<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Audi Q7 (2006–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 2,79 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 420 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Audi Q7 (2006–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Audi Q7, geniş iç hacim, quattro çekiş, uzun yol konforu ve güçlü motorları nedeniyle doğru geçmişe sahip bir örnek bulunduğunda alınabilir; ancak düşük satın alma bedeli, düşük işletme maliyeti anlamına gelmez. Türkiye’de kullanım için en dengeli tercih genellikle 3.0 TDI V6 motorlu, düzenli bakımlı ve hava süspansiyonu ile şanzıman geçmişi belgeli araçlardır; 4M kasada 3.0 TDI, 4L kasada ise bakımları kanıtlı 3.0 TDI öne çıkar. Benzinli 3.0 TFSI performanslıdır fakat su pompası, termostat, PCV ve zincir sistemi kontrol edilmelidir. En kritik riskler; 4L kasada yüksek kilometreli dizellerde zincir-gergi, EGR/DPF ve emme sistemi; tüm kasalarda hava süspansiyonu, elektronik donanım, soğutma sistemi ve otomatik şanzımandır. Motor kodu, şasi numarası ve servis faturası görülmeden yalnızca kilometreye göre karar verilmemelidir. (vagpulse.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	239	1,59 milyon TL	1,25–2,25 milyon TL	314 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Audi Q7 <yıl> <paket>" (ör. Audi Q7 2024 45 TFSI) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2024	45 TFSI	44	7,50 mn TL
2025	45 TFSI	36	7,99 mn TL
2015	3.0 TDI Quattro	21	3,60 mn TL
2018	2.0 TFSI Quattro	19	4,42 mn TL
2017	2.0 TFSI Quattro	14	3,61 mn TL
2016	2.0 TFSI Quattro	14	3,50 mn TL
2016	3.0 TDI Quattro	12	4,17 mn TL
2020	50 TDI Quattro S Line	9	6,45 mn TL
2023	55 TFSI Quattro S Line	6	7,70 mn TL
2023	50 TDI Quattro S Line	5	7,95 mn TL
2022	55 TFSI Quattro S Line	4	7,15 mn TL
2017	3.0 TDI Quattro	4	4,31 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR-->

Audi Q7 ikinci el fiyatları

Aşağıdaki fiyatlar otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisine aittir. İlan sayısı, kilometre ve motor dağılımı benzinli-dizel piyasasının neden büyük ölçüde ayrıştığını gösteriyor.

Yakıt	İlan sayısı	Ortanca fiyat	Fiyat bandı	Ortalama kilometre
Benzin	11	7,05 milyon TL	3,58–7,60 milyon TL	88 bin km
Dizel	256	1,65 milyon TL	1,25–2,52 milyon TL	307 bin km

Bu veriye göre benzinli Q7 ilanlarında ortanca fiyat 7,05 milyon TL, fiyat bandı 3,58–7,60 milyon TL ve ortalama kilometre 88 bin km. Dizel tarafta ise ortanca fiyat 1,65 milyon TL, bant 1,25–2,52 milyon TL ve ortalama kilometre 307 bin km seviyesinde. Bu fark, benzinli araçların daha yeni, daha düşük kilometreli veya daha yüksek donanımlı olmasından kaynaklanabilir; iki yakıt grubunu yalnızca model yılı üzerinden karşılaştırmak yanıltıcıdır.

Dizel Q7’de 1,25 milyon TL civarındaki ilanlar genellikle yüksek kilometre, yaş, geçmiş bakım ihtiyacı veya donanım farkı nedeniyle daha düşük fiyatlanır. 2,52 milyon TL bandına yaklaşan araçlarda ise bakım geçmişi, kasa yılı, kilometre ve donanımın ayrıca doğrulanması gerekir. İlan fiyatı, ekspertiz sonrası gerçek satın alma maliyetini temsil etmez.

Kasa ve motor seçenekleri

1. Q7 4L — 2006–2015

İlk nesil Q7’nin 4L kasa olarak geçen versiyonlarında 3.0 TDI, 4.2 TDI, 6.0 V12 TDI, 3.6 FSI, 4.2 FSI ve makyaj sonrası 3.0 TFSI motorlar görülebilir. 4L motor kodları pazara ve model yılına göre değişir; 3.0 TDI ailesinde CASA, CCMA, CJGA, CNRB gibi kodlar; 4.2 FSI tarafında BYH gibi kodlar kaynaklarda yer alır. Araç satın almadan önce motor kodu mutlaka ruhsat, servis kaydı veya şasi numarasıyla doğrulanmalıdır. (dms.kfz-verlag.de)

3.0 TDI V6 — CASA, CCMA, CJGA, CNRB ve diğerleri

Q7 piyasasında en yaygın motor ailesidir. Yüksek kilometreli örneklerde triger zinciri ve gergi sistemi, özellikle soğuk ilk çalıştırmada arka taraftan gelen metalik zincir sesiyle kendini belli edebilir. Zincir sisteminin motorun arka tarafında bulunması işçiliği büyütebilir. EGR, DPF, emme manifoldu klapeleri, turbo ve enjektörler de şehir içi kullanım ve yüksek kilometrede incelenmelidir. (vagpulse.com)

• Triger: Kayış değil, zincir sistemi kullanılır; soğuk çalıştırma sesi ve hata kodları kontrol edilmelidir.
• Enjektör: Uzun marş, düzensiz rölanti, beyaz/siyah duman ve düzeltme değerleri incelenmelidir.
• Turbo: Geç basınç, güç düşüşü ve yağ kaçağı araştırılmalıdır.
• EGR/DPF: Kısa mesafe kullanılan araçlarda kurum, rejenerasyon ve diferansiyel basınç değerleri önemlidir.
• Su pompası/termostat: Hararet dalgalanması ve soğutma suyu eksiltme kontrol edilmelidir.

Düzenli uzun yol yapan, bakım faturaları bulunan ve zincir geçmişi bilinen 3.0 TDI, Q7 için en mantıklı ikinci el seçeneklerden biridir; ancak 300 bin kilometre civarı ortalama ilan kilometresi nedeniyle kapsamlı inceleme şarttır.

4.2 TDI V8

4.2 TDI yüksek tork ve sessiz çalışma sunar fakat V8 dizel motorun turbo, enjektör, EGR/DPF, soğutma ve zincir sistemleri daha yüksek maliyetli olabilir. Büyük motor bölmesi, iki turbo sistemi ve karmaşık emisyon ekipmanı nedeniyle tek bir arızanın toplam faturası 3.0 TDI’dan daha ağır olabilir.

• Zincir ve gergi sesi,
• Turbo basınç farkı,
• Enjektör düzeltme değerleri,
• EGR/DPF doluluk oranı,
• Soğutma suyu kaçağı

özellikle kontrol edilmelidir. Bu motor, yıllık kilometresi yüksek ve bakım bütçesi geniş kullanıcıya uygundur; düşük bütçeyle alınması önerilmez. (vagpulse.com)

6.0 V12 TDI — CCGA

Q7’nin çok sınırlı sayıdaki V12 dizel seçeneğidir. Motor kodu CCGA olarak kaynaklarda listelenir. İki turbo, çoklu emisyon donanımı, yüksek yağ ve soğutma kapasitesi, karmaşık elektronik ve yüksek parça maliyeti nedeniyle koleksiyonluk veya özel kullanım dışında ikinci el alımı rasyonel değildir. Zincir, turbo, enjektör, EGR/DPF ve soğutma sistemi aynı anda değerlendirilmelidir. (denso-technic.com)

3.6 FSI V6

3.6 FSI, direkt enjeksiyonlu benzinli motordur. Direkt enjeksiyon nedeniyle emme supaplarında karbon birikimi, yüksek basınç yakıt sistemi, bobin-buji, termostat ve su pompası kontrol edilmelidir. Zincir sistemi için soğuk çalıştırma sesi, rölanti düzensizliği ve kam-krank senkronizasyon hataları taranmalıdır.

Bu motorun manuel şanzımanla sunulduğu bazı Avrupa versiyonları bulunur; Türkiye’deki araçların büyük bölümü otomatik olduğundan şasi bazında doğrulama yapılmalıdır. (en.wikipedia.org)

4.2 FSI V8

4.2 FSI’de direkt enjeksiyon kaynaklı karbon birikimi, zincir-gergi sistemi, yüksek basınç yakıt pompası, bobin-buji ve soğutma sistemi incelenmelidir. V8 motorlarda zincir sistemine erişim işçiliği yüksek olabilir. Motor sesi, yağ tüketimi ve soğuk çalıştırma davranışı satın alma kararında belirleyici olmalıdır. (vagpulse.com)

3.0 TFSI V6 — 4L makyaj

3.0 TFSI, kompresörlü V6 benzinli motor olarak 4L’nin son döneminde kullanıldı. Su pompası, termostat, PCV sistemi, intercooler soğutma devresi, karbon birikimi ve zincir gergileri kontrol edilmelidir. Soğutma suyu eksiltme, motor üstünde yağlanma, ilk çalıştırmada zincir sesi ve rölantide düzensizlik uyarı işaretidir. (milestonemotorspb.com)

2. Q7 4M — 2015–2025

İkinci nesil Q7’de 3.0 TDI ve 3.0 TFSI temel motorlardır. 4M 3.0 TDI ailesi için CRTC, CRTE, CVMD, CZZA, CUEA gibi; EA839 3.0 TFSI ailesi için CWGD, DECA, CZSE ve DLZA gibi kodlar servis dokümanlarında listelenir. Donanım ve motor kodu ülkeye göre değişebileceği için “45 TDI” veya “55 TFSI” adı tek başına yeterli değildir. (audi.erwin-store.com)

3.0 TDI V6 — 4M

4M dizellerde turbo, EGR, DPF, SCR/AdBlue sistemi, enjektörler ve soğutma devresi öne çıkan kontrol alanlarıdır. Yüksek kilometrede EGR soğutucusu, DPF doluluğu, AdBlue sistemi ve turbo aktüatörü taranmalıdır. Zincir sistemi için soğuk çalıştırma sesi ve senkronizasyon değerleri kontrol edilir.

2015 sonrası 3.0 TDI motor kodları arasında CRTC, CRTE, CVMD, CZZA ve sonraki nesillerde DCPC, DCPE, DHXA, DHXC gibi kodlar bulunur. Araçta hangi kodun bulunduğu servis kayıtlarından doğrulanmalıdır. (audi.erwin-store.com)

3.0 TFSI V6 — CREC, CWGD, DECA, CZSE, DLZA

4M benzinli motorlarda su pompası ve termostat, PCV, intercooler soğutma devresi, direkt enjeksiyon karbonu, bobin-buji ve zincir gergileri kontrol edilmelidir. Audi’nin güncel teknik verilerinde Q7’nin 3.0 TFSI motoru direkt enjeksiyonlu ve turbo beslemeli V6 olarak tanımlanır. (media.audi.com)

3.0 TFSI, düşük kilometreli ve düzenli bakımlı araçlarda cazip olabilir; fakat yakıt tüketimi, vergi ve olası soğutma sistemi giderleri hesaba katılmalıdır.

2.0 TFSI — bazı 4M pazarları

2.0 TFSI, bazı pazarlarda 4M kasa ile sunulmuştur. Q7 gövdesi için performans beklentisi yüksek kullanıcılar, dört silindirli motorun yük altında çalışma karakterini test etmelidir. Zincir, turbo, su pompası, termostat, PCV ve direkt enjeksiyon sistemi incelenmelidir. Türkiye’deki bulunurluğu ve motor kodu araç bazında doğrulanmalıdır. (denso-technic.com)

4.0 TDI ve 4.0 TFSI / SQ7

SQ7 ve yüksek performanslı versiyonlarda 4.0 litre V8 motorlar kullanılır. Çift turbo, gelişmiş emisyon donanımı, hava süspansiyonu, aktif viraj dengeleme ve yoğun elektronik donanım nedeniyle satın alma öncesi bütçe payı geniş tutulmalıdır. Bu versiyonlarda yalnızca motor değil; hava kompresörü, aktif şasi, egzoz emisyon sistemi ve soğutma devreleri de masraflı olabilir. (media.audi.com)

Şanzıman, quattro ve aktarma

4L’nin erken döneminde 6 ileri otomatik 09D, 2011 model yılı itibarıyla ise 8 ileri 0C8 otomatik şanzıman kullanıldı. Vites geçişinde vuruntu, gecikmeli kavrama, geri vitese geçişte bekleme, kaydırma ve sıcaklıkla artan sarsıntı kontrol edilmelidir. Yağ ve filtre bakımının belgelenmesi önemlidir. (audimanual.ru)

4M’de Audi, Q7 motorlarını 8 ileri Tiptronic ile sunar; güncel teknik verilerde de 8 ileri Tiptronic ve quattro birlikte belirtilir. Şanzıman mekatroniği, valf gövdesi, tork konvertörü, adaptasyon değerleri ve yağ kaçakları bilgisayarlı tarama ile incelenmelidir. (emea-dam.audi.com)

Q7’de DSG, DCT veya CVT, modelin yaygın fabrika şanzımanları değildir. Bu nedenle ilanda “DSG” veya “CVT” ifadesi varsa araç bilgilerinin yanlış girilmiş olma ihtimali değerlendirilmelidir. Manuel şanzıman ise özellikle 4L 3.6 FSI gibi sınırlı Avrupa versiyonlarında görülebilir; Türkiye’de şasi doğrulaması yapılmadan kabul edilmemelidir. (en.wikipedia.org)

Elektronik ve süspansiyon kronikleri

• Hava süspansiyonunda körük kaçağı, kompresör yorgunluğu, seviye sensörü ve kompresör kurutucusu kontrol edilmelidir.
• Araç gece bekledikten sonra bir köşesi çökmüşse sistemde kaçak aranmalıdır.
• MMI ekranı, kamera, park sensörleri, elektrikli bagaj, sunroof drenajları, koltuk modülleri ve akü yönetimi taranmalıdır.
• Q7’nin yüksek ağırlığı nedeniyle ön takım, salıncak burçları, rotiller, aks körükleri, kardan mili orta yatağı ve diferansiyel boşluğu incelenmelidir.
• Hava süspansiyonu arızalarında kompresör ve hava körükleri birlikte hasar görebilir; yalnızca arıza lambasını silmek çözüm değildir. (audiparts.co.za)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. Şasi numarasından motor kodunu, üretim yılını, donanımı ve geri çağırma kayıtlarını doğrulayın.
2. Soğuk motorla ilk çalıştırmayı izleyin; zincir sesi, uzun marş ve yoğun dumanı not edin.
3. VCDS/ODIS benzeri cihazla tüm modülleri taratın; yalnızca motor beynine bakmayın.
4. Dizelde DPF doluluk, diferansiyel basınç, EGR, AdBlue ve enjektör düzeltme değerlerini ölçtürün.
5. Benzinlide yakıt basıncı, karbon birikimi, PCV, su pompası ve termostat geçmişini sorgulayın.
6. Otomatik şanzımanda soğuk ve sıcak kullanımda tüm vites geçişlerini test edin.
7. Hava süspansiyonunu tüm yükseklik kademelerinde çalıştırın ve gece bekleme testi yapın.
8. Liftte yağ kaçaklarını, kardan mili orta yatağını, aksları, diferansiyelleri ve ön takımı kontrol ettirin.
9. Sunroof drenajlarını, bagaj yan bölmelerini ve halı altlarını nem açısından inceleyin.
10. Servis faturası, zincir değişimi, şanzıman yağı, DPF/EGR işlemleri ve hava süspansiyonu onarımlarını belgeyle doğrulayın.
11. Lastiklerin aynı marka-model ve benzer aşınma seviyesinde olmasına dikkat edin; quattro sisteminde farklı çevre ölçüleri ek yük yaratabilir.
12. Satın alma bütçesinin yanında ilk bakım ve beklenmeyen onarım için ayrı bir pay bırakın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Ekspertizde en sık dikkat çeken başlıklar; yüksek kilometreye bağlı yürüyen aksam boşlukları, hava süspansiyonu seviye farkı, şanzıman adaptasyon değerleri, DPF/EGR kayıtları, yağ ve soğutma suyu kaçakları, elektronik modül hata kodları ve kaza onarım izleridir.

OtoKarar yorumu: Q7’de standart kaporta ölçümü tek başına yeterli değildir. Soğuk çalıştırma, lift kontrolü, kapsamlı bilgisayar taraması ve hava süspansiyonu testi aynı işlem içinde yapılmalıdır. Ekspertiz öncesinde Dynobil’de OTOKARAR50 koduyla %50 indirim fırsatını kullanabilirsiniz:

• Dynobil ekspertiz indirimi: /otokarar50
• Audi Q7 inceleme ve OtoKarar içerikleri: /incele

Ekspertiz raporunda “kontrol edildi” ifadesinden çok, ölçülen değerlerin ve hata kodlarının yazılı olmasını isteyin.

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Audi Q7 güncel ilan dağılımı, fiyat bantları ve kilometre verileri.
• Audi resmi teknik verileri ve Q7 motor/şanzıman bilgileri. (media.audi.com)
• Audi erWin servis arama kayıtları: Q7 4L ve 4M motor kodları. (audi.erwin-store.com)
• Haynes Manuals: Q7 2005–2015 zincir gergisi, hava süspansiyonu, kardan mili ve emme sistemi kontrol başlıkları. (uk.haynes.com)
• Audi Parts SA: Q7 4L/4M hava süspansiyonu, zincir, kardan mili ve soğutma sistemi sorunları. (audiparts.co.za)
• Audi Q7 4L teknik servis dokümanı: 09D ve 0C8 otomatik şanzıman bilgileri. (audimanual.ru)
• AudiWorld ve parça katalogları: Q7 motor seçenekleri ve motor kodları. (audiworld.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Audi Q7 alınır mı?

Bakım geçmişi belgeli, motor ve şanzıman kontrolleri olumlu, hava süspansiyonu sağlıklı bir örnek alınabilir. Satın alma kararı model adından çok araç özelindeki geçmişe bağlıdır.

Hangi Q7 motoru tercih edilmeli?

Kullanım şekli ve bütçeye göre değişmekle birlikte 3.0 TDI, Türkiye’deki yaygınlığı ve tork karakteri nedeniyle en dengeli seçeneklerden biridir. Düşük kilometreli kullanımda 3.0 TFSI değerlendirilebilir.

Q7’nin ikinci el fiyatı nedir?

otokarar.net DergiIlan verisine göre benzinlilerde ortanca fiyat 7,05 milyon TL, bant 3,58–7,60 milyon TL; dizellerde ortanca fiyat 1,65 milyon TL, bant 1,25–2,52 milyon TL seviyesindedir.

Q7’de DSG veya CVT şanzıman var mı?

Q7’nin yaygın fabrika şanzımanları DSG, DCT veya CVT değil; 4L’de 09D/0C8, 4M’de ise 8 ileri Tiptronic otomatik şanzımanlardır. (audimanual.ru)

Hava süspansiyonlu Q7 alınır mı?

Konfor avantajı sağlar; ancak körük, kompresör ve seviye sensörleri kontrol edilmelidir. Araç park halinde bir tarafa yatıyorsa satın alma öncesi onarım maliyeti hesaplanmalıdır.

Yüksek kilometreli dizel Q7 tercih edilir mi?

Bakımlar ve büyük onarımlar belgeli ise değerlendirilebilir. Belgesiz, şehir içi kullanılmış ve DPF/EGR geçmişi bilinmeyen yüksek kilometreli araçlarda risk artar.

Q7’nin trigeri kayış mı zincir mi?

İncelenen Q7 motor ailelerinde eksantrik tahriki zincir sistemine dayanır; motor koduna göre servis prosedürü değişebilir. Soğuk çalıştırma sesi ve senkronizasyon değerleri kontrol edilmelidir. (vagpulse.com)

Q7 kimlere uygun değildir?

Yıllık kilometresi düşük olup dizel emisyon sistemleriyle uğraşmak istemeyen, hava süspansiyonu ve premium bakım maliyetleri için bütçe ayırmayan kullanıcılar daha basit bir SUV tercih etmelidir.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Audi Q7

2.075.000 TL – 8.405.000 TL2011–202524 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Audi Q7 kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →