<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Citroen C-Elysée (2012–2024) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,69 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 1.140 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Citroën C-Elysée (2012–2024) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	10	0,63 milyon TL	0,49–0,64 milyon TL	165 bin
Dizel	1017	0,70 milyon TL	0,59–0,81 milyon TL	170 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Citroen C-Elysée için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	287	0,71 mn TL
Gaziantep	186	0,65 mn TL
Ankara	88	0,72 mn TL
İzmir	57	0,66 mn TL
Kocaeli	48	0,73 mn TL
Bursa	39	0,78 mn TL
Konya	39	0,69 mn TL
Antalya	34	0,71 mn TL
Kayseri	30	0,66 mn TL
Adana	28	0,66 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Citroen C-Elysée <yıl> <paket>" (ör. Citroen C-Elysée 2021 1.5 BlueHDI Feel) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2021	1.5 BlueHDI Feel	111	0,78 mn TL
2022	1.5 BlueHDI Feel	71	0,84 mn TL
2020	1.5 BlueHDI Feel	71	0,75 mn TL
2023	1.5 BlueHDI Feel	61	0,89 mn TL
2016	1.6 HDi Attraction	60	0,57 mn TL
2017	1.6 HDi Live	54	0,65 mn TL
2015	1.6 HDi Attraction	40	0,57 mn TL
2017	1.6 HDi Feel	38	0,63 mn TL
2019	1.5 BlueHDI Feel	34	0,72 mn TL
2016	1.6 HDi Exclusive	34	0,68 mn TL
2022	1.5 BlueHDI Feel Bold	30	0,82 mn TL
2016	1.6 HDi Confort	30	0,57 mn TL
2015	1.6 HDi Exclusive	30	0,64 mn TL
2017	1.6 HDi Shine	28	0,74 mn TL
2020	1.5 BlueHDI Shine	26	0,78 mn TL
2015	1.6 HDi Confort	23	0,52 mn TL
2023	1.5 BlueHDI Feel Bold	21	0,90 mn TL
2018	1.6 BlueHDI Live	20	0,63 mn TL
2014	1.6 HDi Attraction	18	0,58 mn TL
2019	1.2 Live	17	0,66 mn TL
2021	1.5 BlueHDI Shine	16	0,81 mn TL
2017	1.6 HDi Attraction	16	0,65 mn TL
2018	1.2 Live	15	0,64 mn TL
2014	1.6 HDi Exclusive	15	0,66 mn TL
2024	1.5 BlueHDI Feel	14	0,94 mn TL
2018	1.6 BlueHDI Feel	14	0,66 mn TL
2018	1.6 HDi Live	14	0,67 mn TL
2018	1.6 HDi Feel	10	0,69 mn TL
2017	1.6 HDi Confort	10	0,51 mn TL
2014	1.2 VTi Confort	9	0,59 mn TL
2014	1.6 HDi Confort	8	0,46 mn TL
2014	1.2 VTi Attraction	7	0,53 mn TL
2015	1.2 VTi Confort	6	0,69 mn TL
2015	1.2 VTi Attraction	6	0,52 mn TL
2019	1.5 BlueHDI Shine	5	0,81 mn TL
2018	1.6 BlueHDI Shine	5	0,81 mn TL
2022	1.5 BlueHDI Shine	4	0,89 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Citroën C-Elysée, geniş bagajı, düşük işletme maliyeti ve yaygın parça bulunabilirliği nedeniyle bütçesi sınırlı aileler, filo kullanıcıları ve uzun yol yapanlar için değerlendirilebilir; ancak motor ve kullanım geçmişi seçimin merkezinde olmalı. Türkiye’de en dengeli tercih, bakım kayıtları eksiksiz bir 1.6 HDi 92 veya 1.6 BlueHDi 100 manuel örneğidir; şehir içi kısa mesafe kullanımında ise dizelin DPF/EGR riskleri nedeniyle benzinli seçenekler daha uygun olabilir. 1.2 VTi/PureTech alınacaksa triger kayışı, yağ tüketimi ve servis geçmişi ayrıntılı incelenmeli; 1.5 BlueHDi modellerde ise eksantrik zinciri kampanyası ve üretim tarihi mutlaka doğrulanmalıdır. Modelin kritik riskleri motor bazında değişir: eski dizellerde turbo-enjektör-EGR/DPF, yeni 1.5 dizelde zincir, 1.2 benzinde yağ içinde çalışan triger kayışı, robotize ETG şanzımanda ise kavrama ve aktüatör aşınması öne çıkar. (ototezgah.com)

İkinci el fiyatı ve piyasa görünümü

Aşağıdaki değerler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine dayanır. Bunlar gerçekleşmiş satış fiyatı değil, ilan piyasasındaki gözlemlerdir.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	10 ilan	0,63 milyon TL	0,49–0,64 milyon TL	165 bin km
Dizel	1017 ilan	0,70 milyon TL	0,59–0,81 milyon TL	170 bin km

C-Elysée piyasasında dizel ilanların sayısı belirgin biçimde daha yüksek. Bunun nedeni, modelin özellikle taksi, filo ve uzun yol kullanımında dizel motorlarla tercih edilmesi. Ancak yüksek ilan sayısı, her dizel aracın aynı durumda olduğu anlamına gelmez. Ortalama kilometrenin benzinde 165 bin, dizelde 170 bin km seviyesinde olması; bakım faturası, triger değişimi, turbo durumu ve kullanım geçmişinin kilometre kadar önemli olduğunu gösterir.

Benzinli otomobillerde fiyat bandı daha dar görünse de 1.2 VTi/PureTech ile 1.6 VTi aynı kefeye konulmamalıdır. Dizelde 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi ve 1.5 BlueHDi motorların emisyon sistemi, triger yapısı ve bakım ihtiyaçları birbirinden farklıdır.

Motor motor kronik arıza analizi

1.2 VTi / PureTech 72–82 — EB2M, EB2F; HMY, HMZ, HMR

C-Elysée’nin 1.2 litrelik atmosferik üç silindirli motoru farklı yıllarda 1.2 VTi 72 ve 1.2 PureTech 82 adlarıyla satıldı. Motor ailesi EB2’dir; araç üzerinde HMY, HMZ veya HMR gibi kodlar görülebilir. Satın almadan önce kodun VIN ve servis kaydı üzerinden doğrulanması gerekir. (catalogonuevo.icerbrakes.com)

• Triger: Bu motorda triger kayışı yağ içinde çalışır. Yanlış yağ, yağ değişim aralığının uzatılması veya kayışın yüzeyinden parçaların kopması yağ süzgecini tıkayabilir.
• Yağ basıncı ve yağ tüketimi: Kayış parçalanması yağlama sistemini etkileyebilir. Yağ lambası, üst kapaktan ses, düzensiz çalışma veya düşük yağ seviyesi dikkate alınmalıdır.
• Su pompası: Soğutma sistemi ve devirdaim pompası triger sistemiyle birlikte değerlendirilmelidir. Pompa çevresinde kaçak veya sıcaklık dalgalanması varsa masraf hesabı yapılmalıdır.
• Enjektör ve turbo: Atmosferik olduğu için turbo riski bulunmaz. Enjektör tarafında düzensiz rölanti ve ilk çalıştırmada tekleme kontrol edilir.
• Kullanım karakteri: 82 bg versiyon, yüklü ve klimalı kullanımda performans beklentisi yüksek olan kullanıcıları tatmin etmeyebilir.

Bu motor, düşük yıllık kilometre yapan ve manuel vites isteyen kullanıcılar için düşünülebilir; fakat triger kayışı değişim faturası bulunmayan araçta satın alma bütçesine bakım payı eklenmelidir. 1.2 PureTech ailesi için üreticinin farklı pazarlarda kayış ve yağlama sistemiyle ilgili destek süreçleri bulunabildiğinden, şasi numarasıyla yetkili servis sorgusu yapılmalıdır. (otokarar.net)

1.6 VTi 115 — EC5; NFP

1.6 VTi 115, C-Elysée’nin benzinli motorları içinde daha yüksek hacimli ve dört silindirli seçenektir. Motor kodu kaynaklarda EC5, araç kodlarında ise NFP olarak geçer. Bazı pazarlarda manuel ve altı ileri otomatik seçenekle sunulmuştur; Türkiye’deki aracın gerçek şanzımanı ruhsat, VIN ve servis kaydıyla doğrulanmalıdır. (media.stellantis.com)

• Triger: Kayışlı sistem kullanır; yaş ve kilometreye göre değişim kaydı aranmalıdır.
• Su pompası: Triger setiyle beraber kontrol edilmesi mantıklıdır. Pompa ses yapıyorsa veya soğutma sıvısı eksiltiyorsa ertelenmemelidir.
• Enjektör: Çok nokta enjeksiyonlu atmosferik yapı nedeniyle dizel common-rail enjektör masrafı beklenmez; yine de tekleme ve yakıt düzeltme değerleri diagnostikle incelenebilir.
• Yağ kaçakları: Üst kapak çevresi, krank keçesi ve yağ karteri civarında sızıntı kontrolü yapılmalıdır.
• Performans: LPG dönüşümü yapılmış araçlarda subap ve kompresyon testi önem kazanır.

1.6 VTi, otomatik kullanım isteyen ancak robotize ETG’nin vites karakterini tercih etmeyen alıcıların ilgisini çekebilir. Buna karşılık yakıt tüketimi 1.2’ye göre daha yüksek olabilir. LPG’li örnekte montaj kalitesi ve düzenli subap kontrolü, motor kodundan daha belirleyici hale gelir.

1.6 HDi 92 — DV6 ailesi; 9HP, 9HJ

İlk yıllarda kullanılan 1.6 HDi 92, DV6 dizel ailesindendir. Kaynaklarda C-Elysée için 9HP ve 9HJ kodlarıyla, DV6DTED/DV6DTEDM alt kodlarıyla listelenir. (lizarte.com)

• Triger: Triger kayışı ve devirdaim değişim kaydı bulunmalıdır. Kayış kopması silindir kapağı ve supaplarda yüksek maliyetli hasara yol açabilir.
• Turbo: Uzun yağ değişim aralıkları, düşük kaliteli yağ ve kurum birikimi turbo yağlama hattını etkileyebilir. Islık sesi, mavi-gri duman, geç hızlanma ve motor arıza lambası kontrol edilmelidir.
• Enjektör: Enjektör yuvası çevresinde kurum, yakıt kaçağı ve düzensiz çalışma görülebilir. Geri dönüş testi yaptırılmalıdır.
• EGR/DPF: Kullanım şekline bağlı olarak EGR kurumlanması ve DPF doluluğu oluşabilir. Kısa mesafe ve yoğun şehir içi kullanım dizel emisyon sisteminin yükünü artırır.
• Su pompası: Triger işlemi sırasında pompa durumu ayrıca kontrol edilmelidir.

1.6 HDi, uzun yol yapan, bakımını zamanında yaptıran kullanıcı için mantıklı olabilir. Taksi geçmişi bulunan araçlarda motorun çalışmasından çok turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri, DPF doluluk oranı ve yağ kaçakları önemlidir.

1.6 BlueHDi 100 — DV6FD; BHY

1.6 BlueHDi 100, önceki HDi motorun emisyon sistemi geliştirilmiş versiyonudur. C-Elysée uygulamasında DV6FD motor ailesi ve BHY motor kodu görülür. (automall.md)

• Triger: Kayış ve devirdaim değişimi belgelenmelidir.
• EGR/DPF: EGR valfi, DPF doluluk seviyesi ve rejenerasyon geçmişi diagnostik cihazla okunmalıdır.
• AdBlue/SCR: BlueHDi sisteminde SCR ve AdBlue bileşenleri bulunur. Uyarı lambası, sıvı seviyesi ve NOx sistemi kontrol edilmelidir.
• Turbo ve enjektör: 1.6 HDi’deki kontroller burada da geçerlidir. Özellikle yüksek kilometrede turbo hortumlarında yağlanma ve basınç kaçağı aranır.
• Su pompası: Soğutma sıvısı eksiltme, hararet geçmişi ve pompa sesi kontrol edilir.

1.6 BlueHDi, yılda yüksek kilometre yapan kullanıcıya daha uygundur. Şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF ve SCR sistemleri nedeniyle benzinli alternatifler değerlendirilebilir.

1.5 BlueHDi 100 — DV5RD; YHY

2018 sonrası bazı C-Elysée örneklerinde 1.5 BlueHDi 100 kullanıldı. Bu motor DV5 ailesindedir; parça kataloglarında C-Elysée için DV5RD ve YHY kodları görülür. Citroën Türkiye teknik föyünde motor 1.499 cc, 100 bg ve altı ileri manuel olarak listelenmektedir. (talep.citroen.com.tr)

• Eksantrik zinciri: Üretici, 2017–2023 dönemindeki bazı 1.5 BlueHDi motorlarda eksantrik zincirinde erken aşınma ihtimalini kabul etmiş ve belirli araçlar için kampanya/destek süreci açıklamıştır. C-Elysée alırken şasi numarasıyla kampanya ve işlem geçmişi sorgulanmalıdır. (citroen.co.uk)
• Triger: Motorun ana triger sistemi kayışlıdır; eksantrikler arasında ayrıca zincir bulunması nedeniyle yalnızca triger kayışına bakmak yeterli değildir.
• DPF/EGR ve AdBlue: Kısa mesafe kullanımında DPF doluluğu, EGR kurumlanması, AdBlue pompası veya NOx sensörü uyarıları görülebilir.
• Turbo ve enjektör: Yağ bakımının gecikmesi turbo ve enjektör sisteminde maliyet oluşturabilir.
• Su pompası: Soğutma sıvısı seviyesi ve pompa çevresindeki kaçaklar kontrol edilmelidir.

1.5 BlueHDi, düşük tüketim ve altı ileri manuel vites isteyen kullanıcıya hitap eder; ancak zincir kampanyası ve emisyon sistemi kayıtları görülmeden karar verilmemelidir.

Şanzıman: manuel, ETG ve otomatik seçenekler

• 5 ileri manuel: C-Elysée’de en yaygın şanzımandır. Debriyaj kavrama noktası, volant sesi, vites geçiş sertliği ve geri vitese geçiş kontrol edilir.
• ETG5 robotize manuel: Bazı 1.2 PureTech araçlarda kullanılan ETG, klasik tam otomatik değildir; manuel şanzımanın robot ve aktüatörle kumanda edilen versiyonudur. Yavaş manevralarda titreme, geri viteste gecikme, yokuşta kararsız kavrama ve “şanzıman arızası” uyarısı aktüatör veya debriyaj aşınmasına işaret edebilir. (carmanuals2.com)
• 1.6 VTi otomatik: Bazı pazarlarda EAT6 ile sunulmuştur. Türkiye’deki araçta gerçekten EAT6 bulunup bulunmadığı VIN üzerinden kontrol edilmelidir. Yağ seviyesi, vuruntu, geçiş gecikmesi ve arıza kayıtları incelenmelidir. (media.stellantis.com)
• DSG/DCT/CVT: C-Elysée’nin Türkiye’deki yaygın fabrika seçenekleri arasında DSG, çift kavramalı DCT veya CVT bulunmaz. Bu nedenle bu şanzımanlara özgü mekatronik riskleri modele doğrudan uygulamak doğru değildir. İlanda “otomatik” yazıyorsa şanzıman tipi mutlaka ruhsat ve servis kaydıyla teyit edilmelidir.

Elektronik ve süspansiyon kontrolü

Elektronik tarafta akü voltajı, merkezi kilit, cam düğmeleri, klima kumandası, park sensörü, ABS/ESP lambaları ve gösterge panelindeki uyarılar kontrol edilmelidir. Düşük voltaj, bazı elektronik uyarıların gerçek arıza olmadan görünmesine neden olabilir; bu nedenle arıza kodları silinmeden okunmalıdır.

Süspansiyonda ön salıncak burçları, z-rotlar, amortisörler, rotiller ve arka dingin bağlantıları incelenmelidir. Bozuk zeminde vuruntu, lastiklerde düzensiz aşınma ve direksiyonda gezme; burç, amortisör veya rot ayarı ihtiyacını gösterebilir. Taksi geçmişli araçlarda koltuk, direksiyon, pedal lastikleri ve kapı menteşeleri kilometre doğrulaması için ayrıca değerlendirilmelidir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasıyla hasar, servis, kampanya ve geri çağırma geçmişini sorgulayın.
2. Motor kodunu ruhsatla yetinmeden servis kaydı veya motor etiketi üzerinden doğrulayın.
3. Soğuk çalıştırma yapın; ilk marşta zincir sesi, uzun çalışma veya yoğun duman arayın.
4. 1.2 motorda triger kayışı yüzeyini, yağ basıncını ve yağ tüketimini kontrol ettirin.
5. 1.6 HDi ve 1.6 BlueHDi’de enjektör geri dönüş, turbo basıncı ve DPF doluluk değerlerini ölçtürün.
6. 1.5 BlueHDi’de eksantrik zinciri kampanyası ve işlem kaydını yetkili servisten teyit edin.
7. Dizel araçta EGR, DPF, AdBlue, NOx sensörü ve motor arıza kodlarını okutun.
8. Manuelde debriyaj-volant, ETG’de aktüatör ve kavrama adaptasyon değerlerini kontrol ettirin.
9. Triger ve devirdaim değişim faturası yoksa bunu pazarlık ve bakım bütçesine dahil edin.
10. Klima, camlar, merkezi kilit, park sensörü, ABS/ESP ve tüm gösterge lambalarını deneyin.
11. Liftte yağ kaçaklarını, karter hasarını, amortisörleri, burçları ve egzoz hattını inceletin.
12. Ekspertiz raporunu tek başına yeterli görmeyin; motor diagnostik çıktısını ve servis faturalarını birlikte değerlendirin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

C-Elysée ekspertizinde en sık karar değiştiren başlıklar motorun genel çalışmasından çok triger kaydı, turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri, DPF doluluğu, debriyaj-volant durumu ve taksi/filo geçmişidir. Kaporta ölçümünde lokal boya ile parça değişimini ayırmak, şasi-podye kontrolünü ayrıca yaptırmak gerekir.

OtoKarar yorumu: 170 bin km civarındaki dizel bir C-Elysée’de yalnızca motor kompresyonuna bakarak karar verilmemeli. DPF doluluğu düşük görünse bile geçmişte iptal veya yazılım müdahalesi olup olmadığı araştırılmalı. 1.5 BlueHDi’de zincir kampanyası, 1.2’de yağ içinde çalışan triger kayışı, ETG’de aktüatör ve kavrama testi rapora yazılmalıdır.

OtoKarar okurları, OTOKARAR50 koduyla Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatından yararlanabilir:

• Dynobil ekspertiz indirimi — OTOKARAR50
• Aracını OtoKarar’da incelet

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: C-Elysée benzinli ve dizel güncel ilan adedi, ortanca fiyat, fiyat bandı ve ortalama kilometre verileri.
• Citroën Türkiye teknik föyü: 1.5 BlueHDi 100 bg, 1.499 cc, altı ileri manuel ve model teknik özellikleri. (talep.citroen.com.tr)
• Citroën/Stellantis Media: C-Elysée motor ve şanzıman seçenekleri; 1.2 PureTech, 1.6 VTi ve EAT6 bilgileri. (media.stellantis.com)
• Citroën UK: 1.5 BlueHDi motorlarda eksantrik zinciri aşınması ve destek/kampanya bilgileri. (citroen.co.uk)
• Motor ve parça katalogları: C-Elysée motor kodları; EB2M/HMY, EB2F/HMZ, EC5/NFP, DV6FD/BHY ve DV5RD/YHY eşleşmeleri. (catalogonuevo.icerbrakes.com)
• OtoKarar ekspertiz rehberi: C-Elysée’de motor, DPF/EGR, triger ve ekspertiz kontrol noktaları. (otokarar.net)

Sıkça Sorulan Sorular

Citroën C-Elysée alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman kontrolleri temiz, kullanım amacına uygun bir örnek alınabilir. Aynı model içinde motor ve geçmiş farkı fiyat kadar önemlidir.

Hangi motor tercih edilmeli?

Uzun yol ve yüksek yıllık kilometre için 1.6 HDi veya 1.6 BlueHDi manuel; düşük kilometre ve şehir içi kullanım için geçmişi belgeli 1.6 VTi değerlendirilebilir. 1.2’de triger ve yağlama sistemi mutlaka kontrol edilmelidir.

C-Elysée ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 0,63 milyon TL, bant 0,49–0,64 milyon TL; dizellerde ortanca 0,70 milyon TL, bant 0,59–0,81 milyon TL seviyesindedir.

1.5 BlueHDi zincir problemi her araçta görülür mü?

Hayır. Üretim dönemi ve motor serisine göre risk değişir. Şasi numarasıyla kampanya ve servis işlem kaydı sorgulanmalıdır. (citroen.co.uk)

ETG otomatik tercih edilir mi?

ETG, tam otomatikten farklı robotize manuel şanzımandır. Yavaş trafikte kavrama ve aktüatör davranışı beklentiyi karşılamayabilir; test sürüşü ve diagnostik kontrol şarttır.

Dizel C-Elysée şehir içinde kullanılır mı?

Kullanılabilir; ancak sürekli kısa mesafe ve düşük hız, DPF/EGR sistemlerinde kurum birikimi riskini artırır. Düzenli uzun yol yapılmıyorsa benzinli seçenek daha uygun olabilir.

Taksi çıkması C-Elysée alınır mı?

Bakım faturaları, motor ve şasi kontrolü olumluysa değerlendirilebilir. Koltuk, direksiyon ve pedal aşınmasıyla kilometre tutarlılığı ayrıca incelenmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Citroen C-Elysée

455.000 TL – 1.000.000 TL2012–202495 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Citroen C-Elysée kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →