<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Dacia Logan (2005–2020) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,38 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 363 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Dacia Logan (2005–2020) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Dacia Logan, düşük işletme maliyeti, geniş iç hacmi ve kolay servis bulunurluğu nedeniyle bakım geçmişi belgeli olduğu sürece alınabilir. Motor tercihi kullanım şekline göre yapılmalı: şehir içi ve LPG düşünülüyorsa 1.4 K7J, 1.6 K7M veya 1.6 16V K4M benzinli-manuel; uzun yol ve yüksek kilometre yapılıyorsa 1.5 dCi K9K manuel daha mantıklıdır. 2013 sonrası 0.9 TCe H4B/H4Bt ile 1.2 16V gibi motorlarda turbo, yağ tüketimi ve triger kayışı geçmişi özellikle incelenmelidir. Logan’da 2005–2020 arasında klasik tork konvertörlü otomatik, DSG, DCT veya CVT yaygın bir fabrika seçeneği değildir; sonraki yıllarda görülen Easy-R, robotize manuel sistemdir. En kritik riskler yüksek kilometreli dizellerde enjektör-turbo-EGR/DPF, tüm motorlarda triger seti-su pompası, Easy-R’de kavrama ve aktüatör, yaşlı kasalarda ise ön takım, elektrik aksamı ve geçmiş ticari kullanım izleridir. Motor kodu, ruhsat ve şasi numarasıyla doğrulanmadan yalnızca “1.5 dCi” veya “1.6” adına güvenilmemelidir.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	238	0,40 milyon TL	0,30–0,57 milyon TL	285 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Dacia Logan <yıl> <paket>" (ör. Dacia Logan 2016 1.5 dCi MCV Ambiance) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2016	1.5 dCi MCV Ambiance	17	0,60 mn TL
2017	1.5 dCi MCV Ambiance	13	0,40 mn TL
2018	1.5 dCi MCV Ambiance	10	0,58 mn TL
2020	0.9 Tce MCV Ambiance	5	0,68 mn TL
2019	0.9 Tce MCV Ambiance	4	0,62 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Dacia Logan için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	76	0,35 mn TL
İzmir	38	0,36 mn TL
Adana	22	0,35 mn TL
Ankara	19	0,31 mn TL
Bursa	15	0,38 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Model ve motor seçenekleri

Logan’ın Türkiye’deki motor yelpazesi üretim yılına göre değişir. İlk nesilde 1.4 MPI K7J, 1.6 MPI K7M ve 1.5 dCi K9K öne çıkarken bazı pazarlarda 1.6 16V K4M de kullanılmıştır. Parça katalogları Logan için K7J 710, K7M 710/718, K4M 690/696 ve K9K ailesi gibi motor kodlarını doğrulamaktadır. Ancak aynı motor hacmi farklı emisyon ve güç seviyelerinde farklı alt kodlarla satılabildiği için kesin parça ve bakım bilgisi motor plakasından alınmalıdır. (aidetechniqueauto.fr)

İkinci nesil Logan ve Logan MCV’de 1.2 16V, 0.9 TCe, 1.5 dCi ve bazı yıllarda 1.0 SCe/TCe seçenekleri görülür. Dacia’nın teknik belgelerinde yeni nesil motor kodları arasında B4D, H4Dt, H5D, H4M ve K9K Turbo yer alır; bu kodların tamamı 2005–2020 Türkiye Logan’larının her birinde bulunmaz. İlan veya ruhsatta kodun ayrıca kontrol edilmesi gerekir. (user-manual.dacia.com)

İkinci el fiyatı

OtoKarar DergiIlan güncel ilan verisine göre dizel Logan ilanlarında görünüm şöyledir:

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Dizel	238	0,40 milyon TL	0,30–0,57 milyon TL	285 bin km

Bu veriler otokarar.net DergiIlan güncel ilan havuzuna aittir. Ortanca fiyatın 0,40 milyon TL olması, temiz bir aracın mutlaka bu rakama satılacağı anlamına gelmez. Logan’da model yılı kadar motor, kilometre, taksi veya filo geçmişi, triger değişimi, kaporta işlemi ve ticari kullanım belirleyicidir. 0,30 milyon TL civarındaki araçlarda yüksek kilometre, ağır kullanım veya ertelenmiş bakım ihtimali daha dikkatli araştırılmalı; 0,57 milyon TL’ye yaklaşan araçlarda ise fiyat farkının servis kayıtlarıyla açıklanması istenmelidir.

Motor motor kronik arıza ve riskler

1.4 MPI benzinli — K7J

K7J, ilk nesil Logan’da kullanılan 1.4 litre, 8 supaplı atmosferik benzinli motordur. Triger zinciri değil triger kayışı kullanır; kayış, gergi ve su pompası birlikte değerlendirilmelidir. Yaşlı araçlarda kayış değişim faturası yoksa kilometreye bakılmadan set değişimi bütçelenmelidir. K7J’de yüksek kilometreyle birlikte yağ kaçakları, ateşleme bobini-buji kaynaklı tekleme, gaz kelebeği ve rölanti düzensizliği görülebilir. Bu riskler genellikle motor koduna özgü tek bir arızadan çok yaş, bakım ve LPG montaj kalitesiyle ilişkilidir.

LPG’li örnekte subap ayarı, kompresyon ve silindirler arası çalışma farkı kontrol edilmelidir. Soğuk çalıştırmada titreme, LPG’de geri tepme, motor arıza lambası ve düzensiz rölanti ihmal edilmemelidir. K7J performans beklentisi düşük, basit mekanik yapıya sahip bir kullanım isteyenlere uygundur. Motor kodu ve K7J 710 gibi alt kodlar kataloglarda Logan’la eşleştirilmektedir. (aidetechniqueauto.fr)

1.6 MPI benzinli — K7M

K7M, 1.6 litre 8 supaplı atmosferik motordur ve bazı Logan uygulamalarında K7M 710, K7M 718 veya yakın alt kodlarla görülür. Bu motorda da triger kayışı bulunur; su pompası ve gergi rulmanı kayış setiyle birlikte kontrol edilmelidir. Yağ terlemesi, krank veya eksantrik keçesi kaçakları, bobin-buji kaynaklı tekleme ve rölanti dalgalanması yaşlı örneklerde incelenmesi gereken başlıklardır.

LPG dönüşümünde yanlış kalibrasyon, subaplarda aşınma ve kompresyon düşüşü riskini artırabilir. Satın alma öncesi benzin ve LPG’de ayrı ayrı test sürüşü yapılmalı; soğuk motor, klima açık rölanti ve yokuş performansı izlenmelidir. K7M, turbo ve dizel emisyon sistemi bulunmadığından kısa mesafeli şehir kullanımında daha basit bir seçenek olabilir; buna karşılık yakıt tüketimi dizelden yüksektir. Motor kodu kataloglarda Logan 1.6 ile doğrulanmaktadır. (faiauto.com)

1.6 16V benzinli — K4M

K4M, bazı Logan ve Logan MCV uygulamalarında kullanılan 1.6 litre 16 supaplı atmosferik motordur. K4M 690 ve K4M 696 gibi alt kodlar Logan parça uygulama kataloglarında yer alır. (faiauto.com)

Bu motorda triger kayışı ve kayışla çalışan su pompası önemlidir. Değişim belgesi bulunmuyorsa setin yenilenmesi gerekir. Bobin kalemleri, gaz kelebeği, krank/eksantrik sensörleri ve yağ kaçakları kontrol edilmelidir. LPG’li araçlarda kompresyon testi, subap durumu ve adaptasyon değerleri özellikle önemlidir. 16 supaplı yapı K7M’ye göre daha iyi performans verir; ancak parça ve bakım maliyeti motorun daha karmaşık yapısı nedeniyle farklı olabilir.

0.9 TCe — H4B/H4Bt ailesi

İkinci nesil Logan’da görülen 0.9 TCe, üç silindirli turbo benzinli motordur. Dacia teknik dokümanlarında H4Dt yeni nesil TCe motoru olarak geçerken, Logan/Sandero uygulamalarında H4B veya H4Bt alt kodlarıyla karşılaşılabilir; kesin kod araç üzerindeki motor plakasından doğrulanmalıdır. (dacia.com.tr)

Bu motoru incelerken turbo yağlama hattı, intercooler hortumları, buji-bobin sistemi, yağ tüketimi ve soğutma sistemi kontrol edilmelidir. Zincirli veya kayışlı düzen, spesifik motor alt koduna göre teyit edilmelidir; yalnızca “0.9 TCe zincirli” şeklindeki genel ifadeyle işlem yapılmamalıdır. Düşük yağ seviyesi, geç yağ değişimi ve kalitesiz LPG uygulaması turbo ve üst kapak tarafında masraf doğurabilir. Soğuk çalıştırma sesi, düzensiz rölanti ve yük altında kesiklik test edilmelidir.

1.2 16V benzinli

Bazı ikinci nesil Logan’larda 1.2 16V atmosferik motor bulunur. Bu motorun kesin kodu ve triger düzeni araçtan araca değişebileceğinden ruhsattaki güç bilgisi yeterli değildir. Motor plakası, servis kaydı ve şasi numarasıyla doğrulama yapılmalıdır.

Kontrol başlıkları: triger seti, su pompası, yağ kaçakları, ateşleme bobinleri, gaz kelebeği, soğutma sıcaklık sensörü ve LPG dönüşümü. Uzun süre düşük yağ seviyesiyle kullanılmış araçlarda üst kapak ve eksantrik bölgesi incelenmelidir.

1.5 dCi dizel — K9K

Logan’ın en yaygın dizel motoru Renault-Dacia K9K 1.5 dCi ailesidir. K9K 792, 796 ve farklı alt kodlar çeşitli Logan uygulamalarında listelenmektedir; aynı “1.5 dCi” adı farklı güç ve emisyon donanımlarını kapsar. (otiva.com.tr)

K9K’da triger kayışı bulunur. Kayış, gergi ve su pompası değişiminin faturası aranmalıdır. Enjektör geri dönüş testi, rail basıncı ve soğuk çalıştırma mutlaka kontrol edilmelidir. Enjektör keçesi kaçırırsa enjektör çevresinde kurum, tıs sesi ve dizel kokusu oluşabilir. Turbo tarafında yağ besleme hattı, turbo boşluğu, ıslık sesi, mavi/siyah duman ve yük altında çekiş kontrol edilmelidir.

EGR kurumlanması özellikle kısa mesafe ve düşük devir kullanımında çekiş düşüşü ve motor arıza lambasına neden olabilir. DPF yalnızca ilgili Euro 5/Euro 6 versiyonlarda bulunur; şehir içi kısa mesafeli kullanımda doluluk değeri, rejenerasyon geçmişi ve diferansiyel basınç sensörü okunmalıdır. DPF’nin iptal edilmiş olması satın alma avantajı değil, emisyon sistemi ve yasal uygunluk açısından ayrıca incelenmesi gereken bir durumdur. K9K için enjektör, turbo, EGR ve DPF riskleri teknik kaynaklarda da öne çıkarılmaktadır. (otoplans.net)

Manuel şanzıman

Logan’da manuel şanzıman genel olarak 5 ileri yapıdadır. Debriyaj baskı-balata-rulman seti, vites halatları, senkromeçler ve şanzıman yağ kaçakları incelenmelidir. Yokuşta kalkışta titreme, yüksek viteste gaza yüklenince devir artıp hızlanmama ve vites geçişinde sürtme masraf habercisidir. Dizel araçlarda yüksek tork ve ticari kullanım debriyaj ömrünü azaltabilir.

Easy-R robotize manuel

Easy-R, klasik otomatik veya DSG/DCT/CVT değildir; manuel şanzımanın debriyaj ve vites seçimini elektro-mekanik aktüatörlerle yapan robotize bir sistemdir. Bu nedenle test sürüşünde kalkış titremesi, gecikmeli kavrama, geri vitese geçmeme, vites göstergesinde hata ve yokuşta kararsızlık aranmalıdır. Debriyaj seti, aktüatör, konum sensörleri ve yazılım kalibrasyonu masraf çıkarabilir. Dacia’nın Easy-R sistemi Logan, Logan MCV ve Sandero gibi modellerde sunulmuştur. (en.wikipedia.org)

Elektronik ve süspansiyon

Yaşlı Logan’larda cam krikosu, merkezi kilit aktüatörü, fan kademesi, klima kumandası, ABS sensörü, gösterge paneli ve şarj sistemi kontrol edilmelidir. Ön salıncak burçları, rotiller, Z-rotlar, amortisörler ve arka yaylar bozuk zeminde ses yapabilir. Ön takım aşınması, direksiyonda boşluk ve lastiklerde düzensiz aşınmayla birlikte değerlendirilmelidir. Kapı içlerinde su izi, bagaj havuzunda nem ve taban sacında korozyon aranmalıdır. Bu tip süspansiyon, kapı kilidi ve cam mekanizması şikâyetleri Logan için servis kaynaklarında da belirtilmektedir. (otoplans.net)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasından hasar, kilometre ve servis kayıtlarını doğrulayın.
2. Motor kodunu plaka üzerinden okuyun; ilan başlığına güvenmeyin.
3. Triger kayışı, gergi ve su pompası faturası yoksa değişim maliyetini hesaba katın.
4. Benzinli motorda soğuk çalıştırma, kompresyon, yağ kaçağı ve LPG ayarını kontrol ettirin.
5. K9K dizelde enjektör geri dönüş testi, rail basıncı ve turbo basıncını ölçtürün.
6. DPF’li versiyonda doluluk, rejenerasyon ve diferansiyel basınç değerlerini okutun.
7. Easy-R’de kalkış, geri vites, yokuş ve düşük hızda vites geçişlerini deneyin.
8. Debriyaj kaçırmasını 4. veya 5. viteste düşük devirden hızlanarak test edin.
9. Klima, kalorifer fanı, camlar, merkezi kilit, ABS ve hava yastığı lambalarını kontrol edin.
10. Liftte ön takım, amortisör, alt takım, yağ kaçakları ve şasi düzlüğünü inceletin.
11. Taban, bagaj havuzu, kapı içleri ve stepne yuvasında su veya pas izi arayın.
12. Ticari kullanım, taksi geçmişi ve kilometre tutarlılığını bakım faturalarıyla karşılaştırın.
13. Ekspertiz raporunu tek başına yeterli görmeyin; Renault/Dacia motorlarına hâkim bir ustadan mekanik görüş alın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde Logan için en sık bütçe oluşturan kalemler; kaporta boya geçmişi, ön takım burçları ve rotiller, debriyaj seti, yağ kaçakları, triger belirsizliği, LPG ayarı ve dizelde enjektör-turbo-EGR/DPF kontrolleridir. Dyno sonucunda düşük güç çıkması tek başına motorun iç aksamının arızalı olduğunu göstermez; turbo basıncı, hava kaçağı, EGR konumu, yakıt basıncı ve DPF doluluğu birlikte değerlendirilmelidir.

OtoKarar yorumu: Logan’da düşük satın alma fiyatı, ertelenmiş bakım masrafını gizleyebilir. Özellikle 250 bin km üzerindeki dizelde “motor çalışıyor” kontrolü yeterli değildir. Triger belgesi, enjektör testi ve turbo basınç ölçümü olmayan araçta pazarlık payı kadar onarım payı da ayrılmalıdır. Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatından yararlanmak için otokarar.net/otokarar50 sayfasını, detaylı model incelemeleri için otokarar.net/incele bölümünü kullanabilirsiniz.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Dacia Logan dizel güncel ilan verisi; 238 ilan, ortanca 0,40 milyon TL, 0,30–0,57 milyon TL fiyat bandı, 285 bin km ortalama.
• Dacia Türkiye, Logan motor ve güç aktarma sistemi bilgileri. (dacia.com.tr)
• Dacia kullanıcı kılavuzu, motor kimliği ve motor kodları. (user-manual.dacia.com)
• Logan teknik uygulama katalogları; K7J, K7M, K4M ve K9K motor kodları. (aidetechniqueauto.fr)
• Renault-Dacia K9K 1.5 dCi kronik arıza ve bakım başlıkları. (otoplans.net)
• Logan ve Logan MCV Easy-R robotize manuel şanzıman bilgisi. (en.wikipedia.org)

Sıkça Sorulan Sorular

Dacia Logan 1.5 dCi alınır mı?

Bakım geçmişi, triger kaydı ve enjektör-turbo değerleri uygunsa uzun yol ve yüksek kilometre yapan kullanıcı için alınabilir. Kısa mesafeli şehir kullanımında DPF’li versiyon daha dikkatli incelenmelidir.

Logan’da hangi benzinli motor tercih edilir?

LPG’siz veya kaliteli LPG montajlı, servis geçmişi belgeli K7J, K7M ve K4M seçenekleri değerlendirilebilir. Performans beklentisi olanlar K4M veya turbo benzinli versiyonları ayrıca test etmelidir.

Logan otomatik mi, manuel mi?

2005–2020 aralığında manuel seçenek daha yaygındır. Easy-R alınacaksa kavrama ve aktüatör testi yapılmadan karar verilmemelidir; bu sistem DSG, DCT veya CVT değildir.

Dacia Logan’ın güncel ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre 238 dizel ilanda ortanca fiyat 0,40 milyon TL, bant 0,30–0,57 milyon TL, ortalama kilometre 285 bin km seviyesindedir.

Triger kayışı değişmemiş Logan alınır mı?

Değişim belgesi yoksa kayış değişmemiş kabul edilerek set ve su pompası masrafı hesaplanmalıdır. Kayışın kopması motor hasarına yol açabilir.

LPG’li Logan alınırken neye bakılır?

Kompresyon, subap durumu, LPG kalibrasyonu, soğuk çalıştırma, benzin-LPG geçişi ve motor arıza lambası kontrol edilmelidir.

Yüksek kilometreli Logan elenir mi?

Tek başına kilometre belirleyici değildir; 285 bin km ortalaması bulunan ilan havuzunda bakım kayıtları, kullanım türü ve mekanik ölçümler kilometreden daha açıklayıcı olabilir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Dacia Logan

268.000 TL – 1.580.000 TL2010–202640 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Dacia Logan kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →