<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Chevrolet Cruze (2009–2013) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 0,55 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 440 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Chevrolet Cruze (2009–2013) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Chevrolet Cruze 2009–2013, bakım geçmişi belgeli ve ekspertizi temizse alınabilir; ancak motor ve şanzıman seçimi önemlidir. Türkiye’de en mantıklı kombinasyon, kullanım amacı şehir içi ağırlıklıysa 1.6 atmosferik benzinli manuel, uzun yol ve yüksek kilometre yapılacaksa geçmişi kanıtlanmış 2.0 VCDi dizel seçeneğidir. 1.4 turbo daha canlı olsa da turbo, soğutma ve PCV sistemi nedeniyle daha ayrıntılı kontrol ister; otomatiklerde ise motor kadar 6 ileri GM 6T30/6T40 şanzımanın solenoid, valf gövdesi ve vites geçişleri incelenmelidir. En kritik riskler; benzinlilerde triger kayışı, termostat-su kaçakları ve değişken supap zamanlama parçaları, dizelde ise triger seti, turbo, EGR, DPF, enjektörler ve geçmişte ihmal edilmiş yağ bakımlarıdır. Motor kodu ve şanzıman tipi VIN üzerinden doğrulanmadan karar verilmemelidir. (aracpazari.com.tr)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	14	0,63 milyon TL	0,53–0,68 milyon TL	175 bin
Dizel	11	0,51 milyon TL	0,48–0,60 milyon TL	264 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Chevrolet Cruze <yıl> <paket>" (ör. Chevrolet Cruze 2010 1.6 LS) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2010	1.6 LS	105	0,52 mn TL
2011	1.6 LS	47	0,56 mn TL
2012	1.6 LT Plus	35	0,55 mn TL
2010	1.6 LS Plus	35	0,56 mn TL
2011	1.6 LS Plus	31	0,55 mn TL
2013	1.6 Sport Plus	18	0,67 mn TL
2009	1.6 LS	16	0,47 mn TL
2011	1.6 LT Plus	15	0,57 mn TL
2012	1.6 LT	13	0,60 mn TL
2012	1.6 Sport	12	0,60 mn TL
2012	2.0 D LT	10	0,53 mn TL
2012	1.6 WTCC Edition	9	0,60 mn TL
2013	1.6 Sport	8	0,65 mn TL
2012	1.6 WTCC Edition Plus	8	0,57 mn TL
2012	1.6 Sport Plus	8	0,61 mn TL
2011	1.6 LT	8	0,54 mn TL
2011	1.6 Design Edition Plus	8	0,51 mn TL
2012	1.6 LS	6	0,57 mn TL
2012	1.6 LS Plus	6	0,56 mn TL
2012	1.6 Design Edition	5	0,61 mn TL
2011	1.6 Design Edition	5	0,60 mn TL
2013	1.6 LT	4	0,64 mn TL
2013	1.4 T Sport	4	0,59 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Chevrolet Cruze için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	95	0,56 mn TL
Ankara	67	0,57 mn TL
Konya	28	0,55 mn TL
İzmir	17	0,57 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Güncel ikinci el fiyatı

Aşağıdaki rakamlar, otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine göre hazırlanmıştır. İlan fiyatı ile gerçekleşen satış fiyatı aynı olmayabilir; kilometre, kasa tipi, donanım, hasar kaydı ve bakım geçmişi rakamı belirgin biçimde etkiler.

Yakıt / motor grubu	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	14 ilan	0,63 milyon TL	0,53–0,68 milyon TL	175 bin km
Dizel	11 ilan	0,51 milyon TL	0,48–0,60 milyon TL	264 bin km

Benzinli Cruze ilanlarının ortanca fiyatı 0,63 milyon TL, görülen bant 0,53–0,68 milyon TL ve ortalama kilometre 175 bin km seviyesindedir. Dizel tarafta ortanca fiyat 0,51 milyon TL, bant 0,48–0,60 milyon TL, ortalama kilometre ise 264 bin km olarak görülüyor. Dizelin daha düşük ortanca fiyata sahip olması, büyük ölçüde yüksek kilometre ve bakım maliyeti riskinin fiyatlanmasıyla açıklanabilir. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

Chevrolet Cruze motor seçenekleri ve kronik riskler

1.6 atmosferik benzinli — F16D3 / F16D4, LXT / LDE

2009–2013 Cruze’larda 1.6 atmosferik motor ailesi, pazara ve üretim tarihine göre F16D3 veya F16D4 kodlarıyla görülebilir. Parça kataloglarında Cruze J300 için F16D3/LXT ve F16D4/LDE motorlarının triger kayışı ve su pompası setleriyle eşleştirildiği görülmektedir. Bu nedenle “zincirli” varsayımıyla hareket edilmemeli, triger değişim belgesi aranmalıdır. (tecnicamotors.com)

Kontrol edilmesi gerekenler:

• Triger kayışı, gergi rulmanı ve su pompasının değişim tarihi.
• Termostat gövdesi, radyatör hortumları ve genleşme kabı çevresinde kaçak.
• Soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti, tekleme ve motor arıza lambası.
• Değişken supap zamanlama valflerinde yağ kirliliği veya gecikmiş bakım kaynaklı ses.
• LPG varsa subap, bobin, buji ve kompresyon değerleri.

Bu motorda turbo, DPF ve EGR bulunmadığı için dizel motora göre sistem karmaşıklığı daha düşüktür. Buna karşılık 1.6 atmosferik Cruze, kasanın ağırlığı nedeniyle performans beklentisi yüksek kullanıcıları tatmin etmeyebilir. Otomatik şanzımanla birlikte yakıt tüketimi ve hızlanma karakteri daha ağır hissedilir.

OtoKarar yorumu: 1.6 manuel; şehir içi-şehir dışı karışık kullanım, makul kilometre ve düzenli bakım arayan kullanıcı için en dengeli seçenektir. Fakat triger kayışı değişimi belgelenmemişse satın alma sonrası bu işlem bütçeye eklenmelidir.

1.8 atmosferik benzinli — 2H0 / F18D4 / LUW

1.8 litrelik motor, bazı pazar ve gövde seçeneklerinde 2H0, F18D4 veya LUW kodlarıyla karşımıza çıkar. Cruze J300 için 1.8 motorlarda da triger kayışı ve su pompası kullanılan setler listelenmektedir. Motor kodu, ruhsattaki hacim bilgisiyle değil, VIN veya motor etiketi üzerinden teyit edilmelidir. (tecnicamotors.com)

Kronik risk ve bakım noktaları:

• Triger kayışı ve su pompası değişim geçmişi.
• Termostat, soğutma sistemi ve olası hararet izleri.
• Yağ kaçakları, supap kapağı çevresi ve eksantrik zamanlama parçaları.
• Otomatik şanzımanlı araçlarda 6T serisiyle uyumlu çalışma ve vites geçişleri.
• LPG dönüşümünde subap ayarı, ateşleme sistemi ve kompresyon.

1.8 motor, 1.6’ya göre daha rahat hızlanır; ancak daha yüksek hacim nedeniyle yakıt tüketimi artabilir. Ayrıca 2012 yılı 1.8 otomatik araçlarda önceki nesil 6T40 tasarımıyla ilgili teknik farklılıklar bulunduğu GM servis dokümanında belirtiliyor. (static.nhtsa.gov)

OtoKarar yorumu: 1.8, performans beklentisi olan ve yakıt tüketimini ikinci planda tutan kullanıcıya uygundur. LPG’li örneklerde montaj kalitesi ve motorun kompresyon durumu, donanım seviyesinden daha önemlidir.

1.4 turbo benzinli — LUJ / LUV, A14NET

1.4 turbo motor, Cruze’un özellikle 2012–2013 dönemindeki bazı hatchback ve station wagon seçeneklerinde LUJ/LUV veya A14NET kodlarıyla yer alır. GM teknik dokümanlarında 1.4 turbo için LUJ ve LUV kodları açıkça belirtilmektedir. (charm.li)

Öne çıkan riskler:

• Turbo basınç hortumları ve intercooler bağlantıları.
• PCV/check-valve sisteminde kaçak; düzensiz rölanti, ıslık sesi ve fakir karışım arıza kodları.
• Termostat gövdesi, plastik soğutma bağlantıları ve su kaçakları.
• Turbo wastegate/aktüatör kontrolü.
• Yağ bakım aralıklarının uzatılması nedeniyle turbo yağlama sorunları.
• Soğuk çalıştırmada zincir ve gergi sesi.

Bu motor atmosferik seçeneklere göre daha canlıdır; ancak turbo sisteminin sağlığı, yağ değişim kalitesi ve soğutma sistemi kontrolü ihmal edilmemelidir. 1.4 turbo Cruze’larda LUJ/LUV motor ve otomatik şanzıman kombinasyonu için GM tarafından çeşitli teknik bültenler yayımlanmıştır. (static.nhtsa.gov)

OtoKarar yorumu: 1.4 turbo, servis geçmişi eksiksiz ve turbo basınç testi olumluysa değerlendirilebilir. “Düşük hacim, düşük masraf” şeklinde düşünülmemelidir; turbo ve soğutma sistemi, 1.6 atmosferik motora göre daha fazla kontrol ister.

2.0 VCDi dizel — RA420 / Z20D1

Cruze’un 2.0 dizel seçeneklerinde üretim yılına göre RA420 ve daha sonraki Euro 5 versiyonlarda Z20D1 kodları görülebilir. Z20D1, 163 bg gücündeki 2.0 VCDi motorla ilişkilendirilir. (alientech-japan.com)

Kronik risk ve kontrol noktaları:

• Triger kayışı, gergi seti ve su pompası. Değişim belgesi yoksa set birlikte değerlendirilmelidir. (go-parts.com)
• EGR valfi ve emme hattında kurum birikimi.
• DPF doluluk oranı, diferansiyel basınç sensörü ve rejenerasyon geçmişi.
• Turbo değişken geometrisi, aktüatör ve intercooler hortumları.
• Enjektör düzeltme değerleri, yakıt basıncı ve soğuk çalışma.
• Yağa yakıt karışması veya yükselen yağ seviyesi.
• EGR soğutucusu ve soğutma suyu kaybı.

Kısa mesafe ve düşük hız ağırlıklı kullanım, DPF rejenerasyonunun tamamlanamamasına ve EGR-emme hattında kurum birikmesine neden olabilir. Turbo basınç hatları ve değişken geometrili turbo mekanizması da yüksek kilometrede özellikle incelenmelidir. (carmodelguide.com)

OtoKarar yorumu: 2.0 VCDi, düzenli uzun yol yapan ve dizel bakım maliyetlerini karşılayabilecek kullanıcıya uygundur. Ortalama kilometresi 264 bin km olan ilan grubunda, yalnızca motorun çalışıyor olması yeterli değildir; DPF, turbo, enjektör ve triger durumu tarama cihazı ve mekanik testlerle doğrulanmalıdır.

Şanzıman seçenekleri ve riskler

5 ileri manuel

Cruze’da manuel şanzımanlı örneklerde debriyaj seti, baskı rulmanı, vites halatları ve vites seçici mekanizması kontrol edilmelidir. 2013–2014 Cruze için GM’nin teknik dokümanında gevşek vites kolu, ses, vitese zor geçme ve doğru vitesin seçilememesi gibi şikâyetler yer almaktadır. (static.nhtsa.gov)

Test sürüşünde:

• 1’den 2’ye geçerken sürtme,
• Geri vitese geçişte zorlanma,
• Debriyaj kavrama noktasının çok yukarıda olması,
• Yokuşta kaçırma,
• Vites kolunda aşırı boşluk

kontrol edilmelidir.

6 ileri otomatik — GM 6T30 / 6T40 / 6T45

Cruze’un otomatik seçenekleri DSG, DCT veya CVT değildir. GM’nin 6T30, 6T40 ve bazı uygulamalarda 6T45 ailesi kullanılır. 2012–2013 Cruze için 6T30/6T40/6T45/6T50 otomatik şanzımanlara yönelik ürün güncellemeleri GM servis dokümanında açıklanmıştır. (static.nhtsa.gov)

Kontrol edilmesi gereken başlıca konular:

• Soğuk ve sıcak durumda 1–2, 2–3 ve 3–4 geçişleri.
• R’ye alırken gecikme veya sert vuruntu.
• Gaz kesip yeniden hızlanırken silkeleme.
• Vitesin sabit kalması veya arıza moduna geçmesi.
• P0776, P0796, P0873, P2714 gibi basınç kontrol solenoidi arıza kodları.
• ATF seviyesinin ve servis geçmişinin kontrolü.

GM’nin 2011 Cruze için yayımladığı bültende bazı viteslerin kaybolması ve ilgili arıza kodlarının kontrol solenoid valfi/TEHCM ile ilişkilendirilebildiği belirtilmiştir. (static.nhtsa.gov)

OtoKarar yorumu: Otomatik Cruze alınacaksa yalnızca kısa test sürüşü yeterli değildir. Şanzıman soğukken, tam ısındıktan sonra ve yokuşta denenmelidir. DSG, DCT veya CVT mekatroniği aramak bu model için doğru yaklaşım değildir; asıl odak 6T ailesinin valf gövdesi, solenoidleri ve geçiş kalitesidir.

Elektronik, soğutma ve süspansiyon

Cruze yaşlandıkça akü voltajı, şarj sistemi, ABS sensörleri, cam kaldırma düğmeleri, merkezi kilit, klima kumandası ve motor arıza lambası birlikte değerlendirilmelidir. Düşük akü voltajı, farklı modüllerde birbirinden bağımsız görünen arıza kayıtları oluşturabilir.

Ön süspansiyonda amortisör takozu, z-rot, salıncak burçları, rot başı ve direksiyon bağlantıları kontrol edilmelidir. 2012 Cruze için GM servis bülteninde düşük hızda veya küçük kasislerde ön bölümden gelen “knock/pop” sesinin amortisör-yay grubu bölgesinden kaynaklanabildiği belirtilmiştir. (static.nhtsa.gov)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. VIN ile motor kodunu doğrulayın: F16D3, F16D4, 2H0/F18D4, LUJ/LUV veya RA420/Z20D1 kodunun araçla uyumunu kontrol edin.
2. Triger kayışı ve su pompası faturasını isteyin: Belge yoksa değişim maliyetini pazarlık hesabına ekleyin.
3. Soğutma sistemini basınç testine sokun: Termostat, genleşme kabı, hortumlar ve radyatör çevresi incelensin.
4. Soğuk çalıştırma yapın: Zincir sesi, tekleme, uzun marş ve beyaz-mavi duman aranmalı.
5. OBD taraması yaptırın: Silinmiş hata kayıtları, DPF doluluk oranı, enjektör düzeltmeleri ve şanzıman kodları okunmalı.
6. Otomatik şanzımanı soğuk-sıcak test edin: R ve D geçiş gecikmesi, vuruntu ve kayıp vites olmamalı.
7. Dizelde turbo basıncını ölçtürün: Hortum kaçakları, aktüatör hareketi ve yük altında güç kaybı kontrol edilmeli.
8. DPF ve EGR durumunu inceletin: Sadece arıza lambasının yanmaması yeterli değildir.
9. Kompresyon ve kaçak testi yaptırın: Özellikle yüksek kilometreli veya LPG’li benzinlilerde önemlidir.
10. Ön takımı liftte kontrol ettirin: Amortisör takozu, salıncak, rot başı, z-rot ve rulmanlar incelensin.
11. Klima ve elektrik donanımını deneyin: Fan kademeleri, camlar, kilitler, park sensörü ve multimedya test edilsin.
12. Hasar ve kilometre geçmişini belgeleyin: Ekspertiz raporu, servis faturası ve muayene kayıtları birlikte değerlendirilmelidir.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Cruze ekspertizinde en sık bütçe oluşturan kalemler; triger seti, amortisör takozları, salıncak burçları, debriyaj, termostat-su kaçakları, otomatik şanzıman solenoidleri, turbo hortumları ve dizel emisyon sistemi çevresinde toplanır. Ekspertiz sırasında yalnızca boya-değişen kontrolü yapılması yeterli değildir; motor soğukken çalıştırılmalı, arıza kodları okunmalı ve araç lifte alınmalıdır.

OtoKarar özel avantajı: OTOKARAR50 kodu ile Dynobil ekspertizde %50 indirim fırsatından yararlanabilirsiniz: /incele

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Güncel Chevrolet Cruze ilan sayıları, ortanca fiyatlar, fiyat bantları ve kilometre ortalamaları.
• Chevrolet Cruze J300 motor seçenekleri ve motor kodları: (aracpazari.com.tr)
• F16D3/F16D4 triger kayışı ve su pompası uygulamaları: (tecnicamotors.com)
• Z20D1 2.0 VCDi turbo, DPF, EGR ve triger bilgileri: (carmodelguide.com)
• GM 6T30/6T40/6T45 otomatik şanzıman teknik bülteni: (static.nhtsa.gov)
• GM 6T40 solenoid ve vites kaybı teknik bülteni: (static.nhtsa.gov)
• Chevrolet Cruze manuel vites kolu ve geçiş şikâyetleri: (static.nhtsa.gov)
• Chevrolet Cruze ön süspansiyon sesleri teknik bülteni: (static.nhtsa.gov)

Sıkça Sorulan Sorular

Chevrolet Cruze 2009–2013 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor kodu doğrulanmış ve otomatik şanzımanı sağlıklı bir araç alınabilir. En ucuz ilana değil, toplam bakım geçmişi en açık araca odaklanılmalıdır.

Cruze’da hangi benzinli motor tercih edilmeli?

Şehir içi ve düşük işletme riski açısından 1.6 atmosferik manuel daha sade bir seçenektir. 1.4 turbo daha canlıdır fakat turbo, PCV ve soğutma sistemi kontrolü gerekir.

Cruze dizel alınır mı?

Yıllık kilometresi yüksek ve uzun yol kullanımı olan sürücü için 2.0 VCDi değerlendirilebilir. DPF, EGR, turbo, enjektör ve triger kayıtları yoksa risk artar.

Cruze otomatik şanzımanı sorun çıkarır mı?

6T30/6T40 ailesinde solenoid, valf gövdesi ve geçiş sorunları görülebilir. Soğuk-sıcak test ve bilgisayarlı şanzıman taraması yapılmadan alınmamalıdır. (static.nhtsa.gov)

Cruze’un güncel ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli araçlarda ortanca fiyat 0,63 milyon TL, fiyat bandı 0,53–0,68 milyon TL; dizel araçlarda ortanca fiyat 0,51 milyon TL, fiyat bandı 0,48–0,60 milyon TL seviyesindedir.

LPG’li Cruze alınır mı?

Montaj kalitesi, subap durumu, kompresyon ve ateşleme sistemi kontrol edilirse değerlendirilebilir. LPG sistemi motorun bakım geçmişinin yerine geçmez.

Cruze satın alırken en pahalı risk hangisidir?

Dizelde turbo-DFP-enjektör ve otomatikte şanzıman valf gövdesi/solenoid sorunları yüksek bütçe oluşturabilir. Bu nedenle satın alma öncesi mekanik ve elektronik tarama birlikte yapılmalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Chevrolet Cruze

462.000 TL – 945.000 TL2010–2013160 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Chevrolet Cruze kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →