<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): BMW X3 (2004–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 2,85 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 610 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

BMW X3 (2004–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

BMW X3, doğru motor ve bakım geçmişiyle alınabilir; ancak motor kodu, üretim yılı ve şanzıman durumu fiyat kadar önemlidir. İkinci elde en dengeli tercihler genellikle F25 makyajlı B47 dizel, G01 B48 benzinli, B58 sıralı altı silindirli versiyonlar ve kullanım profiline uygun bakımlı hibritlerdir. E83 M47/N47 dizel, F25’in erken dönem N47 dizel ve N20 benzinli seçeneklerinde triger zinciri; tüm nesillerde soğutma sistemi, xDrive transfer kutusu, elektronik donanım ve otomatik şanzıman geçmişi kritik kontrol noktalarıdır. Şehir içinde kısa mesafe kullanan, bakım bütçesi sınırlı olan veya ekspertizsiz araç alacak kullanıcılar için uygun değildir.

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	28	2,99 milyon TL	1,98–3,88 milyon TL	96 bin
Dizel	156	1,35 milyon TL	1,08–1,69 milyon TL	245 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"BMW X3 <yıl> <paket>" (ör. BMW X3 2025 20 M Sport) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2025	20 M Sport	65	5,67 mn TL
2025	20 X-Line	31	5,38 mn TL
2025	20d xDrive M Sport	25	6,82 mn TL
2023	20i sDrive M Sport	25	4,09 mn TL
2024	20i sDrive M Sport	23	4,55 mn TL
2023	20i sDrive X Line	18	3,97 mn TL
2020	20i sDrive X Line	17	3,13 mn TL
2016	20i sDrive	17	1,85 mn TL
2022	20i sDrive X Line	15	3,60 mn TL
2015	20i sDrive Exclusive	14	1,71 mn TL
2019	20i sDrive X Line	13	2,85 mn TL
2015	20i sDrive	13	1,53 mn TL
2021	20i sDrive X Line	12	3,54 mn TL
2018	20i sDrive X Line	11	2,65 mn TL
2020	20i sDrive M Sport	10	3,31 mn TL
2018	20i sDrive M Sport	10	2,93 mn TL
2015	20i sDrive X Line	10	1,75 mn TL
2016	20i sDrive X Line	8	1,76 mn TL
2021	20i sDrive M Sport	7	3,47 mn TL
2019	20i sDrive M Sport	7	3,00 mn TL
2018	20d xDrive X Line	6	3,38 mn TL
2016	20i sDrive Exclusive	5	1,77 mn TL
2017	20d xDrive M Plus	4	3,08 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

BMW X3 için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	255	3,38 mn TL
Ankara	67	1,98 mn TL
İzmir	47	3,13 mn TL
Bursa	24	1,98 mn TL
Konya	17	1,55 mn TL
Kocaeli	15	3,40 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

BMW X3 nesilleri ve motor seçenekleri

BMW X3, 2004–2025 arasında dört ayrı gövde dönemine yayıldı:

• E83 (2004–2010): M47/N47 dizel; M54, N46 ve N52 benzinli motorlar.
• F25 (2010–2017): N47 ve B47 dizel; N20, N52, N55 ve N57 benzinli/dizel motorlar.
• G01 (2017–2024): B47, B57 dizel; B48, B58 ve performans versiyonlarında S58 benzinli motorlar; B48 tabanlı plug-in hibrit.
• G45 (2024–2025): B48 ailesi dört silindirli benzinli, B58 ailesi altı silindirli benzinli, B47 ailesi dizel ve B48 tabanlı 30e plug-in hibrit seçenekleri. 2025 X3 M50’de BMW, B58B30M2 motor kodunu açıkça belirtmektedir. (press.bmwgroup.com)

Motor kodları ülkeye, emisyon standardına, güç seviyesine ve üretim tarihine göre alt kodlarla değişebilir. Bu nedenle satın alma öncesi motor kodu VIN ve servis sistemi üzerinden doğrulanmalıdır.

İkinci el fiyatı ve piyasa görünümü

OtoKarar DergiIlan güncel ilan verisine göre BMW X3 piyasasında benzinli araç sayısı dizel seçeneklere göre oldukça düşüktür. Bu durum, benzinli versiyonların daha yüksek ortanca fiyata sahip görünmesinde etkili olabilir.

Yakıt türü	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	28	2,99 milyon TL	1,98–3,88 milyon TL	96 bin km
Dizel	178	1,40 milyon TL	1,10–2,13 milyon TL	225 bin km

Kaynak: otokarar.net DergiIlan.

Bu tablo doğrudan gerçekleşen satış fiyatını değil, güncel ilan seviyesini gösterir. Dizel grupta ortalama kilometrenin 225 bin km olması; triger zinciri, turbo, enjektör, DPF, EGR, otomatik şanzıman ve xDrive sisteminin fiyat kararında mutlaka hesaba katılması gerektiği anlamına gelir. Benzinli gruptaki 96 bin km ortalaması ise daha düşük kilometreli araçların fiyatı yukarı taşıyabildiğini gösterir.

Motor motor kronik arıza analizi

E83 M47 dizel

E83’ün erken dönem 2.0 dizel seçeneklerinde M47 ailesi kullanıldı. Bu motorda yüksek kilometrede turbo, enjektör, EGR, emme sistemi ve yardımcı kayış ekipmanları incelenmelidir. Triger sistemi zincirlidir; zincir sesi, yağ bakım aralığının uzatılması ve soğuk çalıştırmada düzensizlik dikkate alınmalıdır.

Şehir içinde kısa mesafe kullanılmış araçlarda EGR ve emme kurumlanması görülebilir. Dizel partikül filtresi bulunan geç dönem araçlarda DPF doluluk değeri ve rejenerasyon geçmişi teşhis cihazıyla kontrol edilmelidir. E83 M47 alırken kilometreden çok, zincir ve turbo bakımının belgeli olması önemlidir. E83 motor uygulamalarında M47/TU kodlarının kullanıldığı teknik uygulama listelerinde görülmektedir. (trwaftermarket.com)

E83 N47 dizel

E83’ün geç dönem 2.0 dizel seçeneklerinde N47 bulunabilir. N47 ailesinin temel risk noktası motorun arka tarafında yer alan triger zinciridir. Soğuk çalıştırmada metalik şakırtı, rölantide zincir sesi veya motor arıza kaydı varsa zincir seti kontrol edilmelidir. Zincir atlaması motor hasarına yol açabileceğinden, yalnızca “ses yok” bilgisi yeterli değildir. (en.wikipedia.org)

Ayrıca turbo basınç hortumları, EGR, DPF, enjektör geri dönüş değerleri ve yüksek basınç yakıt sistemi test edilmelidir.

E83 M54 benzinli

M54 atmosferik sıralı altı silindirli motor, turbo beslemeli seçeneklere göre daha basit bir yapıya sahiptir; ancak yaş nedeniyle soğutma sistemi, plastik genleşme deposu, radyatör, termostat, su pompası ve yağ kaçakları önem kazanır. VANOS contaları, krank havalandırma sistemi ve ateşleme bobinleri de kontrol edilmelidir.

M54’te triger kayışı yoktur; zincirli yapı kullanılır. Bu nedenle “triger kayışı değişti mi?” sorusu yerine zincir, gergi ve kılavuzların durumu sorulmalıdır. Yüksek yaşlı E83’lerde elektronik modüller, cam mekanizmaları ve dört çeker sistemi motor kadar masraf çıkarabilir.

E83 N46 ve N52 benzinli

N46 dört silindirli atmosferik motorlarda yağ kaçakları, Valvetronic sistemi, bobinler, eksantrik sensörleri ve soğutma sistemi kontrol edilmelidir. N52 sıralı altı silindirli motorda elektrikli su pompası ve termostat önemli kalemlerdir. BMW’nin N52 motorlarında VANOS cıvatalarına yönelik E83’ü de kapsayan servis kampanyası yayımlanmıştır; VIN üzerinden açık kampanya kontrolü yapılmalıdır. (static.nhtsa.gov)

F25 N47 dizel

F25’in erken dönem 18d ve 20d versiyonlarında görülen N47, X3 alımında en fazla dikkat isteyen motorlardan biridir. Arka konumlu triger zinciri, zincir kılavuzları ve gergi mekanizması temel risk alanıdır. Soğuk çalıştırma sesi, geçmişte zincir değişimi yapılıp yapılmadığı ve yağ değişim aralıkları incelenmelidir. (bmwengines.uk)

N47 için ayrıca:

• Turbo ve değişken geometrili turbo mekanizması,
• Enjektör düzeltme değerleri,
• Yüksek basınç yakıt pompası,
• EGR ve DPF,
• Emme manifoldu kurumlanması,
• Su pompası ve termostat

kontrol edilmelidir.

F25 N20 benzinli

F25 20i ve 28i seçeneklerinde kullanılan N20 turbo benzinli motorun triger zinciri ve yağ pompası zinciri dikkat ister. Zincir kılavuzu aşınması, gergi problemi, VANOS solenoidleri, elektrikli su pompası ve termostat arızaları görülebilir. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, düzensiz rölanti, düşük yağ basıncı uyarısı veya motor arıza lambası varsa araç ayrıntılı incelenmelidir. (what-breaks.com)

N20’de direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında karbon birikimi, bobin ve enjektör kaynaklı tekleme de görülebilir.

F25 N55 benzinli

F25 xDrive35i’de kullanılan N55, turbo sıralı altı silindirli motordur. BMW, X3 xDrive35i’de N55 motorunu resmi tanıtım bilgilerinde belirtmiştir. (press.bmwgroup.com)

N55 için yüksek basınç yakıt pompası, turbo aktüatörü, yağ filtre gövdesi contası, supap kapağı contası, elektrikli su pompası ve soğutma sistemi incelenmelidir. Bakım maliyeti dört silindirli seçeneklerden yüksektir. Bu motoru tercih eden kullanıcı, satın alma bütçesinin yanında düzenli bakım ve olası turbo-yakıt sistemi giderlerini de karşılayabilmelidir.

F25 N57 dizel

30d ve 35d gibi altı silindirli dizel seçeneklerde N57 bulunur. Güçlü performansa karşın yüksek kilometrede triger zinciri kılavuzları, yataklar, EGR soğutucusu, turbo sistemi, DPF ve enjektörler kontrol edilmelidir. N57’de soğutma suyu eksiltme, egzoz gazı sistemi ve yoğun kurum birikimi ihmal edilmemelidir. F25 motor listelerinde N57D30 kodu resmi BMW teknik dokümanlarında da yer almaktadır. (press.bmwgroup.com)

F25 B47 dizel

F25 makyajlı dönemde kullanılan B47, N47’nin yerini alan yeni nesil dört silindirli dizeldir. Yine zincirli yapı, turbo, EGR, DPF ve enjektörler kontrol edilmelidir; ancak araç özelinde “B47 olduğu için bakım gerektirmez” yaklaşımı doğru değildir. EGR soğutucusu için BMW dizel ailesinde kampanya ve geri çağırma kontrolleri önemlidir. DPF doluluk oranı ve şehir içi kullanım geçmişi özellikle sorgulanmalıdır.

G01 B48 benzinli

G01 20i ve 30i seçeneklerinde B48 dört silindirli turbo benzinli motor ailesi kullanılır. Kontrol noktaları:

• Elektrikli su pompası ve termostat,
• Soğutma suyu kaçakları,
• Yağ filtre gövdesi ve supap kapağı contaları,
• Turbo basınç hattı,
• Bobin ve bujiler,
• Direkt enjeksiyon kaynaklı karbon birikimi.

B48 motorlu araçlar, düzenli yağ değişimi ve fabrika yazılımı korunmuşsa ikinci elde mantıklı adaylar olabilir. Yine de yazılım uygulanmış, yüksek ısıda kullanılmış veya servis geçmişi eksik araçlardan kaçınılmalıdır.

G01 B58 benzinli

M40i versiyonunda kullanılan B58 sıralı altı silindirli turbo motor, performans odaklıdır. Motor yağı, soğutma devresi, turbo, ateşleme sistemi, motor takozları ve otomatik şanzıman yağı kontrol edilmelidir. Yüksek performans kullanımı; fren, lastik, diferansiyel ve aktarma organlarında standart 20i/20d araçlardan daha fazla yıpranma oluşturabilir.

G01 B47 ve B57 dizel

G01 20d’de B47, 30d’de B57 dizel motor ailesi bulunur. Bu motorlarda DPF, EGR, EGR soğutucusu, turbo, enjektör ve AdBlue sistemi; özellikle kısa mesafe kullanılmış araçlarda ayrıntılı test edilmelidir. B57’nin altı silindirli yapısı performans sunar fakat turbo, yakıt sistemi ve egzoz arıtma parçalarının maliyeti daha yüksektir.

G01 30e plug-in hibrit

G01 30e, B48 dört silindirli benzinli motor ile elektrik motorunu birleştirir. Kontrolde yüksek voltaj bataryası kapasite raporu, şarj sistemi, batarya soğutması, hibrit uyarı kayıtları ve elektrikli sürüş geçişleri incelenmelidir. BMW’nin yeni X3 30e teknik bilgilerinde dört silindirli benzinli motor, elektrik motoru ve sekiz ileri Steptronic şanzıman birlikte tanımlanmaktadır. (press.bmwgroup.com)

G01 X3 M ve S58

X3 M’de S58 sıralı altı silindirli çift turbolu motor bulunur. Bu versiyon, fren, lastik, diferansiyel, turbo, soğutma ve şanzıman yükleri nedeniyle standart X3’ten ayrı değerlendirilmelidir. Modifiye, pist kullanımı veya sık yüksek devir geçmişi mutlaka araştırılmalıdır.

G45 2024–2025 motorları

2025 X3 M50’de B58B30M2 kodlu 3,0 litre sıralı altı silindirli motor ve 48V mild-hybrid sistem bulunur. X3 30e’de 2,0 litre dört silindirli benzinli motor, elektrik motoru ve sekiz ileri Steptronic şanzıman kullanılır. Yeni nesil araçlarda klasik yüksek kilometre arızaları henüz uzun dönemli ikinci el verisiyle yeterince oluşmuş değildir; bu nedenle garanti, servis kampanyaları ve elektronik teşhis kayıtları daha önemlidir. (press.bmwgroup.com)

Şanzıman, xDrive, elektronik ve süspansiyon

Otomatik şanzıman

E83’te beş veya altı ileri otomatikler, F25 ve G01’de ağırlıklı olarak ZF 8HP ailesi kullanılır. Sert geçiş, D veya R’ye geçerken gecikme, düşük hızda vuruntu, kaydırma ve adaptasyon hataları test sürüşünde araştırılmalıdır. ZF’nin 8HP servis dokümanları, doğru yağ seviyesi ve sıcaklık prosedürünün önemini gösterir; yağ değişiminde araç ve şanzıman koduna uygun kit kullanılmalıdır. (aftermarket.zf.com)

X3’te fabrika çıkışı DSG, DCT veya CVT şanzıman kullanılmamıştır. Bu adlarla yapılan ilan açıklamaları yanlış sınıflandırma veya sonradan yapılmış değişiklik anlamına gelebilir.

Manuel şanzıman

E83 ve bazı erken dönem dizel versiyonlarda manuel şanzıman bulunabilir. Debriyaj kavrama noktası, çift kütleli volan sesi, geri vitese geçiş ve vites senkromeçleri kontrol edilmelidir. Manuel olması bakım maliyetini otomatik şanzıman riskinden uzaklaştırır; fakat yüksek kilometrede debriyaj-volan gideri yaratabilir.

xDrive transfer kutusu

E83’te transfer kutusu aktüatörünün plastik dişlilerinde aşınma görülebilir. ABS, DSC ve aktarma uyarıları; aktüatör veya transfer kutusu problemiyle ilişkili olabilir. BMW servis dokümanı, E83 transfer kutusu aktüatöründe plastik dişli aşınmasını ve ilgili arıza kodlarını açıklar. (static.nhtsa.gov)

G01’de farklı ebatta veya farklı aşınma seviyesinde lastik kullanılması xDrive sistemini zorlayabilir. Dört lastiğin marka, model, ölçü ve diş derinliği uyumlu olmalıdır.

Elektronik ve süspansiyon

F25’te direksiyon kolonundan gelen sürtme sesi, elektronik modüller, LED stoplar, panoramik tavan drenajları ve bagaj kapağı su sızıntıları kontrol edilmelidir. BMW servis dokümanlarında F25 direksiyon kolonunda ses için ayrı bir teknik bülten yayımlanmıştır. (static.nhtsa.gov)

Süspansiyonda ön salıncak burçları, rotiller, amortisörler, adaptif amortisörler, arka hava destekleri bulunan versiyonlar ve direksiyon kutusu incelenmelidir. Panoramik tavan drenajlarının tıkanması elektronik modüllere su ulaştırabilir.

Satın almadan önce kontrol listesi

1. VIN ve motor kodunu doğrulayın: Şasi, üretim tarihi, motor ve şanzıman kodu aynı araç üzerinde teyit edilmeli.
2. Servis geçmişini isteyin: Yağ değişimi, triger zinciri, su pompası, turbo, DPF ve şanzıman işlemleri belgeli olmalı.
3. Soğuk çalıştırma yapın: Motor tamamen soğukken zincir sesi, geç çalışma ve duman kontrol edilmeli.
4. OBD/ISTA taraması yaptırın: Silinmiş hata kayıtları, DPF kül değeri, enjektör düzeltmeleri ve şanzıman adaptasyonları okunmalı.
5. Motor yağını ve soğutma suyunu inceleyin: Köpük, yakıt kokusu, yağ kaçağı ve su eksiltme araştırılmalı.
6. Turbo ve EGR testini yaptırın: Basınç dalgalanması, ıslık sesi, siyah duman ve performans kesintisi not edilmeli.
7. Otomatik şanzımanı test edin: Soğuk ve sıcak durumda geçişler, geri vites ve düşük hız manevraları denenmeli.
8. xDrive sistemini kontrol edin: Transfer kutusu, diferansiyeller ve lastik uyumu incelenmeli.
9. Süspansiyonu lifte alın: Burç, rotil, amortisör, yay ve alt takım boşlukları kontrol edilmeli.
10. Elektronik donanımı tek tek deneyin: iDrive, kamera, park sensörü, klima, koltuk, sunroof ve bagaj kapağı test edilmeli.
11. Hibritse batarya raporu alın: Batarya kapasitesi, şarj sistemi ve yüksek voltaj hata kayıtları okunmalı.
12. Geri çağırma ve servis kampanyalarını sorgulayın: VIN üzerinden açık kampanya olup olmadığı kontrol edilmeli; geri çağırmaların süre sınırı olmayabilir. (nhtsa.gov)

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

OtoKarar değerlendirmesinde BMW X3 için en kritik üç konu motor kodu, bakım belgeleri ve xDrive/şanzıman teşhisidir. Ekspertizde yalnızca boya ve değişen kontrolü yapılması yeterli değildir. Özellikle dizel araçlarda DPF doluluk değeri, turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri ve triger zinciri sesi ayrıca raporlanmalıdır.

Benzinli N20 araçlarda zincir ve su pompası; N55 ve B58’de soğutma, turbo ve yakıt sistemi; dizel N47/B47/B57’de EGR, DPF, turbo, enjektör ve zincir önceliklidir. Otomatik şanzımanda yağ kaçağı, adaptasyon değerleri ve vuruntu testi yapılmalıdır.

OtoKarar okuyucularına Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatı sunulmaktadır: Ekspertiz incelemesi · OTOKARAR50 kampanyası

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan güncel BMW X3 ilan verisi
• BMW Group – 2025 BMW X3 teknik bilgiler ve B58B30M2 motoru
• BMW Group – 2024 BMW X3 20 xDrive ve 30e xDrive teknik verileri
• BMW Group – F25 X3 teknik özellikleri
• BMW Group – X3 xDrive35i ve N55 motoru
• BMW servis dokümanı – E83 transfer kutusu aktüatörü
• BMW servis dokümanı – F25 direksiyon kolon sesi
• ZF Aftermarket – 8HP yağ değişim kitleri ve servis prosedürü
• NHTSA – geri çağırma ve VIN kontrol kaynakları

Sıkça Sorulan Sorular

BMW X3 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman teşhisi temiz, xDrive sistemi kontrol edilmiş araçlar alınabilir. Motor koduna göre risk seviyesi değişir.

Hangi BMW X3 motoru tercih edilmeli?

Kullanıma göre değişir. Uzun yol yapan kullanıcı için geçmişi belgeli B47; şehir içi ve daha düşük kilometre arayan kullanıcı için B48; performans isteyen ve bakım bütçesi bulunan kullanıcı için B58 değerlendirilebilir.

BMW X3 ikinci el fiyatı ne kadar?

OtoKarar DergiIlan verisine göre benzinli X3 ilanları 1,98–3,88 milyon TL, ortanca 2,99 milyon TL; dizel ilanlar 1,10–2,13 milyon TL, ortanca 1,40 milyon TL bandındadır.

N47 motorlu X3 alınır mı?

Triger zinciri değişimi ve düzenli bakım belgeli ise değerlendirilebilir. Zincir geçmişi belirsiz, yüksek kilometreli ve soğuk çalıştırmada ses yapan araçlarda risk büyür.

BMW X3’te DSG veya CVT var mı?

X3’te fabrika çıkışı DSG, DCT veya CVT şanzıman bulunmaz. E83’te manuel ve klasik otomatikler; F25, G01 ve G45’te ağırlıklı olarak Steptronic otomatikler kullanılır.

Dizel mi benzinli mi tercih edilmeli?

Yıllık kilometresi yüksek ve uzun yol ağırlıklı kullanımda dizel mantıklı olabilir. Kısa mesafe ve yoğun şehir içi kullanımda DPF, EGR ve turbo giderleri nedeniyle benzinli seçenekler daha uygun olabilir.

Hibrit X3 alınır mı?

Şarj imkânı olan, batarya kapasitesi raporlanmış ve garanti/servis geçmişi takip edilebilen araçlar değerlendirilebilir. Batarya ve yüksek voltaj sistemi kontrol edilmeden satın alma yapılmamalıdır.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

BMW X3

950.000 TL – 6.471.000 TL2010–202564 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

BMW X3 kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →