mn TL
Antalya	146	0,58 mn TL
Gaziantep	110	0,56 mn TL
Samsun	106	0,64 mn TL
Konya	91	0,62 mn TL
Adana	90	0,53 mn TL
Kocaeli	75	0,67 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Doblo’nun genel karakteri

2010–2022 arasındaki Doblo’lar Türkiye’de hem Combi/özel kullanım hem de Cargo/iş amaçlı tercih edildi. Bu nedenle aynı model yılında düşük kilometreli aile aracı ile yoğun dağıtım işinde kullanılmış bir panelvan arasında mekanik yıpranma açısından büyük fark bulunabilir.

Doblo’nun güçlü tarafları:

• Geniş kabin ve bagaj/yükleme hacmi
• Yüksek oturma pozisyonu
• Manuel şanzımanda yaygın servis bilgisi
• Fiat motor ve yürüyen aksam parçalarının kolay bulunması
• Aile, kamp, taşımacılık ve küçük işletme kullanımına uygun gövde yapısı

Dikkat edilmesi gereken tarafları:

• Ticari kullanım nedeniyle kilometre ve yorgunluk riski
• Dizel motorlarda EGR, DPF, turbo ve enjektör masrafları
• Arka süspansiyon ve amortisörlerde yük kaynaklı aşınma
• Sürgülü kapı, koltuk, direksiyon ve iç trimlerde yoğun kullanım izleri
• 1.4 Fire’da triger kayışı ve su pompası bakımının ihmal edilmesi

Fiyat bandı: İlan piyasası ne söylüyor?

OtoKarar DergiIlan güncel ilan verisine göre dizel Fiat Doblo ilanlarında toplam 3.446 araç incelenmiştir. Verinin ortanca değeri 0,59 milyon TL, ilan bandı 0,46–0,75 milyon TL, ortalama kilometre ise 202 bin km seviyesindedir.

Veri	Dizel Fiat Doblo 2010–2022
İncelenen ilan sayısı	3.446
Ortanca fiyat	0,59 milyon TL
İlan fiyat bandı	0,46–0,75 milyon TL
Ortalama kilometre	202 bin km
Veri kaynağı	otokarar.net DergiIlan

Bu fiyat bandı, tüm araçların aynı durumda olduğu anlamına gelmez. 0,46 milyon TL civarındaki bir Doblo daha yüksek kilometreli, ticari geçmişli veya kaporta/hasar kaydı bulunan bir araç olabilir. 0,75 milyon TL’ye yaklaşan araçlarda ise model yılı, Combi gövde, donanım, düşük sahip sayısı ve bakım geçmişi fiyatı yukarı taşıyabilir.

Fiyatı değerlendirirken yalnızca kilometreye bakmayın. 202 bin km seviyesindeki belgeli bakımlı bir araç, kilometresi düşürülmüş veya ağır ticari kullanım görmüş daha düşük kilometreli bir araçtan daha iyi alım adayı olabilir. İlan fiyatı ile ekspertiz sonrası gerçek değer arasında motor, şanzıman, kaporta ve ticari kullanım farkı oluşabilir.

Motor motor kronik arıza değerlendirmesi

1.3 Multijet dizel

1.3 Multijet, düşük hacimli turbo dizel yapısı ve yaygın kullanım alanı nedeniyle Doblo’da sık karşılaşılan motorlardan biridir. Bu motorun önemli noktası, triger sisteminin 1.6 Multijet’ten farklı olmasıdır. Fiat bakım dokümanlarında 1.3 Multijet için triger kayışı kontrol/değişim kalemi diğer bazı motorlardan ayrı ele alınır; satın alınacak aracın motor kodu ve bakım planı şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. (aftersales.fiat.com)

Kontrol edilmesi gereken riskler:

• Enjektör: Zor çalışma, düzensiz rölanti, siyah duman, yakıt kokusu ve silindir düzeltme değerlerinde sapma görülebilir. Enjektör yuvasındaki sızdırmazlık sorunları da kurum ve kaçak oluşturabilir. Satın alma öncesinde geri dönüş testi ve bilgisayarlı düzeltme değerleri istenmelidir. (uclerpompaenjektor.com.tr)
• Turbo: Yağ bakımının aksaması, yağ besleme hattı sorunları veya kurum birikimi turbo basınç problemlerine yol açabilir. Çekiş düşüklüğü, ıslık sesi, mavi/siyah duman ve turbo hortumlarında yağlanma kontrol edilmelidir. (webtekno.com)
• EGR: Kısa mesafe ve düşük devir ağırlıklı kullanımda EGR ile emme hattında kurum birikimi görülebilir. Belirtiler arasında alt devirde isteksizlik, motor arıza lambası ve düzensiz çalışma bulunur. (webtekno.com)
• DPF: DPF bulunan versiyonlarda şehir içi kısa mesafe kullanımı rejenerasyonun tamamlanmasını zorlaştırabilir. DPF doluluk değeri, diferansiyel basınç sensörü ve geçmiş rejenerasyon kayıtları cihazla kontrol edilmelidir. Her 1.3 Multijet’te DPF bulunmayabileceği için donanım ve model yılı ayrıca teyit edilmelidir. (aftersales.fiat.com)
• Krank kasnağı: Yardımcı kayış tarafındaki damperli krank kasnağında kauçuk bölümün yıpranması; rölantide vuruntu, kayış hattında yalpalama veya metalik ses yapabilir. Fiat teknik servis dokümanlarında bazı Doblo versiyonlarında krank kasnağı damperi ve yardımcı kayış sistemi kaynaklı sesler için kontrol prosedürü yer alır. (aftersales.fiat.com)

OtoKarar yorumu: 1.3 Multijet alınabilir; ancak özellikle yoğun şehir içi kullanılmış araçlarda motor kompresyonu, enjektör değerleri, turbo basıncı ve DPF durumu birlikte incelenmeden karar verilmemelidir. Çok düşük fiyatlı 1.3’lerde ertelenmiş emisyon sistemi masrafı bulunabilir.

1.6 Multijet dizel

1.6 Multijet, Doblo gövdesini özellikle yükle kullanacak kişiler için 1.3’e göre daha rahat bir sürüş sunar. Daha yüksek tork, rampalarda ve uzun yolda avantaj sağlayabilir. Bununla birlikte motorun daha büyük olması, bakım ihmalinde oluşabilecek masrafların düşük olduğu anlamına gelmez.

Başlıca riskler:

• Enjektör: Zor çalışma, tekleme, rölantide titreşim ve egzoz dumanı kontrol edilmelidir. Yakıt sistemi testinde enjektör geri dönüş miktarı ve silindir düzeltme değerleri incelenmelidir. (otopanorama.com)
• Turbo: Turbo hortumlarında çatlak, basınç kaçağı ve değişken geometrili mekanizmada kurum birikimi görülebilir. Test sürüşünde özellikle 1.500–3.000 d/d aralığında kesintisiz hızlanma aranmalıdır. (otopanorama.com)
• EGR ve DPF: Kısa mesafe, uzun rölanti ve düşük devirli ticari kullanım EGR/DPF sistemlerinin yükünü artırabilir. Arıza lambası yanmıyor olsa bile cihazdan DPF doluluk ve rejenerasyon geçmişi okunmalıdır. (otopanorama.com)
• Krank kasnağı: Yardımcı kayış tarafında titreşim, çatlak kauçuk veya yalpa görülürse masraf hesabına kasnak, kayış ve gergi parçaları eklenmelidir. (fiatforum.com)
• Triger kayışı: 1.6 Multijet kayışlı motor grubundadır. Fiat bakım dokümanları kayış değişimini kilometre yanında zaman ve kullanım koşuluyla da sınırlar; şehir içi, uzun rölanti ve ağır kullanımda daha kısa süreler dikkate alınır. Kayış değişimi belgeli değilse satın alma bütçesine bu bakım dahil edilmelidir. (aftersales.fiat.com)

OtoKarar yorumu: Yük taşıyacak, uzun yol yapacak veya aracı dolu kullanacak kişiler için 1.6 Multijet manuel daha uygun adaydır. Ancak geçmişi belirsiz, yüksek kilometreli bir 1.6’da turbo, enjektör, DPF, debriyaj-volan ve triger masrafları birlikte gündeme gelebilir.

1.4 Fire benzinli

1.4 Fire, dizel emisyon sistemlerine sahip olmadığı için kısa mesafe ve düşük yıllık kilometre yapan kullanıcılar için mantıklı olabilir. Buna karşılık Doblo’nun yüksek ve ağır gövdesi nedeniyle performans beklentisi sınırlı tutulmalıdır. Yüklü kullanımda yakıt tüketimi ve ara hızlanma dizel motorlara göre daha yüksek olabilir.

Kritik bakım noktaları:

• Su pompası: Soğutma sıvısı eksiltme, rulman sesi, kaçak veya motor sıcaklığında dalgalanma kontrol edilmelidir.
• Triger kayışı: 1.4 Fire kayışlı motor grubundadır. Fiat bakım planlarında benzinli motorlarda triger kayışının belirli kilometre ve yıl aralığında yenilenmesi istenir; ağır kullanımda zaman sınırı daha erken olabilir. (aftersales.fiat.com)
• Ateşleme: Soğuk çalıştırmada tekleme, motor arıza lambası ve düzensiz rölanti için buji, bobin ve kompresyon kontrolü yapılmalıdır.
• Yağ ve soğutma: Yağ kapağında yoğun kremsi kalıntı, genleşme kabında yağ izi veya düzensiz fan çalışması ihmal edilmemelidir.

OtoKarar yorumu: Yıllık kilometresi düşük, ağırlıklı şehir içi kullanılan ve dizel sistem masrafı istemeyen kullanıcı için 1.4 Fire değerlendirilebilir. Ancak aracı sürekli yükle veya uzun rampalarda kullanacak kişiler için satın almadan önce performans beklentisi netleştirilmelidir.

Manuel şanzıman ve debriyaj

2010–2022 Doblo’ların büyük bölümü manuel şanzımanlıdır. Vites geçişlerinde takılma, özellikle 1. ve geri viteste zorlanma; debriyaj hidrolik sistemi, baskı-balata, vites halatları veya senkromeçlerle ilişkili olabilir.

Test sürüşünde:

• Debriyaj kavrama noktası çok yukarıda mı?
• Yüksek viteste düşük devirde gaz verince devir yükselip araç hızlanmıyor mu?
• Geri viteste dişli sesi geliyor mu?
• Vites kolunda aşırı boşluk var mı?
• Yokuşta kalkışta titreme veya vuruntu oluşuyor mu?

Dizel versiyonlarda yüksek kilometre ve ağır yük geçmişi, debriyaj ve volan grubunu daha fazla yıpratabilir. Bu nedenle yalnızca viteslerin geçiyor olması yeterli kabul edilmemelidir.

Minivan/ticari süspansiyon

Doblo’nun kullanım tipine göre arka süspansiyon yapısı değişebilir. Eski ticari versiyonlarda rijit aks ve yaprak yay düzeni bulunurken, sonraki bazı gövdelerde bağımsız arka süspansiyon kullanılmıştır. Yaprak yaylı sistemin teknik yapısı Fiat servis dokümanlarında rijit aks, yaprak yay ve amortisör bileşenleriyle açıklanır. (4cardata.info)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Arka amortisörlerde yağ kaçağı
• Yaylarda eğilme, çatlak veya yük altında bir tarafa yatma
• Burçlarda boşluk ve kasislerde vuruntu
• Ön salıncak, rot başı ve z-rot sesleri
• Lastiklerde içten/dıştan düzensiz aşınma
• Yüklü testte arka tarafın aşırı çökmesi

Ticari geçmişi olan araçlarda süspansiyon parçaları değişmiş olabilir; önemli olan değişimin kaliteli parçalarla ve doğru geometriyle yapılmış olmasıdır.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasından motor, donanım ve servis geçmişini doğrulayın.
2. Ruhsatta aracın Combi, Cargo, Maxi veya ticari kullanım tipini kontrol edin.
3. Soğuk motorla ilk çalıştırmayı izleyin; satıcıdan motoru önceden ısıtmamasını isteyin.
4. OBD cihazıyla motor, EGR, DPF, turbo basıncı ve kızdırma sistemi hata kayıtlarını okutun.
5. Dizelde enjektör düzeltme değerleri ve geri dönüş testini yaptırın.
6. Turbo hortumları, intercooler bağlantıları ve yağlanma izlerini kontrol ettirin.
7. DPF bulunan araçta doluluk oranı, diferansiyel basınç ve rejenerasyon geçmişini isteyin.
8. Krank kasnağı, yardımcı kayış ve gergi rulmanında yalpa/ses kontrolü yaptırın.
9. 1.6 Multijet ve 1.4 Fire’da triger değişim faturasını arayın; belge yoksa değişimi bütçeye yazın.
10. Soğutma sisteminde su eksiltme, kaçak, fan devreye girme ve hararet davranışını test edin.
11. Debriyaj kavrama noktası, geri vites, vites geçişleri ve yokuş kalkışını deneyin.
12. Ön takım ve arka süspansiyon için lift kontrolü yaptırın.
13. Şasi, podye, direkler, taban ve sürgülü kapı raylarında ticari kullanım/hasar izi arayın.
14. Lastiklerin üretim tarihi ve eş aşınmasını kontrol edin.
15. Ekspertiz raporunu fiyat pazarlığında kullanın; tespit edilen bakım kalemlerini toplam maliyete ekleyin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Doblo ekspertizinde yalnızca boya ve değişen kontrolü yeterli değildir. Ticari geçmiş nedeniyle motor, turbo, yürüyen aksam ve gövde bağlantıları birlikte değerlendirilmelidir.

Ekspertizde sık karşılaşılabilecek bulgular:

• Turbo hortumlarında kaçak veya yağlanma
• EGR/DPF sisteminde kurum ve geçmiş hata kayıtları
• Enjektör düzeltme değerlerinde sapma
• Krank kasnağında kauçuk ayrışması veya yalpa
• Triger değişiminin belgesiz olması
• Debriyaj kavramasının yukarıda olması
• Ön takım burçlarında boşluk
• Arka amortisör, yay veya burçlarda yıpranma
• Sürgülü kapı rayı ve kilit mekanizmasında boşluk
• Ticari kullanıma bağlı iç trim ve koltuk aşınması

OtoKarar yorumu: Ekspertiz sonucu “alınır/alınmaz” şeklinde tek başına karar vermemelidir. Örneğin EGR temizliği, amortisör veya kayış bakımı pazarlık konusu olabilir; düşük kompresyon, turbo yağ kaçışı, DPF çatlağı, şasi/podye hasarı veya yüksek silindirler arası fark ise daha ciddi risk kabul edilmelidir.

OtoKarar okurları Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatını inceleyebilir: Dynobil ekspertiz indirimi. Model ve varyant bazlı değerlendirme için OtoKarar inceleme sayfasına bakılabilir.

Kaynaklar

• OtoKarar DergiIlan: Fiat Doblo dizel güncel ilan verisi; 3.446 ilan, ortanca 0,59 milyon TL, 0,46–0,75 milyon TL bant, ortalama 202 bin km.
• Fiat/Stellantis eLum kullanım ve bakım dokümanları: Triger kayışı, bakım aralıkları ve motor bazlı servis kalemleri. (aftersales.fiat.com)
• Fiat eLearn teknik servis dokümanı: Krank kasnağı damperi ve yardımcı kayış sistemi kontrol prosedürü. (aftersales.fiat.com)
• Fiat Doblò arka süspansiyon teknik dokümanı: Rijit aks, yaprak yay ve amortisör yapısı. (4cardata.info)
• Webtekno, 1.3 Multijet değerlendirmesi: EGR, DPF ve turbo bakım riskleri. (webtekno.com)
• OtoPanorama, 1.6 Multijet rehberi: EGR, DPF, turbo hortumu ve enjektör kontrol noktaları. (otopanorama.com)
• Üçler Pompa ve teknik arıza derlemeleri: Enjektör sızıntısı, yakıt sistemi ve DPF/EGR belirtileri. (uclerpompaenjektor.com.tr)

Sıkça Sorulan Sorular

Fiat Doblo 2010–2022 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, kullanım tipi belli ve ekspertiz sonucu temiz olan araç alınabilir. Model yılından çok motor durumu, ticari geçmiş ve toplam bakım maliyeti önemlidir.

1.3 Multijet mi, 1.6 Multijet mi tercih edilmeli?

Kısa mesafe ve düşük yükte 1.3 Multijet yeterli olabilir. Yük, rampa ve uzun yol kullanımında 1.6 Multijet daha uygun karakter sunar; ancak triger, turbo, DPF ve debriyaj kontrolleri önemlidir.

1.4 Fire benzinli Doblo kime uygun?

Yıllık kilometresi düşük, şehir içinde kullanılan ve dizel emisyon sistemiyle uğraşmak istemeyen kullanıcıya uygundur. Yüklü kullanımda performans ve tüketim beklentisi sınırlı tutulmalıdır.

Dizel Fiat Doblo fiyatları hangi bantta?

OtoKarar DergiIlan verisine göre 3.446 dizel ilanda ortanca fiyat 0,59 milyon TL, ilan bandı 0,46–0,75 milyon TL, ortalama kilometre 202 bin km seviyesindedir. Fiyat; model yılı, gövde tipi, hasar kaydı ve motor durumuna göre değişir.

DPF’siz 1.3 veya 1.6 Multijet alınır mı?

DPF bulunmaması kısa mesafe kullanımında bir bakım avantajı sağlayabilir; ancak emisyon donanımı, model yılı ve aracın fabrika çıkış özellikleri şasi numarasıyla doğrulanmalıdır.

Yüksek kilometreli Doblo alınır mı?

Kilometre tek başına eleme nedeni değildir. Kompresyon, turbo, enjektör, DPF, debriyaj-volan ve yürüyen aksam testleri olumluysa yüksek kilometreli araç değerlendirilebilir.

Manuel şanzımanda hangi belirti masraf işaretidir?

Debriyajın çok yukarıda kavraması, yük altında devir yükselip hızlanmama, geri viteste dişli sesi ve vites kolunda aşırı boşluk masraf ihtimalini artırır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Bütçene göre araç öner →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →