<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): BMW X1 (2010–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,95 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 662 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

BMW X1 (2010–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

<!--OKCITY--> <!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Benzin	48	1,68 milyon TL	1,39–2,48 milyon TL	129 bin
Dizel	245	2,02 milyon TL	1,63–2,25 milyon TL	125 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

BMW X1 için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	258	2,13 mn TL
İzmir	60	1,86 mn TL
Ankara	54	1,89 mn TL
Bursa	36	2,08 mn TL
Antalya	25	1,86 mn TL
Kocaeli	20	1,81 mn TL
Konya	19	1,90 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"BMW X1 <yıl> <paket>" (ör. BMW X1 2024 20i sDrive M Sport) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2024	20i sDrive M Sport	29	3,58 mn TL
2022	18i sDrive M Sport	27	3,05 mn TL
2018	16d sDrive X Line	26	1,86 mn TL
2016	18i sDrive X Line	26	1,67 mn TL
2023	20i sDrive M Sport	25	3,35 mn TL
2020	16d sDrive X Line	25	2,26 mn TL
2015	16i sDrive	22	1,53 mn TL
2023	20i sDrive X Line	20	3,27 mn TL
2019	16d sDrive X Line	20	2,11 mn TL
2022	18i sDrive X Line	19	2,87 mn TL
2018	16d sDrive	18	1,91 mn TL
2017	18i sDrive X Line	18	1,85 mn TL
2020	16d sDrive M Sport	16	2,26 mn TL
2021	16d sDrive X Line	15	2,25 mn TL
2016	18i sDrive	14	1,61 mn TL
2016	18i sDrive Prestige	13	1,65 mn TL
2024	20i sDrive X Line	12	3,36 mn TL
2020	18i sDrive X Line	10	2,33 mn TL
2017	18i sDrive Prestige	10	1,72 mn TL
2021	18i sDrive X Line	9	2,57 mn TL
2021	16d sDrive M Sport	8	2,23 mn TL
2016	18i sDrive M Sport	8	1,71 mn TL
2022	16d sDrive X Line	7	2,42 mn TL
2021	16d sDrive Ultimate Edition X-Line	7	2,30 mn TL
2018	16d sDrive M Sport	7	1,91 mn TL
2017	18i sDrive M Sport	7	1,82 mn TL
2021	16d sDrive Ultimate Edition M Sport	5	2,40 mn TL
2020	16d sDrive Premium Line	5	2,10 mn TL
2018	16d sDrive Sport Line	5	1,99 mn TL
2016	18i sDrive Sport Line	5	1,69 mn TL
2020	18i sDrive M Sport	4	2,59 mn TL
2019	18i sDrive X Line	4	2,14 mn TL
2018	18i sDrive X Line	4	1,91 mn TL
2018	16d sDrive Premium Line	4	1,85 mn TL
2017	18i sDrive Sport Line	4	1,87 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

BMW X1, doğru motor ve geçmişi belgeli bir örnek seçildiğinde alınabilir; Türkiye ikinci elinde en dengeli tercihler genellikle 2015 sonrası F48 kasada B38 benzinli, B48 2.0 benzinli ve kullanım şartı uygunsa B47 2.0 dizel motorlardır. Şehir içi kısa mesafe yapan kullanıcı için dizel yerine benzinli veya şarj edilebilen xDrive25e/xDrive30e hibrit daha mantıklıdır; uzun yol ve yüksek kilometre yapan kullanıcı B47 dizeli değerlendirebilir. En kritik riskler E84 kasadaki N47 ve N20 motorlarda triger zinciri, dizellerde EGR soğutucusu–DPF, eski otomatiklerde bakım geçmişi, F48 ve U11’de ise çift kavramalı şanzıman, soğutma sistemi, elektronik ve ön takım masraflarıdır. Motor kodu, şanzıman tipi, VIN geri çağırma durumu ve servis faturaları görülmeden X1 alınmamalıdır. (static.nhtsa.gov)

BMW X1 nesilleri ve motor seçenekleri

Nesil	Üretim dönemi	Yaygın benzinli motorlar	Yaygın dizel motorlar	Şanzımanlar
E84	2010–2015	N46B20, N20B20; bazı pazarlarda N52	N47D20	6 ileri manuel, 6 ileri otomatik
F48	2015–2022	B38A15, B48A20	B37D15, B47D20	6 ileri manuel, 7 ileri çift kavrama, 8 ileri Steptronic
U11	2022–2025	B38A15, B48A20	B47C20 türevleri	7 ileri çift kavrama, 8 ileri otomatik
Hibrit	2020–2025	B38 1.5 turbo + elektrik motoru	—	6 veya 7 ileri çift kavrama + elektrikli arka aks

Motor kodları donanım, üretim tarihi ve ülkeye göre alt varyantlarla değişebilir. Bu nedenle ilan başlığındaki “18i”, “20d” veya “25e” ibaresi tek başına yeterli değildir; motor kodu VIN üzerinden teyit edilmelidir. BMW’nin resmi teknik verileri F48’de B38/B48 benzinli, B37/B47 dizel seçeneklerini; F48 xDrive25e’de ise 1.5 litrelik üç silindirli benzinli motoru doğruluyor. U11’de xDrive25e ve xDrive30e, B38 tabanlı üç silindirli motor ile elektrikli arka aksı birleştiriyor. (press.bmwgroup.com)

İkinci el fiyatı: BMW X1 kaç TL?

Aşağıdaki değerler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine aittir. Fiyatlar aracın yılına, motoruna, kilometreye, hasar kaydına, donanımına ve satıcı beklentisine göre değişebilir.

Yakıt türü	İlan adedi	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	48	1,68 milyon TL	1,39–2,48 milyon TL	129 bin km
Dizel	245	2,02 milyon TL	1,63–2,25 milyon TL	125 bin km

otokarar.net DergiIlan verisine göre dizel X1 ilanlarının sayısı benzinlilere göre belirgin biçimde daha fazla, ancak ortanca dizel fiyatı da daha yüksek. Bu fark yalnızca yakıt türünden kaynaklanmaz; dizel araçların önemli bölümü daha güçlü motor, xDrive, yüksek donanım veya daha yeni model yılıyla listeleniyor olabilir. Fiyat karşılaştırmasında aynı kasa, aynı motor, benzer kilometre ve benzer hasar geçmişi birlikte değerlendirilmelidir.

Motor motor kronik arıza rehberi

1. E84 benzinli: N46B20

2010–2011 civarındaki bazı E84 benzinli seçeneklerde görülen N46B20, turbo yerine atmosferik yapıya sahip olduğu için turbo arızası riski taşımaz. Buna karşılık yaşa bağlı olarak yağ kaçakları, krank havalandırma sistemi, VANOS solenoidleri, ateşleme bobinleri, termostat ve elektrikli su pompası kontrol edilmelidir.

Triger: Zincirli motordur. Zincir, N20 ve N47 kadar öne çıkan bir risk başlığı değildir; ancak soğuk çalıştırmada zincir sesi, düzensiz rölanti veya eksantrik zamanlama hatası varsa ihmal edilmemelidir.

Kime uygun? Daha düşük yıllı, daha basit mekanik yapıya sahip X1 arayan ve turbo dizel sistemlerinin bakım riskini istemeyen kullanıcıya uygundur. Yakıt tüketimi ve yaş kaynaklı conta–soğutma masrafları satın alma kararında hesaba katılmalıdır.

2. E84 benzinli: N20B20

E84’ün 20i/28i seçeneklerinde kullanılan N20B20 turbo benzinli motor, BMW’nin resmi servis bültenlerinde triger zinciri ve yağ pompası tahrik zinciri için uzatılmış garanti kapsamıyla yer aldı. Bu durum her aracın arızalı olduğu anlamına gelmez; ancak zincir gergisi, kılavuzlar ve zincir sesi özellikle kontrol edilmelidir. (static.nhtsa.gov)

Kronik riskler: Triger zincirinde uzama veya kılavuz aşınması, yağ kaçakları, turbo yağ hattı, yüksek basınç yakıt sistemi, bobin–buji ve su pompası. Soğuk ilk çalıştırmada metalik şakırtı, rölantide düzensizlik veya motor arıza lambası önemli uyarıdır.

Alım yorumu: Zincir seti değişimi faturalı, yağ bakım aralıkları kısa tutulmuş ve soğuk çalıştırma testi temiz bir N20 tercih edilebilir. Zincir geçmişi belirsiz araçta satın alma bütçesinde önleyici bakım payı bırakılmalıdır.

3. E84 dizel: N47D20

N47D20, X1’in 18d, 20d ve bazı güçlü dizel versiyonlarında görülür. Bu motorun en önemli başlığı, motorun arka tarafında konumlanan triger zinciri ve buna bağlı yüksek işçilik maliyetidir. Zincir uzaması; soğuk çalıştırmada tıkırtı, metalik sürtünme ve zamanlama hatalarıyla kendini gösterebilir. N47 motorlu BMW’lerde EGR soğutucusu için belirli üretim aralıklarını kapsayan geri çağırmalar da yayımlandı. (static.nhtsa.gov)

Kronik riskler: Triger zinciri, turbo, yüksek basınç pompası, enjektörler, EGR valfi, EGR soğutucusu, DPF ve su pompası. Şehir içi kısa mesafe kullanılmış araçlarda DPF rejenerasyonu tamamlanamayabilir.

Alım yorumu: Zincir değişimi, EGR geri çağırma işlemi ve DPF doluluk değeri belgelenmemişse temkinli olunmalıdır. Uzun yol geçmişi olan, enjektör düzeltme değerleri dengeli ve turbo basıncı düzgün bir N47 daha mantıklı adaydır.

4. F48 benzinli: B38A15

F48 sDrive18i gibi seçeneklerde kullanılan B38A15, 1.5 litre üç silindirli turbo benzinli motordur. BMW’nin resmi teknik eğitim dokümanları B38’in turbo, doğrudan enjeksiyon, Valvetronic ve çift VANOS kullandığını gösteriyor. (bmwtechinfo.bmwgroup.com)

Triger: Zincirlidir. Zincir, N20/N47 kadar belirgin bir erken dönem başlığı değildir; yine de 100 bin kilometre üzerindeki araçlarda soğuk çalıştırma sesi ve yağ bakım geçmişi kontrol edilmelidir.

Kronik riskler: Elektrikli su pompası ve termostat, soğutma suyu kaçakları, turbo çevresi ısı kaynaklı parçalar, bobin–buji, motor takozları ve yüksek basınç yakıt sistemi. Üç silindirli yapıda motor takozu yıprandığında D konumunda beklerken kabine titreşim gelebilir. B38’de su pompası ve termostat kaynaklı soğutma sorunları uzman servis kaynaklarında da raporlanıyor. (rsamotorsports.com)

Alım yorumu: Şehir içi aile kullanımı için ekonomik karakteriyle değerlendirilebilir. Ancak düşük devirde titreme, su eksiltme ve turbo çevresinde beyaz duman görülürse ayrıntılı basınç testi yapılmalıdır.

5. F48 ve U11 benzinli: B48A20

2.0 litre dört silindirli B48, F48 20i/25i ve U11’in bazı benzinli versiyonlarında kullanılır. BMW’nin resmi verileri B48 motorun 1.998 cc, turbo beslemeli dört silindirli yapısını doğruluyor. (press.bmwgroup.com)

Kronik riskler: Su pompası, termostat, plastik soğutma hatları, yağ filtre gövdesi çevresi kaçakları, bobin–buji, turbo bağlantıları ve doğrudan enjeksiyon sistemi. Triger zinciri bulunur; zincir sesi ve yağ bakım geçmişi incelenmelidir.

Alım yorumu: Performans ve kullanım dengesi açısından F48’de tercih edilebilir bir motordur. Ancak B48 motorlu araçta soğutma suyu eksiltme “küçük bir kaçak” olarak geçiştirilmemelidir; basınç testi ve alt muhafaza kontrolü yapılmalıdır.

6. F48 dizel: B37D15

1.5 litre üç silindirli B37D15, bazı sDrive16d versiyonlarında kullanılır. Küçük hacimli dizel motor, düşük tüketim hedefiyle şehir içi kullanımda cazip görünse de DPF ve EGR sistemi kısa mesafeden olumsuz etkilenir.

Kronik riskler: EGR kurumlanması, DPF doluluğu, turbo hortumları, enjektörler, motor takozları ve su pompası. Triger zinciri kontrol edilmelidir.

Alım yorumu: Yıllık kilometresi düşük, çoğunlukla şehir içinde kullanılan bir araçta ilk tercihlerden biri değildir. Düzenli uzun yol yapan, rejenerasyon geçmişi takip edilebilen örnekler daha uygun adaydır.

7. F48 ve U11 dizel: B47D20 / B47C20

2.0 litre dört silindirli B47, F48 18d/20d/25d ve U11’in bazı dizel seçeneklerinde bulunur. BMW’nin resmi geri çağırma dokümanlarında N47 ve N47T dizel motorlu araçlarda EGR soğutucusu iç kaçak riskine yer verilmiştir; B47 için de araç bazında VIN kontrolü yapılmalıdır. (static.nhtsa.gov)

Kronik riskler: EGR valfi ve soğutucusu, DPF, turbo, enjektörler, NOx sensörleri, su pompası ve yüksek kilometrede triger zinciri. B47’de zincir riski N47’ye göre daha düşük kabul edilse de “bakım gerektirmez” şeklinde düşünülmemelidir.

Alım yorumu: Uzun yol yapan kullanıcı için güçlü bir seçenek olabilir. DPF kül değeri, EGR geri çağırma durumu, turbo basıncı ve enjektör düzeltmeleri teşhis cihazıyla okunmadan karar verilmemelidir.

8. Hibrit: B38 + elektrik motoru

F48 xDrive25e, 1.5 litre üç silindirli benzinli motoru ön aksa, elektrik motorunu arka aksa bağlayan plug-in hibrit sistem kullanır. U11 xDrive25e ve xDrive30e de B38 tabanlı motor ile elektrikli arka aksı ve 7 ileri çift kavramalı şanzımanı birleştirir. (press.bmwgroup.com)

Kronik riskler: Yüksek voltaj bataryası kapasite kaybı, şarj sistemi, inverter, elektrikli soğutma devresi, 12 volt akü, çift kavrama ve benzinli motorda B38’in soğutma sistemi. Batarya sağlık raporu ve şarj testi olmadan hibrit alınmamalıdır.

Kime uygun? Evinde veya iş yerinde düzenli şarj imkânı olan ve günlük rotasının önemli bölümünü elektrikle yapmak isteyen kullanıcıya uygundur. Şarj edilmeyecekse hibrit sistemin ek ağırlığı ve bakım karmaşıklığı avantajı azaltır.

Şanzıman, elektronik ve süspansiyon

• 6 ileri manuel: E84 ve bazı F48 dizellerde bulunur. Debriyaj baskı-balata, çift kütleli volan ve vites halatı kontrol edilmelidir.
• 6 ileri otomatik: E84’te yaş ve yağ bakımına bağlı sarsıntı, geç kavrama ve valf gövdesi sorunları görülebilir.
• 7 ileri çift kavrama/DCT: F48 ve U11’de bazı benzinli, dizel ve hibrit versiyonlarda kullanılır. Dur-kalkta titreme, geri viteste gecikme, yokuşta vuruntu ve mekatronik hata kodları aranmalıdır.
• 8 ileri Steptronic: F48’in güçlü motorlarında ve bazı U11 dizellerde bulunur. Vites geçişleri düzgün olmalı; yağ değişimi ve adaptasyon geçmişi sorgulanmalıdır.
• CVT: BMW X1’in bu nesillerinde tipik fabrika seçeneği değildir. İlanda CVT yazıyorsa şanzıman etiketi ve VIN üzerinden mutlaka doğrulama yapılmalıdır.

F48’in önden çekişli UKL mimarisinde xDrive sistemi klasik arkadan itişli BMW’lerdeki transfer kutusundan farklıdır; yine de aktarma kavraması, akslar ve diferansiyel yağları incelenmelidir. Ön salıncak burçları, z-rotlar, amortisör takozları ve direksiyon bağlantıları bozuk yollarda yıpranabilir. Panoramik tavan tahliyeleri tıkanırsa tavan döşemesi, halı ve elektronik modüllerde nem hasarı oluşabilir. (bmwrepairguide.com)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi ve VIN kontrolü: Kasa kodu, motor kodu, üretim tarihi ve geri çağırma geçmişini doğrulayın.
2. Soğuk çalıştırma: Motor tamamen soğukken zincir sesi, geç çalışma, beyaz duman ve rölanti dalgalanması arayın.
3. Yağ ve su kaçakları: Motor altı, turbo çevresi, yağ filtre gövdesi, termostat ve su pompasını kontrol ettirin.
4. Dizel teşhisi: DPF doluluk/kül değeri, EGR durumu, enjektör düzeltmeleri ve turbo basıncı okutulsun.
5. Benzinli teşhisi: Ateşleme kesmesi, yakıt basıncı, turbo basıncı ve soğutma sistemi basınç testi yapılsın.
6. Şanzıman testi: Soğuk ve sıcak durumda D-R geçişi, yokuş kalkışı, düşük hız titremesi ve ani hızlanma kontrol edilsin.
7. Hibrit testi: Batarya kapasitesi, şarj süresi, elektrikli sürüş ve yüksek voltaj hata kodları raporlansın.
8. xDrive/aktarma: Tam tur dönüşte kasılma, vuruntu, aks sesi ve aktarma yağı kaçakları incelensin.
9. Elektronik donanım: iDrive, geri görüş kamerası, park sensörleri, klima, sunroof, farlar ve sürüş destekleri denenmeli.
10. Süspansiyon ve fren: Kasis testi, direksiyon boşluğu, fren diski kalınlığı ve lastik aşınma düzeni kontrol edilmeli.
11. Belge kontrolü: Triger, EGR, DPF, şanzıman yağı, su pompası ve turbo işlemlerinin faturasını isteyin.
12. Ekspertiz bağımsız olsun: Satıcının yönlendirdiği yer yerine BMW konusunda deneyimli, arıza kodlarını okuyabilen bağımsız servis seçin.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde X1’lerde en sık karşılaşılabilecek başlıklar; kaporta boya geçmişi, ön takım burçları, motor yağı ve soğutma suyu kaçakları, DPF doluluğu, EGR hata kodları, şanzıman adaptasyon değerleri, motor takozu titreşimi ve elektronik modül kayıtlarıdır. Bunların her biri satın alma kararını tek başına bitirmez; fakat masrafın toplamı araç fiyatına göre değerlendirilmelidir.

OtoKarar yorumu: N47/N20 zincir geçmişi belirsiz, B47 dizelde EGR geri çağırması kapatılmamış, DCT’de düşük hız titremesi bulunan veya hibritte batarya raporu olmayan araçlarda fiyat avantajı tek başına yeterli değildir. Buna karşılık servis faturaları düzenli, teşhis raporu temiz, şanzıman geçişleri düzgün ve soğuk çalıştırması sağlıklı araçlarda pazarlık daha somut kalemler üzerinden yapılabilir.

OtoKarar takipçilerine Dynobil ekspertizde OTOKARAR50 kodu ile %50 indirim: Ekspertiz indiriminden yararlan · BMW X1 incelemesini oku

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Benzinli ve dizel BMW X1 ilan adetleri, ortanca fiyat, fiyat bandı ve kilometre verileri.
• BMW Group, E84 ve F48 X1 resmi teknik verileri ve motor seçenekleri. (press.bmwgroup.com)
• BMW Group, F48 X1 xDrive25e resmi teknik özellikleri. (press.bmwgroup.com)
• BMW Group, U11 X1 ve xDrive25e/xDrive30e hibrit aktarma bilgileri. (press.bmwgroup.com)
• BMW servis bülteni, N20/N26 triger zinciri ve yağ pompası zinciri garanti uzatımı. (static.nhtsa.gov)
• BMW/NHTSA belgeleri, N47 dizel EGR soğutucusu geri çağırması. (static.nhtsa.gov)
• BMW teknik eğitim dokümanları, B38 motor ve F48 araç mimarisi. (bmwtechinfo.bmwgroup.com)

Sıkça Sorulan Sorular

BMW X1 alınır mı?

Kasa, motor, şanzıman ve servis geçmişi birlikte doğrulanırsa alınabilir. Özellikle geçmişi belgesiz ve ertelenmiş bakımlı araçlardan uzak durulmalıdır.

BMW X1 için hangi motor daha mantıklı?

Şehir içi kullanımda B38 benzinli, daha yüksek performans isteyenlerde B48 benzinli; uzun yol yapanlarda B47 dizel değerlendirilebilir. E84’te N20 ve N47 için zincir geçmişi özellikle önemlidir.

BMW X1’in ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlarda fiyat bandı 1,39–2,48 milyon TL, ortanca fiyat 1,68 milyon TL; dizelde bant 1,63–2,25 milyon TL, ortanca fiyat 2,02 milyon TL seviyesindedir.

BMW X1 dizel şehir içinde kullanılır mı?

Kısa mesafe ve yoğun dur-kalk ağırlıklı kullanım DPF ve EGR sistemlerini zorlayabilir. Düzenli uzun yol yapılmıyorsa benzinli seçenek daha uygun olabilir.

BMW X1’de DSG var mı?

BMW ilanlarında genellikle “Steptronic çift kavrama” veya “DCT” ifadeleri kullanılır. F48 ve U11’in bazı motorlarında 7 ileri çift kavrama bulunur. İlanda DSG yazıyorsa şanzıman kodu VIN üzerinden teyit edilmelidir.

BMW X1 hibrit alınır mı?

Düzenli şarj imkânı, batarya sağlık raporu ve hibrit sistemi bilen servis varsa değerlendirilebilir. Şarj edilmeyecek kullanımda hibritin maliyet avantajı azalır.

BMW X1’de CVT şanzıman var mı?

2010–2025 X1 ailesinde CVT tipik fabrika seçeneği değildir. Böyle bir ifade görüldüğünde ilan bilgilerinin teknik belgeyle doğrulanması gerekir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

BMW X1

1.035.000 TL – 4.382.000 TL2010–202590 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

BMW X1 kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →