BMW 1 Serisi (F20/F21, 2011–2019) Alınır mı? 116d/118d N47, 116i N13 Kronik Arıza + Fiyat
İÇİNDEKİLER
- Kısa cevap
- Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
- F20/F21 genel değerlendirme
- Güncel ikinci el fiyat görünümü
- Motor motor kronik arıza analizi
- 116d / 118d / 120d 2.0 dizel — N47
- 116i / 118i 1.6 turbo benzin — N13
- 8 ileri ZF otomatik şanzıman
- Arkadan itiş
- Satın almadan önce kontrol listesi
- Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
- Kaynaklar
<!--/OKTLDR-->Özet (otokarar.net): BMW 1 Serisi (2011–2019) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,18 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 1.141 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.
BMW 1 Serisi (F20/F21, 2011–2019) Alınır mı? 116d/118d N47, 116i N13 Kronik Arıza + Fiyat
Kısa cevap
BMW 1 Serisi F20/F21 alınır; ancak motor geçmişi, zincir durumu ve bakım faturaları fiyat kadar önemlidir. Tercih sıralamasında, bakımı belgeli ve özellikle triger zinciri yenilenmiş 116d/118d N47 dizel, uzun yol yapan kullanıcı için mantıklı; şehir içi ve düşük kilometre yapan kullanıcı için ise geçmişi net bir 116i/118i N13 benzinli değerlendirilebilir. N47’de motorun arka tarafında bulunan triger zinciri, EGR, turbo ve enjektörler; N13’te zincir, karbon birikimi ve yakıt sistemi başlıca risklerdir. 8 ileri ZF otomatik şanzıman konforlu bir seçenek olsa da yağ değişimi ve geçiş kontrolü ihmal edilmemelidir. Arkadan itiş düzeni sürüş keyfi verir, fakat kış lastiği ve sürüş alışkanlığı ister. (caradvertcheck.co.uk)
<!--OKBAND-->Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
| Yakıt | İlan | Ortanca | Bant | Ortalama km |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 72 | 1,18 milyon TL | 0,97–1,28 milyon TL | 145 bin |
| Dizel | 380 | 1,24 milyon TL | 1,07–1,39 milyon TL | 173 bin |
<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.
Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
"BMW 1 Serisi <yıl> <paket>" (ör. BMW 1 Serisi 2016 116d Joy Plus) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).
| Yıl | Paket / donanım | İlan | Ortanca fiyat |
|---|---|---|---|
| 2016 | 116d Joy Plus | 83 | 1,24 mn TL |
| 2015 | 116d Joy Plus | 51 | 1,24 mn TL |
| 2015 | 118i Joy Plus | 49 | 1,23 mn TL |
| 2016 | 118i Joy Plus | 39 | 1,29 mn TL |
| 2025 | 120 M Sport | 31 | 3,14 mn TL |
| 2017 | 118i Joy Plus | 29 | 1,31 mn TL |
| 2017 | 116d Joy Plus | 23 | 1,35 mn TL |
| 2015 | 116i Joy Edition | 20 | 1,16 mn TL |
| 2015 | 116d M Plus | 19 | 1,20 mn TL |
| 2023 | 118i Sport Line | 18 | 2,27 mn TL |
| 2015 | 118i One Edition | 18 | 1,26 mn TL |
| 2020 | 116d First Edition Sport Line | 17 | 1,82 mn TL |
| 2020 | 116d Sport Line | 15 | 1,77 mn TL |
| 2025 | 120 Sport Line | 14 | 2,67 mn TL |
| 2021 | 116d Sport Line | 14 | 1,96 mn TL |
| 2018 | 116d Premium Line | 14 | 1,36 mn TL |
| 2016 | 116d One Edition | 14 | 1,38 mn TL |
| 2015 | 118i M Plus | 14 | 1,32 mn TL |
| 2023 | 118i M Sport | 13 | 2,40 mn TL |
| 2020 | 118i First Edition M Sport | 13 | 2,04 mn TL |
| 2016 | 116d M Plus | 13 | 1,31 mn TL |
| 2016 | 118i M Plus | 13 | 1,29 mn TL |
| 2015 | 118i Joy | 13 | 1,27 mn TL |
| 2023 | 116d M Sport | 11 | 2,29 mn TL |
| 2020 | 118i First Edition Sport Line | 11 | 1,80 mn TL |
| 2018 | 118i Premium Line | 11 | 1,43 mn TL |
| 2019 | 116d First Edition Sport Line | 10 | 1,83 mn TL |
| 2017 | 118i M Sport | 10 | 1,60 mn TL |
| 2017 | 116d Premium Line | 10 | 1,41 mn TL |
| 2016 | 116d Joy | 10 | 1,19 mn TL |
| 2016 | 118i One Edition | 10 | 1,34 mn TL |
| 2015 | 116d ED EfficientDynamics | 10 | 0,93 mn TL |
| 2022 | 118i Sport Line | 9 | 2,13 mn TL |
| 2022 | 116d Sport Line | 9 | 2,02 mn TL |
| 2022 | 118i M Sport | 9 | 2,29 mn TL |
| 2021 | 118i M Sport | 9 | 2,06 mn TL |
| 2020 | 116d M Sport | 9 | 2,17 mn TL |
| 2015 | 116d Sport Plus | 9 | 1,24 mn TL |
| 2022 | 116d M Sport | 8 | 2,16 mn TL |
| 2020 | 116d First Edition M Sport | 8 | 1,96 mn TL |
| 2019 | 116d Premium Line | 8 | 1,41 mn TL |
| 2017 | 118i Pure | 8 | 1,23 mn TL |
| 2021 | 116d M Sport | 7 | 2,05 mn TL |
| 2021 | 118i Sport Line | 7 | 1,91 mn TL |
| 2019 | 116d First Edition M Sport | 7 | 1,93 mn TL |
Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.
<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)
BMW 1 Serisi için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.
| İl | İlan sayısı | Ortanca fiyat |
|---|---|---|
| İstanbul | 380 | 1,18 mn TL |
| Ankara | 102 | 1,19 mn TL |
| İzmir | 74 | 1,18 mn TL |
| Antalya | 62 | 1,16 mn TL |
| Bursa | 55 | 1,25 mn TL |
| Konya | 38 | 1,15 mn TL |
| Adana | 33 | 1,15 mn TL |
| Mersin | 30 | 1,24 mn TL |
| Kocaeli | 24 | 1,06 mn TL |
| Samsun | 19 | 1,19 mn TL |
Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.
<!--/OKCITY-->F20/F21 genel değerlendirme
F20 beş kapılı, F21 üç kapılı gövdeyle satılan ve 2011–2019 arasında üretilen 1 Serisi neslidir. Bu kasa, kompakt boyutlarına rağmen arkadan itişli mimariyi korur. Bu yapı, direksiyon tepkileri ve viraj davranışı açısından avantaj sağlarken arka koltuk alanı, bagaj hacmi ve kış koşullarındaki çekiş bakımından önden çekişli rakiplere göre farklı bir karakter sunar.
2011–2014/2015 döneminde özellikle N13 benzinli ve N47 dizel motorlar görülür. 2015 civarındaki makyajla birlikte bazı versiyonlarda B38 ve B47 motorlara geçiş başladı; bu nedenle yalnızca model yılına değil, şasi numarasına ve motor koduna bakılmalıdır. Aynı model yılında farklı motor kodları bulunabileceğinden, ekspertiz öncesi VIN üzerinden motor ve şanzıman doğrulaması yapılması gerekir. (allcarsuk.co.uk)
Güncel ikinci el fiyat görünümü
Aşağıdaki değerler otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisinden alınmıştır. Bunlar gerçekleşen satış fiyatı değil, ilanların ortanca ve dağılım bilgileridir. Kilometre, donanım, hasar geçmişi, otomatik şanzıman ve motor kodu fiyatı belirgin biçimde değiştirir.
| Yakıt | İlan sayısı | Ortanca fiyat | İlan bandı | Ortalama kilometre |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 72 | 1,18 milyon TL | 0,97–1,28 milyon TL | 145 bin km |
| Dizel | 380 | 1,24 milyon TL | 1,07–1,39 milyon TL | 173 bin km |
Bu tabloya göre dizel ilanlarının ortanca fiyatı benzinden yaklaşık 60 bin TL yukarıda olsa da dizel grubun ortalama kilometresi de daha yüksektir. Dolayısıyla “dizel daha pahalı olduğu için daha iyi” veya “benzinli daha düşük kilometrede olduğu için masrafsız” sonucu çıkarılmamalıdır. 1,18 milyon TL civarında bir benzinli veya 1,24 milyon TL civarında bir dizel için zincir, turbo, EGR, enjektör ve şanzıman geçmişi ayrıca doğrulanmalıdır. Kaynak: otokarar.net DergiIlan.
Motor motor kronik arıza analizi
116d / 118d / 120d 2.0 dizel — N47
N47, F20/F21’in erken dönem 2.0 litre dizel motor ailesidir. 116d, 118d ve 120d versiyonlarında farklı güç ayarlarıyla kullanıldı. En kritik konu, motorun şanzımana bakan arka tarafında konumlanan triger zinciridir. Zincir, kılavuz ve gergi aşındığında soğuk çalıştırmada metalik şakırtı duyulabilir; ilerleyen aşamada zincirin atlaması ciddi motor hasarına yol açabilir. Arka konum nedeniyle işlem erişimi zordur ve işçilik kapsamı sıradan bir zincir değişiminden daha büyüktür. (digital-assets.tecalliance.services)
Kontrol edilmesi gereken başlıklar:
- Soğuk ilk çalıştırmada zincirden gelen metalik ses veya ritmik şakırtı
- Zincir setinin değiştiğini gösteren fatura ve kullanılan parça markası
- EGR valfi ve EGR soğutucusunda kurum, kaçak veya arıza kaydı
- Turbo basıncı, wastegate/aktüatör davranışı ve yağ sızıntısı
- Enjektör düzeltme değerleri, rölanti dengesi ve ilk çalıştırma
- DPF doluluk seviyesi ve aracın kullanımının kısa mesafe ağırlıklı olup olmadığı
N47’de EGR ve emisyon sistemi kurumlanabilir. Kısa mesafe kullanılan dizellerde EGR, emme hattı ve DPF daha fazla yük altında kalır. Turbo hortumlarında yağlanma tek başına turbo arızası anlamına gelmez; ancak belirgin yağ birikimi, güç kaybı, ıslık sesi veya dumanla birlikte değerlendirilmelidir. Enjektörlerde düzensiz püskürtme; zor çalışma, titreşim, tekleme ve yüksek düzeltme değerleriyle kendini gösterebilir. N47 teknik eğitim dokümanlarında common-rail enjektör sisteminin yüksek basınçlı yapısı ve motorun ilgili bileşenleri açıklanmaktadır. (bmwrepairguide.com)
OtoKarar yorumu: Zincir değişimi belgeli, düzenli yağ bakımı yapılmış ve uzun yol geçmişi olan N47 alınabilir. Zincir sesi olan, servis faturası bulunmayan veya düşük fiyatı yalnızca “acil satılık” gerekçesiyle açıklanan otomobilde fiyat avantajı hızla kaybolabilir.
116i / 118i 1.6 turbo benzin — N13
N13, F20/F21’in erken dönem 1.6 litre turbo benzinli dört silindirli motorudur. Direkt enjeksiyon, turbo, Valvetronic ve çift VANOS gibi sistemler kullanır. Bu motorun başlıca riskleri triger zinciri ve gergisi, emme supaplarında karbon birikimi, yakıt enjektörleri, yüksek basınç yakıt sistemi, turbo aktüatörü ve soğutma sistemi etrafında toplanır. (uptownmotorworks.com.au)
Zincir tarafında ilk belirti çoğunlukla soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik tıkırtı veya metalik sestir. Her ses zincir arızası değildir; yardımcı kayış, gergi veya turbo tarafı da benzer ses yapabilir. Bu nedenle ses dinleme, arıza kodu taraması ve zincir zamanlamasının uzman tarafından incelenmesi gerekir.
Direkt enjeksiyonlu yapıda yakıt, emme supaplarının arkasından geçmediği için zamanla karbon birikimi görülebilir. Belirtiler arasında soğukta düzensiz rölanti, gaz tepkisinde isteksizlik, tekleme ve ateşleme arıza kayıtları bulunur. Karbon temizliği gerekip gerekmediği, kilometreye göre varsayılmamalı; endoskopik inceleme ve motor çalışma verileriyle değerlendirilmelidir. (uptownmotorworks.com.au)
Enjektör problemi; tekleme, zor çalışma, silindir bazlı misfire kayıtları, benzin kokusu veya yağ seviyesinde yükselme ile kendini gösterebilir. Sadece buji ve bobin değiştirerek sorunu çözmeye çalışmak yerine yakıt basıncı ve enjektör testleri yapılmalıdır. Yağ eksiltme, turbo yağ kaçağı, krank havalandırma sistemi ve soğutma suyu kaçakları da birlikte kontrol edilmelidir.
OtoKarar yorumu: N13, zincir ve karbon geçmişi netse değerlendirilebilir. Soğuk çalıştırma videosu olmayan, motor ısındıktan sonra gösterilen veya rölantisi düzensiz olan araçta satın alma öncesi kapsamlı teşhis şarttır.
8 ileri ZF otomatik şanzıman
F20/F21’de kullanılan 8 ileri ZF otomatik şanzımanın alt versiyonu araçtan araca değişebilir; 8HP45, 8HP50 veya ilgili varyant VIN üzerinden doğrulanmalıdır. Şanzımanın geçişleri soğuk ve sıcak kullanımda ayrı ayrı test edilmelidir.
Kontrolde şu belirtilere dikkat edin:
- D veya R’ye geçerken bekleme, sert vuruntu veya gecikme
- 2–3 ve 3–4 geçişlerinde sarsıntı
- Sabit hızda devir dalgalanması
- Yokuşta gaza basınca kavrama kararsızlığı
- Şanzıman karteri çevresinde yağ sızıntısı
- Arıza lambası veya kayıtlı şanzıman hata kodu
ZF, 8HP ailesi için filtre ve yağ değişim kitleri sunuyor; doğru yağ seviyesi, belirli yağ sıcaklığında ve üretici prosedürüne göre kontrol edilmelidir. Bu nedenle “yağı ömürlük” ifadesiyle bakım geçmişi olmayan araçları otomatik olarak risksiz kabul etmeyin. (aftermarket.zf.com)
Arkadan itiş
F20/F21’in arkadan itişli olması, aracı farklı ve canlı bir sürüş karakterine taşır. Bunun karşılığında arka lastiklerin durumu, diferansiyel yağı ve alt takım boşlukları önem kazanır. Islak veya karlı zeminde düşük kaliteli lastik, aşırı gaz ve yıpranmış arka süspansiyon aracın dengesini bozabilir. Test sürüşünde direksiyon düzlüğü, arka taraftan uğultu, kalkışta titreşim ve virajda ses kontrol edilmelidir.
Satın almadan önce kontrol listesi
- VIN ve motor kodunu doğrulayın: İlan açıklamasındaki model yılına güvenmeyin; N13/N47 ve varsa B38/B47 ayrımını şasi üzerinden teyit edin.
- Soğuk çalıştırma isteyin: Motor önceden ısıtılmışsa zincir sesi, ilk çalışma davranışı ve egzoz dumanı doğru değerlendirilemez.
- Zincir geçmişini belgeyle kontrol edin: N47 ve N13 için yalnızca “zincir değişti” beyanı yeterli değildir; fatura, kilometre ve parça kapsamı görülmelidir.
- Arıza kodlarını okuyun: Motor, EGR, DPF, turbo, yakıt basıncı, ateşleme ve şanzıman modülleri ayrı ayrı taranmalıdır.
- Dizelde enjektör ve DPF ölçümü yaptırın: Düzeltme değerleri, rejenerasyon geçmişi ve DPF doluluk oranı rapora eklenmelidir.
- Benzinlide yakıt ve ateşleme sistemini inceletin: Enjektör, yüksek basınç pompası, bobin, buji ve misfire kayıtları kontrol edilmelidir.
- Emme hattını ve turbo sistemini kontrol ettirin: Yağlanma, kaçak, hortum çatlağı, boost sapması ve aktüatör hareketi incelenmelidir.
- ZF otomatiği soğuk-sıcak test edin: Vites geçişleri, geri manevra, yokuş kalkışı ve düşük hızdaki sarsıntılar not edilmelidir.
- Alt takım ve diferansiyeli inceletin: Ön salıncaklar, amortisörler, direksiyon sistemi, aks körükleri ve diferansiyel kaçakları kontrol edilmelidir.
- Hasar ve bakım kayıtlarını karşılaştırın: Şasi ölçümü, boya kalınlığı, airbag durumu, kilometre tutarlılığı ve servis faturaları birlikte incelenmelidir.
- Test sürüşünü farklı zeminlerde yapın: Düz yol, bozuk zemin, yokuş ve otoyol hızında araç ayrı ayrı gözlemlenmelidir.
- Satın alma bütçesinde bakım payı bırakın: Alım bedelinin tamamını araca ayırmayın; ilk bakım ve tespit edilen eksikler için ayrı pay bulundurun.
Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu
Ekspertizde N47 için en kritik sonuçlar zincir sesi, EGR/DPF durumu, turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri ve yağ kaçaklarıdır. N13’te zincir sesi, karbon kaynaklı düzensiz çalışma, yakıt basıncı, enjektör ve soğutma sistemi öne çıkar. Otomatik şanzımanda yalnızca bilgisayarlı tarama yeterli değildir; sıcaklık, geçiş kalitesi ve yağ kaçakları birlikte değerlendirilmelidir.
OtoKarar yorumu: Ekspertiz raporunda “motor iyi” gibi genel ifadeler yerine ölçüm değerleri ve hata kodlarını isteyin. Zincir geçmişi belgesizse, bunu pazarlıkta soyut bir risk değil, doğrulanması gereken potansiyel bakım kalemi olarak ele alın. Dizel aracı yılda yüksek kilometre yapan ve düzenli uzun yol kullanan kişi; N13 benzinliyi ise daha düşük kilometreli, şehir içi ağırlıklı kullanım planlayan kişi değerlendirebilir.
OtoKarar okuyucuları için Dynobil ekspertiz hizmetinde OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatı bulunmaktadır: Dynobil ekspertiz incelemesi — OTOKARAR50 kampanya kodu.
Kaynaklar
- otokarar.net DergiIlan: BMW 1 Serisi benzinli ve dizel güncel ilan adetleri, ortanca fiyatları, fiyat bantları ve ortalama kilometre verileri.
- BMW N47 triger zinciri, arka konum ve zincir erişimi hakkında teknik servis özeti. (digital-assets.tecalliance.services)
- BMW N47TU motor teknik eğitim dokümanı; common-rail enjektör sistemi ve motor bileşenleri. (bmwrepairguide.com)
- N13 motorunda zincir gergisi, direkt enjeksiyon kaynaklı karbon birikimi ve yakıt sistemi riskleri. (uptownmotorworks.com.au)
- F20/F21 motor geçişleri ve N47, N13, B38, B47 kullanım dönemleri. (allcarsuk.co.uk)
- ZF Aftermarket 8HP yağ ve filtre değişim kitleri ile yağ seviyesi kontrol prosedürü. (aftermarket.zf.com)
Sıkça Sorulan Sorular
BMW 1 Serisi F20/F21 alınır mı?
Bakım geçmişi belgeli, motor kodu doğrulanmış ve ekspertizde kritik bulgu çıkmamış araçlar alınabilir. Kararı yalnızca model yılı veya kilometreye göre vermeyin.
N47 zincir değişimi yapılmamışsa araç elenir mi?
Bu durum otomatik olarak elenme anlamına gelmez; ancak zincir sesi, yağ bakım geçmişi ve servis faturası birlikte incelenmelidir. Belgesiz araçta zincir masrafı bütçeye dahil edilmelidir.
N13 benzinli mi, N47 dizel mi tercih edilmeli?
Yıllık kilometresi düşük ve kullanımı şehir içi olan kişi N13’ü; uzun yol yapan ve yüksek kilometre kullanan kişi geçmişi düzgün bir N47’yi değerlendirebilir. Her iki motorda da zincir kontrolü gereklidir.
Güncel fiyat bandı nedir?
otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinli ilanlarda ortanca 1,18 milyon TL, bant 0,97–1,28 milyon TL; dizel ilanlarda ortanca 1,24 milyon TL, bant 1,07–1,39 milyon TL seviyesindedir. Benzinli araçların ortalama kilometresi 145 bin, dizellerin 173 bindir.
8 ileri ZF otomatik tercih edilir mi?
Geçişleri düzgün, yağ kaçağı olmayan ve bakım geçmişi belgeli bir araçta tercih edilebilir. “Bakım gerektirmez” varsayımıyla hareket edilmemeli; ZF prosedürüne uygun yağ ve filtre bakımı sorgulanmalıdır.
Arkadan itiş kışın sorun yaratır mı?
Uygun kış lastiği, dengeli sürüş ve elektronik güvenlik sistemlerinin doğru kullanımıyla yönetilebilir. Lastik durumu zayıf veya arka süspansiyonunda boşluk bulunan araçta risk artar.
Yüksek kilometreli 1 Serisi alınır mı?
Kilometreden çok bakım kalitesi önemlidir; ancak 170 bin km üzerindeki dizellerde zincir, turbo, EGR, DPF, enjektör, debriyaj/volan ve şanzıman bakım payı daha dikkatli hesaplanmalıdır.