<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Dacia Lodgy (2013–2022) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,74 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 225 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Dacia Lodgy (2013–2022) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Dacia Lodgy, geniş iç hacim ve 7 koltuk ihtiyacı olan; ağırlıklı olarak uzun yol, aile ve ticari kullanım yapacak kişiler için bakım geçmişi belgeli bir örnek bulunduğunda alınabilir. Türkiye’de en yaygın seçenek 1.5 dCi dizeldir; 2013–2016 döneminde 90 ve 110 bg, makyaj sonrası bazı versiyonlarda ise 95 ve 115 bg Blue dCi motorlar kullanılmıştır. Motor ailesi K9K’dır; ancak motorun alt kodu ve emisyon donanımı şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. Kritik riskler; triger kayışı geçmişinin belirsiz olması, enjektör-turbo-EGR/DPF masrafları, yüksek kilometrede debriyaj-volan aşınması ve yaşa bağlı elektrik/süspansiyon yıpranmasıdır. Şehir içinde kısa mesafe kullanılacaksa DPF’li dizel yerine kullanım amacına daha uygun bir seçenek değerlendirilmelidir. (kutayrenault.com.tr)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	214	0,74 milyon TL	0,56–0,86 milyon TL	208 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Dacia Lodgy <yıl> <paket>" (ör. Dacia Lodgy 2021 1.5 BlueDCI Ambiance) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2021	1.5 BlueDCI Ambiance	23	0,84 mn TL
2014	1.5 dCi Laureate	22	0,54 mn TL
2013	1.5 dCi Laureate	21	0,53 mn TL
2019	1.5 BlueDCI Laureate	20	0,84 mn TL
2015	1.5 dCi Laureate	19	0,55 mn TL
2020	1.5 BlueDCI Laureate	17	0,87 mn TL
2016	1.5 dCi Laureate	17	0,67 mn TL
2017	1.5 dCi Laureate	16	0,70 mn TL
2017	1.5 dCi Stepway	14	0,71 mn TL
2022	1.5 BlueDCI Stepway	9	1,17 mn TL
2018	1.5 dCi Laureate	8	0,80 mn TL
2018	1.5 dCi Stepway	8	0,90 mn TL
2015	1.5 dCi Stepway	6	0,53 mn TL
2016	1.5 dCi Stepway	5	0,74 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Dacia Lodgy için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	50	0,71 mn TL
Antalya	30	0,76 mn TL
İzmir	23	0,65 mn TL
Bursa	16	0,83 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Dacia Lodgy genel değerlendirme

Lodgy, klasik bir binek otomobilden çok 7 kişilik kompakt MPV karakterindedir. Arka koltuklar kullanıldığında bagaj kapasitesi sınırlanır; koltuklar katlandığında ise aile, servis ve hafif ticari ihtiyaçlara hitap eden kullanışlı bir alan sunar.

Modelin Türkiye’deki dizel seçeneklerinde 1.5 dCi K9K motor ailesi öne çıkar. İlk dönem broşüründe 1.5 dCi 90 bg ve 1.5 dCi 110 bg motorlar, sırasıyla 5 ve 6 ileri manuel şanzımanlarla listelenmiştir. 2020 Türkiye broşüründe ise 1.5 Blue dCi 95 bg ve 1.5 Blue dCi 115 bg seçenekleri manuel şanzımanla sunulmuştur. (kutayrenault.com.tr)

Güncel ikinci el fiyat görünümü

Aşağıdaki veriler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır:

Yakıt / veri	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Dizel	214 ilan	0,74 milyon TL	0,56–0,86 milyon TL	208 bin km

Bu tablo, araçların önemli bölümünün yüksek kilometrede olduğunu gösteriyor. Dolayısıyla yalnızca model yılına veya donanıma bakmak yerine triger, turbo, DPF, debriyaj ve yürüyen aksam geçmişi birlikte incelenmelidir. 0,56–0,86 milyon TL bandı, ilan koşullarına göre değişebilen gerçek piyasa görünümüdür; düşük fiyatlı araçlarda hasar, kilometre, filo kullanımı veya ertelenmiş bakım ihtimali ayrıca araştırılmalıdır. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

Motor motor kronik arıza rehberi

1.5 dCi 90 bg – K9K, Euro 5

2013 dönemindeki Türkiye broşüründe 1.5 dCi 90 bg motorun kodu K9K, hacmi 1.461 cc, gücü 90 bg ve şanzımanı 5 ileri manuel olarak belirtilmiştir. Bu motorda turbo ve common-rail direkt enjeksiyon sistemi bulunur. (kutayrenault.com.tr)

Kontrol edilmesi gereken başlıca noktalar:

• Triger kayışı: Bu motor zincir değil, triger kayışı kullanır. Değişim faturası yoksa kayış, gergi rulmanı ve su pompası birlikte değerlendirilmelidir. Kayış kopması motor içinde ağır hasara yol açabilir. Renault servis dokümanlarında K9K motor ailesi için triger kayışı sökme ve yenileme prosedürleri yer alır. (studylib.net)
• Enjektörler: Düzensiz rölanti, zor çalışma, siyah veya beyaz duman, yakıt kokusu ve tıkırtılı çalışma enjektör kontrolünü gerektirir. Enjektör dönüş testi ve düzeltme değerleri ekspertizde okunmalıdır.
• Turbo: Yağ bakımının gecikmesi, uygun olmayan yağ kullanımı ve yüksek kilometre turbo rulmanında aşınma oluşturabilir. Islık sesi, mavi duman, çekiş düşüşü ve turbo hortumlarında aşırı yağlanma kontrol edilmelidir.
• EGR ve DPF: Kısa mesafe ve düşük devir kullanımı EGR kurumlanmasını, DPF doluluğunu ve rejenerasyon sorunlarını artırabilir. DPF’nin iptal edildiği veya yazılımla devre dışı bırakıldığı araçlardan uzak durmak, emisyon sistemi orijinalliğini kontrol etmek gerekir. (araclo.com)
• Su pompası ve soğutma sistemi: Triger seti değişiminde su pompasının da yenilenmiş olması tercih edilir. Antifriz eksikliği, kurumuş kaçak izleri, hararet geçmişi ve genleşme kabında yağlanma kontrol edilmelidir.
• Krank yatakları: K9K ailesinin bazı eski uygulamalarında yağ bakımının gecikmesiyle yatak aşınması riski gündeme gelebilir. Bu nedenle soğuk ilk çalıştırmada metalik ses, yağ basıncı uyarısı ve servis geçmişi önemlidir. Bu kontrol, her araçta arıza var anlamına gelmez; yüksek kilometre ve düzensiz bakımda risk artar. (araclo.com)

1.5 dCi 110 bg – K9K, Euro 5

İlk dönem 110 bg versiyonda K9K motor 1.461 cc hacim, 240 Nm tork ve 6 ileri TL4 manuel şanzımanla sunulmuştur. 90 bg versiyona göre daha yüksek tork, dolu araç ve uzun yolda avantaj sağlar; fakat turbo, debriyaj ve çift kütleli volan üzerindeki yük de kullanım tarzına bağlı olarak artabilir. (kutayrenault.com.tr)

Bu versiyonda 90 bg motordaki triger, enjektör, turbo, EGR/DPF ve su pompası kontrollerine ek olarak şu noktalar öne çıkar:

• Debriyaj ve volan: Kavrama noktası çok yukarıdaysa, hızlanmada devir yükselip araç aynı oranda hızlanmıyorsa debriyaj kaçırıyor olabilir. Rölantide veya stop ederken vuruntu, düşük devirde titreşim ve kalkışta sarsıntı volan kontrolünü gerektirir.
• Turbo basınç sistemi: Intercooler ve turbo hortumlarında çatlak, kelepçe gevşemesi veya yağlanma çekiş kaybı oluşturabilir. Doğrudan turbo değişimine karar vermeden önce hortum, vakum hattı ve basınç testi yapılmalıdır.
• 6 ileri manuel şanzıman: Vites geçişinde sertlik, uğultu, senkromeç sesi ve debriyaja basınca değişen rulman sesi dinlenmelidir.

1.5 Blue dCi 95 bg – K9K, Euro 6

2020 Türkiye broşüründe 1.5 Blue dCi 95 bg motor 1.461 cc, 220 Nm tork, Euro 6 emisyon normu ve manuel şanzımanla listelenmiştir. Blue dCi ailesi, önceki Euro 5 dizellere göre daha kapsamlı emisyon kontrol donanımına sahiptir. (cdn.group.renault.com)

Bu versiyonda:

• DPF ve EGR: Şehir içi kısa mesafelerde rejenerasyon tamamlanamayabilir. DPF doluluk oranı, son rejenerasyon bilgisi ve arıza kodları cihazla okunmalıdır.
• Emisyon sistemi: DPF, oksidasyon katalizörü, sensörler ve varsa SCR/AdBlue bileşenleri araçtaki emisyon standardına göre kontrol edilmelidir. İlan bilgilerinde motor adı karıştırılabildiği için donanım şasi numarasıyla doğrulanmalıdır.
• Triger ve su pompası: Motor K9K ailesinde olsa da bakım aralığı ve parça seçimi motor alt koduna göre değişebilir. Üretici servis planı veya yetkili servis kaydı esas alınmalıdır.
• Start-stop sistemi: Akü kapasitesi, şarj sistemi ve marş motoru kontrol edilmelidir. Düşük akü, gereksiz elektronik uyarılara neden olabilir.

1.5 Blue dCi 115 bg – K9K 872 / K9K U8 olarak geçen versiyonlar

2018 sonrası bazı Lodgy Stepway ve benzeri versiyonlarda 1.5 Blue dCi 115 bg kullanılmıştır. Dacia teknik dokümanlarında motor ailesi K9K olarak belirtilirken, bazı parça ve araç kataloglarında 115 bg Lodgy için K9K 872 veya K9K U8 kodları görülmektedir. Motor alt kodu ülkeye, üretim tarihine ve emisyon versiyonuna göre değişebileceği için kesin doğrulama motor etiketi ve şasi numarasıyla yapılmalıdır. (cdn.group.renault.com)

Risk başlıkları:

• 95 bg versiyonda olduğu gibi DPF/EGR ve emisyon sensörleri kısa mesafe kullanımından etkilenebilir.
• 260 Nm tork nedeniyle debriyaj ve volan geçmişi önemlidir.
• Turbo basıncı, intercooler hortumları ve vakum kontrolü test edilmelidir.
• Triger kayışı ve su pompası değişim faturası aranmalıdır.
• Yazılım modifiyesi yapılmış, DPF/EGR iptalli veya aşırı duman atan araçlar tercih edilmemelidir.

Manuel ve otomatik şanzıman

Manuel şanzıman

Türkiye’ye ait Lodgy broşürlerinde dizel seçenekler manuel şanzımanla gösterilmektedir. 90 bg motor 5 ileri, 110 bg motor 6 ileri; Blue dCi 95 ve 115 bg seçenekler ise manuel olarak listelenmiştir. (kutayrenault.com.tr)

Manuel şanzımanda özellikle şu kontroller yapılmalıdır:

1. Debriyaj kavrama noktası ve kaçırma testi.
2. Volan titreşimi ve kalkış sarsıntısı.
3. Soğuk ve sıcak durumda tüm viteslerin geçişi.
4. Geri viteste dişli sesi veya geçmeme.
5. Şanzıman yağ kaçağı ve aks keçeleri.
6. Motor-şanzıman takozlarında kopma veya aşırı titreşim.

Otomatik, DSG, DCT ve CVT

Lodgy’nin Türkiye teknik broşürlerinde fabrika çıkışı otomatik, DSG, DCT veya CVT şanzıman seçeneği yer almamaktadır; listelenen dizel versiyonlar manueldir. Bu nedenle ilanda “otomatik Lodgy” görülürse aracın gerçekten fabrika çıkışı olup olmadığı, tescil bilgisi ve dönüşüm geçmişi mutlaka incelenmelidir. (kutayrenault.com.tr)

Lodgy için otomatik şanzıman mekatroniği, DSG kavraması veya CVT kayışı gibi tipik arızaları doğrudan modelin fabrika donanımıymış gibi değerlendirmek doğru olmaz. Dönüştürülmüş veya farklı pazar için üretilmiş bir araç söz konusuysa uzman şanzıman servisi tarafından ayrıca incelenmelidir.

Elektronik ve süspansiyon kontrolleri

Yaş ve kilometre yükseldikçe mekanik motor parçaları kadar kabin elektroniği ve yürüyen aksam da önem kazanır.

• Media Nav ekranında kararma, dokunmatik tepki kaybı ve ısındıktan sonra ortaya çıkan görüntü sorunları test edilmelidir.
• Sinyal, far, silecek ve korna kumanda kolu tüm fonksiyonlarıyla denenmelidir.
• Klima paneli, fan kademeleri, merkezi kilit, cam düğmeleri ve park sensörleri kontrol edilmelidir.
• Ön takımda salıncak burçları, rotiller, rot başları ve amortisörler incelenmelidir.
• Arka aks burçları ve amortisörlerde vuruntu, lastiklerde düzensiz aşınma aranmalıdır.
• Direksiyon düz konumda değilse veya araç frenlemede bir tarafa çekiyorsa rot ayarı, fren sistemi ve ön takım birlikte değerlendirilmelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla motor alt kodunu ve üretim yılına ait donanımı doğrulatın.
2. Triger kayışı, gergi rulmanı ve su pompası değişim faturasını isteyin.
3. Soğuk motorla ilk çalıştırmayı gözlemleyin; duman, metalik ses ve düzensiz rölanti arayın.
4. OBD cihazıyla enjektör düzeltme değerlerini, DPF doluluğunu ve kayıtlı arıza kodlarını okutun.
5. Turbo basınç testi yaptırın; hortumlarda çatlak ve aşırı yağlanma kontrolü yaptırın.
6. EGR, emme manifoldu ve DPF’nin orijinal olup olmadığını kontrol ettirin.
7. Debriyaj kaçırma, volan titreşimi ve vites geçişlerini test edin.
8. Yağ kaçağı, soğutma sıvısı eksilmesi ve hararet geçmişini araştırın.
9. Lift üzerinde ön takım, arka aks, amortisör, fren ve lastikleri inceletin.
10. Kaporta boya ölçümü, şasi-podye kontrolü ve airbag taraması yaptırın.
11. Kilometreyi servis kayıtları, muayene geçmişi ve elektronik modüllerle karşılaştırın.
12. Test sürüşünü hem şehir içinde hem de sabit hızda gerçekleştirin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Lodgy ekspertizinde en sık karar değiştirten başlıklar; yüksek kilometreye bağlı debriyaj-volan aşınması, turbo hortumu ve EGR sorunları, DPF doluluk seviyesi, triger geçmişinin belirsizliği, ön takım boşlukları ve kaporta onarımlarıdır. İlan fiyatı bandının 0,56–0,86 milyon TL olması nedeniyle, düşük fiyatlı örnekte ertelenmiş bakım kalemlerinin toplamını satın alma bütçesine eklemek gerekir.

OtoKarar yorumu: Bakım faturası, orijinal emisyon sistemi, düzgün çalışan manuel şanzıman ve ölçülebilir motor verileri olan araçlara odaklanın. Sadece düşük kilometre iddiasına güvenmeyin; 208 bin km ortalama ilan kilometresi, bu modelde kullanım geçmişinin fiyat kadar önemli olduğunu gösteriyor.

Dynobil ekspertiz hizmetinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatını inceleyebilirsiniz: Dynobil ekspertiz indirimi · OtoKarar inceleme bağlantısı

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Dacia Lodgy dizel güncel ilan verisi; 214 ilan, ortanca 0,74 milyon TL, 0,56–0,86 milyon TL fiyat bandı, ortalama 208 bin km.
• Dacia Türkiye Lodgy 2013 teknik broşürü: 1.5 dCi 90/110 bg, K9K motor, 5 ve 6 ileri manuel şanzıman bilgileri. (kutayrenault.com.tr)
• Dacia Türkiye Lodgy 2020 teknik broşürü: 1.5 Blue dCi 95/115 bg, Euro 6 ve manuel şanzıman bilgileri. (cdn.group.renault.com)
• Dacia Lodgy teknik dokümanı: Blue dCi 95 ve 115 motorların K9K ailesi, 1.461 cc hacim ve tork değerleri. (cdn.group.renault.com)
• OtoKarar model verisi: 2018 Lodgy 1.5 dCi için K9K 872 motor kodu ve 220 Nm tork bilgisi. (otokarar.net)
• ADAC teknik katalogu: Lodgy Blue dCi 115 için K9K U8 motor kodu bilgisi. (adac.de)
• Renault/Dacia teknik servis dokümanları: K9K motorlarda triger kayışı sökme, takma ve bakım prosedürleri. (studylib.net)
• K9K kullanıcı ve arıza değerlendirmeleri: EGR, DPF, turbo, enjektör ve yağ bakımıyla ilgili kontrol başlıkları. (araclo.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Dacia Lodgy alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve emisyon sistemi ölçümleri normal, manuel şanzımanı sağlıklı bir örnek alınabilir. Şehir içi kısa mesafe ağırlıklı kullanımda DPF ve EGR kontrolleri daha kritik hâle gelir.

Lodgy’de hangi motor tercih edilir?

Uzun yol ve yük taşıma ihtiyacında 1.5 dCi 110 bg veya Blue dCi 115 bg daha yüksek tork sunar. Daha düşük işletme riski için motor gücünden önce servis geçmişi, triger kaydı ve DPF durumu değerlendirilmelidir.

Dacia Lodgy’nin güncel ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre 214 dizel ilanda ortanca fiyat 0,74 milyon TL; ilan bandı 0,56–0,86 milyon TL ve ortalama kilometre 208 bin km’dir.

Lodgy otomatik mi, manuel mi?

Türkiye teknik broşürlerinde dizel Lodgy seçenekleri manuel şanzımanla listelenmektedir. İlanda otomatik olarak görülen araçlarda dönüşüm veya farklı pazar geçmişi ayrıca doğrulanmalıdır.

1.5 dCi motorda triger zincir mi, kayış mı?

Lodgy’de kullanılan K9K dizel motorlarda triger kayışı bulunur. Değişim belgesi yoksa kayış, gergi ve su pompası birlikte kontrol edilmelidir.

DPF iptalli Lodgy alınır mı?

DPF iptali emisyon sistemini bozduğu için tercih edilmemelidir. Araçta yazılım değişikliği, fiziksel söküm ve arıza lambası geçmişi kontrol edilmelidir.

200 bin kilometrede Lodgy alınır mı?

Kilometre tek başına eleme nedeni değildir; ancak turbo, enjektör, DPF, debriyaj-volan, triger ve süspansiyon kalemleri için bütçe ayrılmalıdır. Ekspertiz verileri ve servis faturaları belirleyici olmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Dacia Lodgy

620.000 TL – 1.155.000 TL2013–202234 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Dacia Lodgy kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →