<!--OKTLDR-->

Özet (otokarar.net): Audi Q5 (2009–2025) için güncel ikinci el ortanca fiyatı yaklaşık 1,82 milyon TL (kaynak: otokarar.net DergiIlan güncel ilan verisi, Ekim 2026; 337 ilan). Nesil ve motor farkları, kilometre ve hasar geçmişi fiyatı belirler; alım öncesi aracı bağımsız bir merkezde ekspertizden geçirmek — Dynobil'de OTOKARAR50 ile %50 indirimli — önerilir.

<!--/OKTLDR-->

Audi Q5 (2009–2025) Alınır mı? Kronik Arıza + İkinci El Fiyatı

Kısa cevap

Audi Q5 alınır; ancak motor, şanzıman ve bakım geçmişi doğrulanmadan alınacak bir model değildir. Dizelde en dengeli tercih, belgeli triger kayışı değişimi ve düzenli DPF/EGR bakımı bulunan 2012–2017 arası 2.0 TDI CGLC/CNHA veya daha yeni kasada DESA/DETA–DFBA kodlu 2.0 TDI’lı araçlardır; 3.0 TDI daha güçlü ve konforlu olsa da zincir, emisyon sistemi, turbo ve şanzıman masrafı daha yüksek olabilir. Q5; uzun yol yapan, dört tekerlekten çekiş ve premium kabin isteyen, bakım bütçesini sınırlamayan kullanıcıya uygundur. En kritik riskler ise 8R kasada DL501/0B5 S tronic mekatroniği, dizel araçlarda EGR-DPF-turbo sistemi, 3.0 TDI’da zincir ve yüksek kilometreli örneklerde elektronik ile süspansiyon aşınmasıdır. (mann-filter.com)

<!--OKBAND-->

Güncel ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Yakıt	İlan	Ortanca	Bant	Ortalama km
Dizel	286	1,85 milyon TL	1,45–2,67 milyon TL	215 bin

Bu tablo otokarar.net güncel ilan verisinden her ay otomatik güncellenir. Son güncelleme: Ekim 2026. Fiyatlar donanım, kilometre ve hasar geçmişine göre değişir.

<!--/OKBAND--> <!--OKVAR-->

Paket ve yıla göre güncel fiyat (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

"Audi Q5 <yıl> <paket>" (ör. Audi Q5 2016 2.0 TDI Quattro) sorularının cevabı aşağıdadır: her paket ve model yılı için güncel ilan ortancası (kaynak: otokarar.net DergiIlan).

Yıl	Paket / donanım	İlan	Ortanca fiyat
2016	2.0 TDI Quattro	30	1,93 mn TL
2017	2.0 TDI Quattro Design	25	2,76 mn TL
2015	2.0 TDI Quattro	24	1,95 mn TL
2020	40 TDI Quattro Design	12	3,57 mn TL
2021	40 TDI Quattro Advanced	7	4,27 mn TL
2018	2.0 TDI Quattro Design	7	3,08 mn TL
2017	2.0 TDI Quattro Sport	7	2,74 mn TL
2018	2.0 TDI Quattro Sport	6	2,85 mn TL
2021	40 TDI Quattro S Line	4	4,73 mn TL
2020	40 TDI Quattro Sport	4	3,45 mn TL

Fiyatlar güncel ilan ortancasıdır; kilometre, donanım ve hasar/boya geçmişine göre değişir. Her ay otomatik güncellenir. Alım öncesi bağımsız ekspertiz (Dynobil, OTOKARAR50 ile %50 indirim) önerilir.

<!--/OKVAR--> <!--OKCITY-->

Şehir şehir ikinci el fiyatı (otokarar.net verisi · Ekim 2026)

Audi Q5 için il bazında güncel ilan ortanca fiyatları aşağıdadır (kaynak: otokarar.net DergiIlan). İller ilan hacmine göre sıralıdır; her ay otomatik güncellenir.

İl	İlan sayısı	Ortanca fiyat
İstanbul	110	1,88 mn TL
Ankara	17	1,63 mn TL
İzmir	17	1,69 mn TL
Konya	15	1,67 mn TL

Fiyat farkları arz-talep, ilan yaşı, kilometre ve donanıma göre değişir; bulunduğunuz ildeki kesin değer için ekspertiz ve yerel pazar kontrolü önerilir. Dynobil 71 ilde 242 noktada hizmet verir — ekspertiz randevusu.

<!--/OKCITY-->

Audi Q5 ikinci el fiyatı

OtoKarar DergiIlan güncel ilan verisine göre dizel Audi Q5 ilanlarının görünümü şöyledir:

Veri	Dizel Audi Q5
İlan sayısı	288
Ortanca fiyat	1,85 milyon TL
Fiyat bandı	1,45–2,70 milyon TL
Ortalama kilometre	215 bin km

Bu bant, otokarar.net DergiIlan verisidir. Fiyatın geniş aralıkta oluşmasının temel nedenleri kasa yılı, 2.0 veya 3.0 TDI motor, donanım, quattro sistemi, hasar geçmişi, servis belgeleri ve özellikle şanzıman durumudur.

1,45 milyon TL civarındaki araçlarda yüksek kilometre, eski kasa, ağır kozmetik işlem veya yaklaşan mekanik bakım riski daha sık görülebilir. 2,70 milyon TL seviyesindeki araçlarda ise daha yeni FY kasa, düşük kilometre, yüksek donanım ve belgeli servis geçmişi beklenir; yüksek fiyat tek başına mekanik durumun iyi olduğunu göstermez.

Motor motor kronik arıza rehberi

2.0 TDI CAGA, CJCA, CAHA, CAHB — 143/163/170 bg, 8R

İlk nesil Q5 8R’de kullanılan 2.0 TDI motor kodları arasında CAGA, CJCA, CAHA ve CAHB bulunur. Bu kodlar ve güç seçenekleri parça üreticilerinin Q5 uygulama kataloglarında da listelenmektedir. (mann-filter.com)

• Triger: Bu motorlarda triger kayışı bulunur. Değişim faturası yoksa kayış, gergi ve su pompası birlikte kontrol edilmelidir.
• Enjektör ve yakıt sistemi: Yüksek kilometrede enjektör düzeltme değerleri, soğuk çalıştırma ve yakıt basıncı kontrol edilmelidir.
• Turbo: Değişken geometrili turbo kurum ve mekanik aşınma nedeniyle geç basınç oluşturabilir. Hızlanmada kesiklik, siyah duman ve düşük performans uyarı işaretidir.
• EGR/DPF: Şehir içi ve kısa mesafe kullanılan araçlarda EGR kurumlanması, DPF doluluğu ve diferansiyel basınç sensörü sorunları görülebilir. DPF’nin yazılımla iptal edilmiş olması satın alma kriteri olarak olumsuz değerlendirilmelidir.
• Su pompası: Kayış setiyle birlikte değişmemiş su pompası ileride soğutma sistemi masrafı çıkarabilir.

CAGA/CJCA daha düşük güçlü erken seçeneklerdir. CAHA/CAHB ise daha yüksek tork sunduğu için Q5 gövdesinde daha rahat hissettirebilir; fakat kilometre ve bakım geçmişi motor kodundan daha belirleyicidir.

2.0 TDI CGLC, CGLD, CMGB — 177/163 bg, 8R makyajlı

Q5 8R makyajlı dönemde CGLC ve bağlantılı CGLD/CMGB kodlu 2.0 TDI motorlar kullanılmıştır. CGLC kodu 2012–2017 Q5 2.0 TDI uygulamalarında doğrulanmaktadır. (tekniwiki.com)

• Triger kayışı: Kayış değişimi servis faturasıyla doğrulanmalıdır. Sadece kayışın değil, gergi ve su pompasının da yenilenmiş olması tercih edilir.
• EGR ve DPF: 177 bg versiyonlarda kurum birikimi, EGR valfi ve DPF doluluğu özellikle yoğun şehir içi kullanımda kontrol edilmelidir.
• Turbo: Basınç hortumları, intercooler bağlantıları ve turbo aktüatörü incelenmelidir.
• Enjektör: Rölantide düzensizlik, zor çalışma ve fazla duman yakıt sistemi incelemesini gerektirir.
• Soğutma sistemi: Termostat ve su pompası çalışma sıcaklığıyla birlikte kontrol edilmelidir.

Bu grup, uygun servis geçmişine sahip olduğunda Q5 8R için dengeli seçeneklerden biridir. Ancak 200 bin kilometre üzerindeki araçlarda motor tek başına değil; turbo, DPF, şanzıman ve quattro aktarma sistemiyle birlikte değerlendirilmelidir.

2.0 TDI CNHA — 190 bg, 8R son dönem

CNHA kodlu 190 bg 2.0 TDI, Q5 8R’nin son dönem seçenekleri arasında yer alır. Q5 parça kataloglarında CNHA motor kodu 2.0 TDI quattro ile eşleştirilmektedir. (lakiauto.ee)

• Triger: Kayışlı yapıdadır; değişim tarihi ve kilometresi belgelenmelidir.
• EGR/DPF/SCR: Emisyon donanımı daha karmaşık olduğundan DPF, EGR, NOx sensörü ve ilgili uyarılar diagnostik cihazla taranmalıdır.
• Turbo ve enjektör: Hızlanma sırasında güç kesilmesi, düzensiz motor sesi ve soğukta uzun marş kontrol gerektirir.
• Su pompası: Soğutma sıvısı seviyesi, kaçak izleri ve çalışma sıcaklığı incelenmelidir.

190 bg motor daha yeni ve güçlü olsa da yüksek kilometreli bir örnekte bakım maliyeti, daha eski 2.0 TDI’lardan otomatik olarak düşük değildir.

2.0 TDI DESA, DETA, DETB — 150/163/190 bg, FY

İkinci nesil Q5 FY’de DESA/DETA kodlu 190 bg, DETB kodlu 163 bg 2.0 TDI seçenekleri bulunur. Bu motor kodları Q5 FY parça ve motor uygulama kataloglarında doğrulanmaktadır. (ms-motorservice.com)

• Triger kayışı: DESA/DETA motorlarda kayış seti ve su pompası bakım geçmişi önemlidir.
• EGR/DPF/SCR: Euro 6 emisyon sistemi nedeniyle DPF rejenerasyonu, EGR, NOx sensörleri ve AdBlue/SCR sistemi taranmalıdır.
• Turbo: Düşük devirde isteksizlik, geç basınç ve motor arıza lambası turbo veya emisyon sistemi kaynaklı olabilir.
• Su pompası ve termostat: Plastik gövdeli soğutma parçalarında kaçak görülebilir; motor bölmesinde pembe/beyaz kurumuş antifriz izleri aranmalıdır.
• Elektronik: MMI, park sensörleri, kamera, radar ve sürüş destek sistemleri test edilmelidir.

FY kasa daha güncel bir kabin ve sürüş deneyimi sunar; ancak elektronik donanım sayısı arttığı için arıza taraması 8R’ye göre daha kapsamlı yapılmalıdır.

2.0 TDI DFBA, DTPA — 204 bg mild-hybrid, FY

2019 sonrası 40 TDI mild-hybrid quattro versiyonlarda DFBA ve DTPA motor kodları kullanılmıştır. Audi teknik verisinde 40 TDI’nin 2.0 litre, 204 bg, 400 Nm ve 7 ileri S tronic kombinasyonu doğrulanmaktadır. (uploads.audi-mediacenter.com)

• Triger kayışı: Kayış ve su pompası bakımının üretici prosedürüne uygun yapılması gerekir.
• EGR/DPF/SCR: Kısa mesafe kullanımında emisyon sistemi uyarıları oluşabilir.
• Mild-hybrid sistemi: 48 volt sistem, marş jeneratörü ve ilgili kontrol modülleri diagnostik olarak kontrol edilmelidir.
• Turbo ve enjektör: Güç kaybı, düzensiz çalışma veya yüksek yakıt tüketimi kayıtlı arıza kodlarıyla birlikte değerlendirilmelidir.
• Soğutma: Su pompası, termostat ve yardımcı elektrikli pompalar kontrol edilmelidir.

Bu versiyonda kilometreden çok, yetkili veya uzman servis bakım kaydı ve elektronik sistemlerin hata geçmişi önem kazanır.

3.0 TDI CCWA, CPNB, CDUD, CTBA, DCPC, DCPE, CVMD, DMGA — V6 dizel

Q5’te 3.0 TDI motor ailesi içinde CCWA/CPNB, CDUD, CTBA, DCPC ve DCPE gibi kodlar görülür. FY kasada 3.0 TDI 286 bg DCPC ve sonraki mild-hybrid versiyonlarda farklı motor kodları kullanılmıştır. (lakiauto.ee)

• Triger zinciri: V6 TDI motorlarda zincir sistemi kullanılır. Zincir ve gergi aşınması özellikle soğuk ilk çalıştırmada metalik ses, uzun marş veya zamanlama hatasıyla kendini gösterebilir. Zincir motorun arka tarafında konumlandığından onarım işçiliği yüksektir. (scribd.com)
• EGR/DPF: V6 motorun EGR soğutucusu, EGR valfi ve DPF sistemi daha pahalı parçalar içerir.
• Turbo: Tek veya çift turbo konfigürasyonuna göre turbo aktüatörü, basınç hattı ve intercooler kontrol edilmelidir.
• Enjektör: Enjektör düzeltme değerleri, yakıt basıncı ve soğuk çalışma kontrolü yapılmalıdır.
• Su pompası ve soğutma: Elektrikli yardımcı pompalar, termostat ve kaçaklar incelenmelidir.
• Yağ kaçakları: Motorun üst ve arka bölgesi, turbo çevresi ve şanzıman birleşim hattı kontrol edilmelidir.

3.0 TDI, çekiş ve performans açısından caziptir; fakat satın alma bütçesine olası zincir, DPF, turbo, enjektör ve şanzıman masrafı için ayrıca pay eklenmelidir.

Şanzıman, elektronik ve süspansiyon riskleri

Otomatik, S tronic/DSG ve DL501

8R Q5’te 7 ileri ıslak çift kavramalı S tronic, yani DL501/0B5, özellikle quattro ve yüksek torklu motorlarla kullanılmıştır. Bu şanzımanda mekatronik, kavrama paketi, basınç sistemi ve yağ bakımı kritik başlıklardır. Belirtiler; ilk kalkışta titreme, geri vitese geçiş gecikmesi, sert vites değişimi, vitesin boşa düşmesi ve şanzıman arıza lambasıdır. (gearboxinsider.com)

FY kasada 7 ileri S tronic DL382 ve bazı 3.0 TDI versiyonlarda 8 ileri Tiptronic/ZF 8HP kombinasyonları görülür. Şanzıman kodu VIN ve araç üzerindeki bilgiyle doğrulanmalı; yağ değişimi, adaptasyon değerleri ve hata kayıtları incelenmelidir. (vag-wiki.com)

Manuel şanzıman

Manuel Q5 daha az yaygındır. Debriyaj kavraması, çift kütleli volan, vites geçişleri ve quattro aktarma boşlukları kontrol edilmelidir. Debriyajın üst devirde kaçırması veya kalkışta titreşim, masraf sinyalidir.

CVT/Multitronic

Q5 dizel quattro ilanlarında CVT Multitronic, S tronic kadar tipik değildir; yine de ilan açıklamasında CVT veya Multitronic görülüyorsa şanzıman kimliği mutlaka doğrulanmalıdır. CVT’de kayış-zincir grubu, kavrama ve kontrol ünitesi arızaları yüksek maliyetli olabilir. Q5’i sadece “otomatik” ifadesine bakarak değerlendirmeyin.

Elektronik

8R’de MMI kontrol ünitesi, park sensörleri, ABS/ESP sensörleri, klima kumandaları, panoramik tavan drenajı ve su sızıntısı kontrol edilmelidir. Tıkalı drenaj kanalları kabin halısında nem ve elektronik modüllerde arızaya yol açabilir. (vagpulse.com)

FY kasada MMI ekranı, sanal gösterge, geri görüş kamerası, radar, şerit takip, adaptif hız sabitleme ve bagaj elektriği test edilmelidir. Su sızıntısı, yazılım hataları ve modül iletişim problemleri arıza taramasında görülebilir.

Süspansiyon

Her iki kasada da ön salıncak burçları, rotiller, z-rotlar ve amortisörler kontrol edilmelidir. Hidrolik burçlarda yağlanma, kasislerde vuruntu ve direksiyonda gezme aşınma belirtisidir. Havalı veya adaptif süspansiyonlu FY araçlarda kompresör, hava körüğü ve seviye sensörleri ayrıca incelenmelidir. (automotivetechinfo.com)

Satın almadan önce kontrol listesi

1. VIN üzerinden motor ve şanzıman kodunu doğrulayın. İlan açıklamasındaki “40 TDI” veya “quattro” bilgisi tek başına yeterli değildir.
2. Soğuk çalıştırma yapın. Zincir sesi, uzun marş, beyaz/mavi duman ve düzensiz rölanti aranmalıdır.
3. Triger kayışı veya zincir geçmişini belgeyle kontrol edin.
4. DPF doluluk ve rejenerasyon verilerini okuyun. DPF iptali, yazılım değişikliği veya sürekli hata silme işlemi araştırılmalıdır.
5. EGR, turbo ve enjektör değerlerini diagnostik cihazla inceletin.
6. S tronic’te kalkış, geri vites ve düşük hız manevrası yapın. Titreme veya gecikme varsa şanzıman uzmanı görüşü alın.
7. Şanzıman yağı bakımını ve adaptasyon kayıtlarını sorun.
8. Motor ve şanzıman altını yağ ve antifriz kaçakları için kontrol edin.
9. Quattro aktarma sisteminde uğultu, vuruntu ve dönüşte kasılma olup olmadığını test edin.
10. Ön takım, amortisör, lastik iç-dış aşınması ve fren disklerini inceletin.
11. MMI, klima, kamera, park sensörleri ve tüm camları tek tek deneyin.
12. Panoramik tavan drenajlarını, bagaj havuzunu ve halı altlarını nem için kontrol edin.
13. Airbag, ABS, ESP, motor ve şanzıman modüllerini ayrı ayrı taratın.
14. Kilometreyi muayene, servis ve elektronik modül kayıtlarıyla karşılaştırın.
15. Ekspertiz raporundan sonra bağımsız Audi/VAG uzmanına yol testi yaptırın.

Ekspertizde ne çıkar + OtoKarar yorumu

Q5’te yalnızca boya ve değişen kontrolü yeterli değildir. Ekspertizde özellikle motor arıza kodları, DPF doluluk değeri, turbo basıncı, enjektör düzeltmeleri, şanzıman kavrama adaptasyonları, mekatronik hata kayıtları, quattro aktarma sistemi, süspansiyon boşlukları ve su sızıntısı aranmalıdır.

OtoKarar yorumu: 215 bin km ortalamaya sahip dizel ilan grubunda, “ekspertiz temiz” ifadesi motor ve şanzıman sağlığını tek başına kanıtlamaz. Dynobil’de OTOKARAR50 koduyla tüm paketlerde %50 indirim kampanyası bulunmaktadır. Randevu ve kampanya koşulları için otokarar.net/otokarar50, araç inceleme içerikleri için otokarar.net/incele sayfaları kullanılabilir. Kampanya koşullarına göre kod, 31 Ekim 2026 tarihine kadar Dynobil noktalarında geçerlidir; nihai fiyat ve paket kapsamı şubeden teyit edilmelidir. (otokarar.net)

Kaynaklar

• otokarar.net DergiIlan: Audi Q5 dizel ilan verisi: 288 ilan, 1,85 milyon TL ortanca, 1,45–2,70 milyon TL fiyat bandı, 215 bin km ortalama.
• OtoKarar OTOKARAR50: Dynobil ekspertizde %50 indirim kampanyası. (otokarar.net)
• Audi MediaCenter: Q5 40 TDI teknik verileri, 2.0 litre dizel motor, 204 bg, 400 Nm ve 7 ileri S tronic bilgileri. (uploads.audi-mediacenter.com)
• MANN-FILTER ve Motorservice katalogları: Q5 8R ve FY motor kodları ile uygulama eşleşmeleri. (mann-filter.com)
• Audi Erwin: Q5 8R ve TDI motor kodları için teknik dokümantasyon arama kayıtları. (audi.erwin-store.com)
• Audi teknik eğitim dokümanları: 3.0 TDI EA897 motorunda zincir sistemi. (scribd.com)
• DL501/0B5 teknik kaynakları: S tronic mekatronik, kavrama ve basınç sistemi arıza başlıkları. (gearboxinsider.com)
• Q5 8R ve FY ortak arıza rehberleri: DPF/EGR, su sızıntısı, MMI, süspansiyon ve su pompası kontrol başlıkları. (vag-wiki.com)

Sıkça Sorulan Sorular

Audi Q5 dizel alınır mı?

Uzun yol yapan ve bakım bütçesi bulunan kullanıcı için alınabilir. Kısa mesafe ağırlıklı kullanımda DPF ve EGR sistemi nedeniyle benzinli veya farklı bir kullanım senaryosu değerlendirilmelidir.

Hangi Q5 motoru tercih edilir?

Belgeli bakımı olan 2.0 TDI CGLC, CNHA, DESA/DETA veya DFBA motorlar dengeli seçeneklerdir. Motor kodundan önce bakım geçmişi, kilometre doğruluğu ve şanzıman durumu incelenmelidir.

Audi Q5’in ikinci el fiyatı ne kadar?

otokarar.net DergiIlan verisine göre dizel Q5 ilanlarında fiyat bandı 1,45–2,70 milyon TL, ortanca fiyat 1,85 milyon TL ve ortalama kilometre 215 bin km seviyesindedir.

3.0 TDI mı, 2.0 TDI mı daha mantıklı?

3.0 TDI daha güçlü ve sessizdir; ancak zincir, turbo, enjektör, DPF ve şanzıman maliyeti daha yüksek olabilir. 2.0 TDI, kullanım amacı ve bakım geçmişi uygunsa daha kontrollü bir toplam maliyet sunabilir.

S tronic arızası nasıl anlaşılır?

İlk kalkışta titreme, geri vitese geçişte gecikme, sert vites değişimi, vitesin boşa düşmesi ve şanzıman uyarısı başlıca belirtilerdir. Kesin değerlendirme için hata kodu, yağ durumu ve adaptasyon verisi okunmalıdır.

Q5’te triger kayışı mı zincir mi bulunur?

2.0 TDI motorların önemli bölümü triger kayışlıdır. 3.0 TDI V6 motorlarda zincir sistemi bulunur. Kesin bilgi motor kodu ve üretim yılı üzerinden teyit edilmelidir.

Yüksek kilometreli Q5 alınır mı?

Kilometre tek başına karar kriteri değildir. 200 bin kilometre üzerindeki araçta triger, DPF, turbo, enjektör, şanzıman, süspansiyon ve quattro aktarma geçmişi belgeli değilse risk artar.

PEKİ ŞİMDİ NE YAPMALI?

Audi Q5

1.250.000 TL – 7.300.000 TL2010–202526 versiyon

Bu değerler ikinci el ilan gözlemine dayalı isteme fiyatıdır; gerçekleşmiş satış fiyatı değildir.

Audi Q5 kaç para? Yıl yıl gör →Baktığın ilanı ücretsiz incelet →Almadan önce ekspertiz · %50 indirim →

DEVAMI İÇİN

• İki aracı tarafsız karşılaştır →
• Puanlama yöntemimiz & sık sorulanlar →