<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Citroen Jumper (2004–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,85 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 370 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Citroen Jumper (2004–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Citroen Jumper, yük taşımacılığı, servis, karavan dönüşümü ve uzun mesafeli ticari kullanım için doğru örneği bulunduğunda alınabilir; ancak araç yaşı, yüksek kilometresi ve ağır kullanım geçmişi nedeniyle satın alma kararı yalnızca motor hacmine göre verilmemelidir. İkinci elde en dengeli seçenekler, bakım kaydı bulunan 2.2 HDi 120/130/150, 2.0 BlueHDi 130/160 ve yeni nesilde 2.2 BlueHDi 140/165 motorlu, manuel şanzımanlı versiyonlardır. 2004–2006 arasındaki 2.0 HDi ve 2.8 HDi araçlarda yaşa bağlı turbo, yakıt sistemi, triger, pas ve yürüyen aksam riski; 2006 sonrası modellerde ise turbo, EGR, DPF, AdBlue, debriyaj-volan ve elektronik arızalar öne çıkar. En kritik risk, kilometrenin ve servis geçmişinin doğrulanamamasıyla birlikte triger kayışı, enjektör, turbo ve emisyon sistemlerinin aynı anda masraf çıkarmasıdır. (mann-filter.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	366	0,84 milyon TL	0,52–1,27 milyon TL	228 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Citroen Jumper <yıl> <paket>" (ör. Citroen Jumper 2026 2.2 HDI) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2026	2.2 HDI	119	1,85 mn TL
2025	2.2 HDI	40	1,64 mn TL
2024	2.2 HDI	38	1,40 mn TL
2023	2.2 HDI	31	1,24 mn TL
2016	2.2 HDI	16	0,65 mn TL
2021	2.2 HDI	13	1,07 mn TL
2017	2.2 HDI	13	0,71 mn TL
2022	2.2 HDI	12	1,10 mn TL
2022	2.2 BlueHDi	11	0,88 mn TL
2023	2.2 BlueHDi	10	1,00 mn TL
2020	2.2 BlueHDi	9	0,82 mn TL
2020	2.2 HDI	9	0,95 mn TL
2021	2.2 BlueHDi	8	0,82 mn TL
2024	2.2 BlueHDi	5	1,20 mn TL
2025	2.2 BlueHDi	4	1,41 mn TL
2019	2.2 HDI	4	0,90 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Citroen Jumper için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	154	0,90 mn TL
Ankara	22	0,89 mn TL
Balıkesir	21	1,10 mn TL
Bursa	18	1,14 mn TL
Konya	18	0,73 mn TL
İzmir	15	1,23 mn TL
Manisa	15	0,70 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

İkinci el fiyatı: Güncel ilan görünümü

OtoKarar DergiIlan verisine göre Citroen Jumper dizel ilanlarında mevcut tablo şöyledir:

Veri	Güncel durum
İlan sayısı	366 ilan
Ortanca fiyat	0,84 milyon TL
Fiyat bandı	0,52–1,27 milyon TL
Ortalama kilometre	228 bin km

Bu veriler otokarar.net DergiIlan tarafından sağlanan güncel ilan görünümüdür. Fiyat bandının geniş olmasının temel nedeni; 2004–2025 arasında farklı nesillerin, kasa uzunluklarının, tonajların, motor güçlerinin ve kullanım geçmişlerinin aynı pazarda bulunmasıdır. 0,52 milyon TL civarındaki araçlar çoğunlukla daha yaşlı, yüksek kilometreli veya ticari kullanım izleri belirgin örneklerdir. 1,27 milyon TL seviyesine yaklaşan araçlarda ise model yılı, düşük kilometre, Euro 6 motor, uzun kasa, karavan dönüşümü veya donanım farkı belirleyicidir.

Bu nedenle yalnızca ilan fiyatını değil; triger değişimi, turbo/enjektör durumu, DPF ve AdBlue geçmişi, şasi-kasa hasarı, yük kapasitesi ve ruhsattaki kullanım şeklini birlikte değerlendirin.

Motor motor kronik arıza ve risk analizi

2.0 HDi – DW10UTD, yaklaşık 2002–2006

İlk neslin son dönemlerinde kullanılan 2.0 HDi motor, 2.0 litre turbo dizel ve yaklaşık 84 bg gücündedir. Motor ailesi teknik kataloglarda DW10UTD olarak geçer. (mann-filter.com)

Bu motorda kontrol edilmesi gereken başlıklar:

• Triger kayışı: Zincir değil kayış kullanır. Değişim belgesi yoksa kayış, gergi ve su pompası birlikte değerlendirilmelidir.
• Turbo: Yağ bakımının gecikmesi veya uzun süre ağır yükle kullanım, turbo boşluğu ve yağ kaçaklarına yol açabilir.
• Enjektör ve yüksek basınç sistemi: Yaşlı common-rail sistemlerinde zor çalışma, tekleme ve geri dönüş miktarı kontrol edilmelidir.
• EGR ve emme sistemi: Kurum birikimi güç düşüşü ve dengesiz rölanti oluşturabilir.
• DPF: Her 2.0 HDi versiyonda aynı şekilde bulunmadığı için şasi numarası ve donanım üzerinden doğrulanmalıdır.

Bu motor düşük güç nedeniyle sürekli ağır yük taşıyan işletmelerde yavaş kalabilir. Bakım kaydı iyi, şasisi düzgün ve kullanım amacı hafif yük olan araçlarda değerlendirilebilir; ancak 200 bin kilometre üzerindeki örneklerde motor dışı yaş masrafları da hesaba katılmalıdır.

2.2 HDi – DW12TED, yaklaşık 2002–2006

İlk nesildeki 2.2 HDi motor teknik kaynaklarda DW12TED, 100 bg olarak listelenir. (mann-filter.com)

Öne çıkan riskler:

• Triger kayışı ve su pompası: Kayışın yaşlanması, gergi rulmanı ve pompa kaçakları birlikte incelenmelidir.
• Turbo ve vakum hattı: Güç kesilmesi, siyah duman ve motor arıza lambası turbo basınç hattı veya EGR kaynaklı olabilir.
• Enjektörler: Soğukta geç çalışma, düzensiz rölanti ve silindir düzeltme değerleri kontrol edilmelidir.
• EGR ve emme manifoldu: Özellikle şehir içi ve düşük hız ağırlıklı kullanımda kurumlanma görülebilir.
• Debriyaj ve çift kütleli volan: Yük altında titreme, kalkışta vuruntu ve rölantide metalik ses varsa masraf hesabına dahil edilmelidir.

Bu motor, ilk nesilde 2.0 HDi’ye göre daha kullanışlı bir ara seçenek sunar; fakat araç yaşı nedeniyle motorun kendisinden çok yakıt sistemi, turbo, debriyaj ve gövde durumu belirleyici olur.

2.8 HDi – Sofim 8140.43 / 8140.43S, yaklaşık 2002–2006

2004 model Jumper listelerinde 2.8 HDi motorlar Sofim 2800 HDI ve bazı versiyonlarda 8140.43 / 8140.43S kodlarıyla görülür; 127 ve 146 bg seçenekleri bulunur. (mann-filter.com)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Triger sistemi: Kayış, gergi ve su pompası değişiminin belgeli olması önemlidir.
• Turbo: Yüksek kilometre ve ağır tonaj kullanımı turbo milinde boşluk oluşturabilir.
• Enjektör ve yakıt pompası: Yakıt basıncı, ilk çalışma ve duman kontrolü yapılmalıdır.
• EGR/emme hattı: Kurum ve yağ birikimi, özellikle düşük devirde isteksizlik oluşturabilir.
• Soğutma sistemi: Hararet geçmişi, radyatör, termostat ve su pompası incelenmelidir.

2.8 HDi’nin avantajı düşük devirde yüksek tork üretmesidir. Buna karşılık yaşlı örneklerde kilometre doğrulaması, şasi pası, debriyaj-volan ve diferansiyel sesi motor seçiminden daha önemli hale gelir. Bazı eski 2.8 HDi varyantlarında otomatik şanzıman seçeneği listelenmiştir; satın alınacak araçta şanzıman tipini ruhsat ve VIN üzerinden doğrulamak gerekir. (lacentrale.fr)

2.2 HDi – P22DTE ailesi, 2006 sonrası

İkinci nesil Jumper’da 2.2 HDi motor ailesi P22DTE olarak geçer. Yaygın kodlar arasında güç ve kasa seçeneğine göre 4HV, 4HU, 4HG, 4HH, 4HJ ve 4HM bulunur. 4HV yaklaşık 100/101 bg, 4HU 120 bg; sonraki varyantlarda 110, 130 ve 150 bg seviyeleri görülür. (otiva.com.tr)

Bu motor ailesinde:

• Triger kayışı: Zincirli değil kayışlıdır; kayış ve su pompası kayıtları aranmalıdır.
• Turbo: Özellikle 2012 öncesi 2.2 HDi araçlarda turbo arızası, basınç kaybı ve performans düşüşü raporlanan kontrol alanlarıdır. (carnews.nl)
• Enjektör: Enjektör geri dönüş testi, yakıt rayı basıncı ve soğuk çalışma kontrol edilmelidir.
• EGR/DPF: DPF bulunan araçlarda kısa mesafeli kullanım rejenerasyon sorunlarını artırabilir; EGR kirlenmesi güç kaybı ve arıza lambasına neden olabilir. (aracbenim.com)
• Su pompası ve soğutma: Triger değişiminde pompanın da yenilenip yenilenmediği sorulmalıdır.

Motor seçilecekse 2.2 HDi’de güç değerinden önce servis geçmişi ve turbo-enjektör durumu incelenmelidir. 120 bg versiyon, ağır yükte 110 bg seçeneğe göre daha kullanışlı olabilir; ancak yüksek güç tek başına daha iyi satın alma anlamına gelmez.

3.0 HDi – F1C ailesi, yaklaşık 2006–2014

Jumper teknik verilerinde 3.0 litre HDi 150 bg motor seçeneği yer alır. (service.citroen.com)

Bu motor için:

• Triger kayışı ve su pompası: Değişim tarihi ve kilometresi teyit edilmelidir.
• Turbo ve intercooler: Hortumlarda yağlanma, basınç kaçağı ve siyah duman araştırılmalıdır.
• Enjektörler: Yüksek kilometrede püskürtme dengesizliği görülebilir.
• EGR/DPF: Donanıma göre DPF ve emisyon ekipmanları bulunabilir; arıza kodu taraması şarttır.
• Debriyaj-volan: Yüksek tork nedeniyle kalkış titremesi ve volan sesi önemlidir.

3.0 HDi, sürekli yüklü kullanımda güçlüdür; fakat parça ve onarım maliyeti 2.2 litrelik seçeneklere göre daha yüksek olabilir. Bu nedenle işletme kullanımında mantıklıyken düşük yıllık kilometrede ekonomik avantajı azalabilir.

2.0 BlueHDi – DW10F ailesi, yaklaşık 2016–2019

2.0 BlueHDi, Jumper’da 110, 130 ve 160 bg güç seçenekleriyle sunulmuştur. 2018 teknik listelerinde 2.0 BlueHDi 110/130/160 seçenekleri yer alır. (es.scribd.com)

Önemli noktalar:

• Triger kayışı ve su pompası: Bakım planına göre değişim belgesi aranmalıdır.
• EGR ve DPF: Şehir içi, kısa mesafe ve uzun süre rölanti kullanımı kurum ve rejenerasyon sorunlarını artırabilir.
• AdBlue/NOx sistemi: BlueHDi emisyon sistemi; AdBlue pompası, seviye sensörü, NOx sensörü ve SCR ekipmanının arıza kodlarıyla birlikte incelenmelidir.
• Turbo ve enjektör: Yağ değişim aralığı uzatılmış veya ağır yükte kullanılmış araçlarda turbo yağlama ve yakıt basıncı kontrol edilmelidir.

Bu motorlar daha yeni, daha ekonomik ve emisyon standartları açısından güncel olsa da emisyon sistemi daha karmaşıktır. Satın alma öncesinde yalnızca gösterge paneline bakmak yeterli değildir; profesyonel cihazla canlı değerler okunmalıdır.

2.2 BlueHDi – DW12RU ailesi, yaklaşık 2019–2025

2019 ürün gamında 2.2 BlueHDi 120, 140 ve 165 bg seçenekleri altı ileri manuel şanzımanla sunulmuştur. 2024 teknik listelerinde de 2.2 BlueHDi 140 BVM6 seçeneği görülür. (media.stellantis.com)

Bu motorda:

• Triger kayışı: Kayış değişimi, su pompası ve yardımcı kayışlarla birlikte belgelenmelidir.
• Turbo: Değişken geometrili turbo ve aktüatör hareketi kontrol edilmelidir.
• EGR/DPF: Kısa mesafe kullanımında kurum yükü ve rejenerasyon geçmişi incelenmelidir.
• AdBlue/SCR: Üre kristalleşmesi, pompa, enjektör ve NOx sensörü arızaları teşhis cihazıyla kontrol edilmelidir.
• Enjektör: Tekleme, zor çalışma ve motor titreşimi varsa düzeltme değerleri okunmalıdır.

2020 sonrası bir Jumper’da düşük kilometre avantajdır; fakat araç sürekli kısa mesafe kullanılmışsa emisyon sistemi bakım geçmişi yine kritik önem taşır.

Şanzıman: Manuel, otomatik ve robotize sistemler

Jumper ilanlarının büyük bölümü manuel şanzımanlıdır. Yeni nesil ürün gamında altı ileri manuel BVM6 öne çıkar. (media.stellantis.com)

• Manuel şanzıman: Debriyaj baskı-balata, çift kütleli volan, vites geçişleri ve diferansiyel uğultusu kontrol edilmelidir.
• Klasik otomatik: İlk nesil bazı 2.8 HDi versiyonlarında otomatik seçenek listelenmiştir. Vites geçişinde vuruntu, gecikme ve yağ kaçağı varsa alım maliyetine eklenmelidir.
• DSG/DCT/CVT: Jumper’ın bu nesil aralığında yaygın fabrika seçeneği olarak DSG, DCT veya CVT bulunmaz. Bu nedenle ilanda böyle bir ifade varsa ruhsat, VIN ve şanzıman etiketinden doğrulama yapılmalıdır.
• Mekatronik: Robotize manuel bir örnekle karşılaşılırsa aktüatör, kavrama öğrenme değerleri ve arıza kayıtları ayrıca incelenmelidir; sistemi klasik otomatik gibi değerlendirmeyin.

Elektronik ve süspansiyon riskleri

Ağır ticari kullanımda süspansiyon ve şasi, motor kadar önemlidir. Jumper/Relay muayene kayıtlarında süspansiyon bağlantıları, burçlar, amortisörler, park freni ve taşıyıcı bölgelerde korozyon öne çıkan kontrol alanlarıdır. (motfiles.co.uk)

Şunları kontrol edin:

• Ön takım burçları, rotil, amortisör ve direksiyon kutusu boşluğu
• Arka yaprak yaylarda çökme veya kırık
• Şasi, yay bağlantısı ve kapı altlarında pas
• ABS, airbag, motor ve emisyon uyarı lambaları
• Akü kutusu, şase kabloları, kapı tesisatı ve sigorta kutusu
• Klima, fan kademeleri, merkezi kilit ve park sensörleri

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasından motor kodunu, üretim yılını ve gerçek donanımı doğrulayın.
2. Kilometreyi muayene, servis ve fatura kayıtlarıyla karşılaştırın.
3. Triger kayışı, gergi, su pompası ve yardımcı kayış değişimini belgeleyin.
4. Soğuk motorla ilk çalıştırmayı izleyin; uzun marş, beyaz duman ve tekleme not alın.
5. Enjektör geri dönüş testi ve yakıt rayı basıncı ölçümü yaptırın.
6. Turbo basıncı, intercooler hortumları ve yağ kaçaklarını kontrol ettirin.
7. EGR, DPF, SCR, AdBlue ve NOx sistemi arıza kodlarını okutun.
8. Debriyaj, çift kütleli volan ve vites geçişlerini yüklü/yüksüz deneyin.
9. Şasi, taban, yay bağlantıları ve kapı altlarında korozyon arayın.
10. Ön takım, amortisör, yaprak yay ve lastik aşınmasını inceletin.
11. Fren diskleri, balatalar, el freni ve ABS sensörlerini kontrol ettirin.
12. Ekspertiz raporunu motor, şanzıman, elektronik ve alt takım başlıklarıyla yazılı alın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde en sık karşılaşılabilecek başlıklar; ticari kullanıma bağlı boya/değişen, kasa ve şasi onarımı, ön takım boşlukları, amortisör terlemesi, debriyaj-volan yorgunluğu, turbo hortumlarında yağlanma, EGR/DPF hata kayıtları ve kilometre uyumsuzluğudur. Eski araçlarda motor kompresyonu, soğutma sistemi ve yağ basıncı ayrıca ölçülmelidir.

OtoKarar yorumu: 0,84 milyon TL ortanca fiyat seviyesinde bir Jumper alırken, araç bedelinin dışında ilk bakım bütçesi ayırın. Triger, sıvılar, filtreler, lastikler ve frenler aynı dönemde yenilenebilecek kalemlerdir. DPF, AdBlue, turbo veya çift kütleli volan arızası çıkması halinde fiyat avantajı hızla ortadan kalkabilir.

Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatı için otokarar.net/otokarar50 sayfasını, araç inceleme ve değerlendirme içerikleri için /incele bölümünü kullanabilirsiniz.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: 366 dizel ilan, ortanca 0,84 milyon TL, 0,52–1,27 milyon TL fiyat bandı, ortalama 228 bin km.
• Citroën resmi teknik dokümanı: Jumper 2.2 HDi ve 3.0 HDi motor seçenekleri. (service.citroen.com)
• Citroën/Stellantis resmi ürün bilgisi: 2019 Jumper 2.2 BlueHDi 120/140/165 ve altı ileri manuel seçenekleri. (media.stellantis.com)
• Citroën Romania teknik fiyat listesi: 2024 Jumper 2.2 BlueHDi 140 BVM6. (citroen.ro)
• MANN-FILTER teknik kataloğu: 2002–2006 Jumper 2.0 HDi, 2.2 HDi ve 2.8 HDi motorları. (mann-filter.com)
• Motor kodu ve 2.2 HDi P22DTE varyantları için parça katalogları. (otiva.com.tr)
• Jumper kronik arıza değerlendirmeleri: turbo, DPF, EGR ve elektronik kontrol alanları. (carnews.nl)
• Citroën Relay/Jumper muayene verileri: süspansiyon, şasi, fren ve korozyon başlıkları. (motfiles.co.uk)

Sıkça Sorulan Sorular

Citroen Jumper alınır mı?

Bakım geçmişi doğrulanmış, şasi ve motoru kontrol edilmiş, kullanım amacına uygun bir örnek alınabilir. Kilometresi belirsiz ve ağır yük geçmişi olan araçlarda risk artar.

Hangi motor tercih edilmeli?

Yeni ve düzenli bakımlı kullanım için 2.0 BlueHDi 130/160 veya 2.2 BlueHDi 140/165; daha eski araçlarda ise belgeli 2.2 HDi 120/130/150 değerlendirilebilir.

Jumper’ın güncel ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre 366 dizel ilanda fiyat bandı 0,52–1,27 milyon TL, ortanca fiyat 0,84 milyon TL, ortalama kilometre 228 bin km seviyesindedir.

Otomatik Jumper alınır mı?

Eski bazı 2.8 HDi versiyonlarında otomatik seçenek bulunabilir. Şanzıman tipi, bakım kaydı ve geçiş davranışı doğrulanmadan karar verilmemelidir.

2.0 BlueHDi’de en önemli kontrol nedir?

DPF, EGR, AdBlue/SCR, NOx sensörleri, turbo basıncı ve triger bakım kaydı birlikte kontrol edilmelidir.

Yüksek kilometreli Jumper alınır mı?

Kilometreden çok bakım ve kullanım geçmişi önemlidir. 228 bin km civarı ticari araçlarda turbo, enjektör, debriyaj-volan, süspansiyon ve şasi masrafları ayrıca hesaplanmalıdır.

Karavan dönüşümü için uygun mudur?

Geniş kasa seçenekleri nedeniyle uygundur; ancak dönüşüm sonrası toplam ağırlık, aks yükleri, ruhsat, frenler ve arka süspansiyon kapasitesi mutlaka hesaplanmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Citroen Jumper

331.000 TL – 1.599.000 TL2011–202615 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Citroen Jumper kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →