2019 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 HP Otomatik

Kısa karar

2019 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 HP otomatik, geniş gövdeli ve uzun yol odaklı bir SUV arayanlar için teknik olarak ilgi çekici olsa da, Türkiye’de sınırlı ilan verisi ve dizel emisyon sistemlerinin bakım hassasiyeti nedeniyle yalnızca kapsamlı ekspertiz, VIN sorgusu ve belgeli servis geçmişiyle değerlendirilmelidir.

Tek bakışta | OtoKarar yorumu

OtoKarar sonucu: Bu Santa Fe, doğru bakılmış ve bağımsız ekspertizden geçmiş bir örnekse değerlendirilebilir; ancak sınırlı piyasa verisi ve yüksek bakım kalemleri nedeniyle “kilometresi düşük” ifadesi tek başına satın alma gerekçesi değildir.

Teknik kimlik

İncelenen araç yalnızca şu kombinasyondur: 2019 Hyundai Santa Fe, 2.2 CRDi dizel motor, 2199 cc, 200 HP / 147 kW, otomatik şanzıman, SUV gövde ve 2018- nesil.

Hyundai’nin Avrupa teknik dokümanlarında 2.2 CRDi motor için 200 PS güç ve otomatik şanzıman seçeneği yer alır. Farklı pazarlarda aktarma düzeni, donanım ve şanzıman uygulaması değişebildiği için incelenen aracın önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olup olmadığı, donanım seviyesi ve kesin şanzıman tipi VIN ve ruhsat üzerinden doğrulanmalıdır. (hyundai.news)

Donanım belirtilmediği için panoramik cam tavan, adaptif hız sabitleme, kör nokta uyarısı, üçüncü sıra koltuk, ısıtmalı koltuk, elektrikli bagaj kapağı veya dört tekerlekten çekiş gibi özellikler bu araç için kesinmiş gibi yazılamaz. İlan fotoğrafları bu noktada yeterli değildir; donanımın fabrika çıkışında bulunup bulunmadığı VIN ve araç üzerindeki parça kodlarıyla kontrol edilmelidir.

Motor, performans ve sürüş

2.2 CRDi dizel motorun 200 HP gücü, bu boyuttaki bir SUV için kâğıt üzerinde yeterli bir güç seviyesidir. Hyundai’nin bazı resmi teknik dokümanlarında motorun 147 kW güç ürettiği ve 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildiği görülüyor. Ancak Türkiye’deki aracın kesin aktarma tipi ve fabrika ayarı pazar koduna göre doğrulanmalıdır. (hyundai.news)

Bu motorun karakteri yüksek devir çevirmekten çok, düşük ve orta devirlerde yük taşımaya uygundur. Bu nedenle tam dolu kabin, uzun yol ve yokuş kullanımı bakımından benzinli atmosferik motorlara göre daha rahat hissettirmesi beklenebilir. Bununla birlikte dizel motorun turbo, yakıt enjeksiyonu, egzoz gazı arıtma ve partikül filtresi gibi ek sistemleri vardır. Bu parçaların durumu, aracın satın alma maliyetini yalnızca motor gücünden daha fazla etkileyebilir.

Sürüş değerlendirmesinde özellikle şu noktalar önemlidir:

• Soğuk çalıştırmada geç marş, düzensiz rölanti veya yoğun duman bulunmamalı.
• Gaz tepkisi gecikmeli olmamalı.
• Hızlanma sırasında motor arıza lambası veya emisyon uyarısı yanmamalı.
• Otomatik şanzıman kalkışta gecikme, vuruntu, belirgin kaydırma veya vites geçişinde sertlik göstermemeli.
• Test sürüşü yalnızca düz yolda değil, yokuşta, düşük hızda ve yoğun trafikte de yapılmalı.

Resmi belgelerde farklı pazarlara ait tüketim değerleri bulunabiliyor; ancak bu inceleme için Türkiye’deki gerçek kullanım tüketimi adına tek bir rakam vermek doğru değildir. Jant ölçüsü, çekiş sistemi, trafik, yük, lastik basıncı, sürüş tarzı ve DPF rejenerasyonları tüketimi değiştirebilir. Üretici verisi ruhsat ve VIN koduyla eşleştirilerek doğrulanmalıdır.

Gerçek kullanımda ne sunuyor?

Santa Fe’nin temel kullanım vaadi, yüksek oturma pozisyonu, geniş kabin ve uzun yol rahatlığıdır. Gövde yapısı nedeniyle dar şehir içi manevralarda kompakt SUV’lar kadar kolay olmayabilir. Park sensörü, geri görüş kamerası ve varsa çevre görüş sistemleri günlük kullanımda önemli hale gelir; ancak donanım belirtilmediği için bu özellikler araç üzerinde tek tek kontrol edilmelidir.

Aile kullanımında arka koltuk alanı, bagajın gerçek hacmi ve koltukların katlanma biçimi incelenmelidir. İlan fotoğraflarında bagajın boş görünmesi, kullanılabilir hacmin kesin göstergesi değildir. Çocuk koltuğu bağlantıları, arka koltukların hareketi ve bagaj kapağının elektrikli olup olmadığı yerinde kontrol edilmelidir.

Dizel motor, düzenli uzun yol yapan kullanıcıya daha uygun bir çalışma ortamı bulur. Buna karşılık araç çoğunlukla birkaç kilometrelik şehir içi rotalarda kullanıldıysa DPF ve EGR sistemi daha fazla incelenmelidir. Kısa mesafeli dizel kullanımın DPF rejenerasyonunu tamamlamayı zorlaştırabileceği ve emisyon sistemlerinde kurum birikimi riskini artırabileceği belirtiliyor. Bu konuya ilişkin bağımsız otomotiv içeriklerinde DPF, EGR ve emme yolu için kontrol önerileri yer alırken, kullanıcı topluluklarında da benzer belirtiler raporlanıyor. Bunlar tek başına belirli bir aracın arızalı olduğunu kanıtlamaz. (aracbenim.com)

Güçlü ve zayıf yanları

Güçlü yanları

• 2.2 CRDi dizel motorun 200 HP güç seviyesi, ağır gövdeli SUV kullanımına uygundur.
• Yüksek oturma pozisyonu ve geniş gövde, aile ve uzun yol kullanımında avantaj sağlayabilir.
• Otomatik şanzıman, şehir içi ve uzun yol kullanımında sürücü yükünü azaltır.
• Dizel motorun düşük-orta devir karakteri, yokuş ve yüklü kullanımda işlevseldir.
• 2018- nesil olması nedeniyle güvenlik ve sürüş destek donanımları önceki nesillere göre daha güncel olabilir; ancak donanım seviyesi belirtilmediğinden araç özelinde doğrulama gerekir.
• Hyundai’nin resmi bakım dokümanlarında Santa Fe TM 2.2 CRDi için periyodik kontrol kalemleri ayrı olarak listelenmiştir. Bu, bakım planının motor ve model bazında izlenebilmesini kolaylaştırır. (hyundai.com)

Zayıf yanları

• Bu tam motor-şanzıman kombinasyonu için yeterli ilan gözlemi bulunmuyor.
• Donanım bilgisi olmadığı için araçlar arasında ciddi ekipman farkları olabilir.
• Dizel emisyon sistemi, kısa mesafe kullanımında daha fazla kontrol gerektirir.
• Otomatik şanzımanın bakım kayıtları ve çalışma karakteri mutlaka test edilmelidir.
• Büyük SUV sınıfında lastik, fren, süspansiyon ve yürüyen aksam giderleri küçük sınıf araçlara göre daha yüksek olabilir.
• VIN ve servis geçmişi olmayan araçta kilometre, kaza ve bakım değerlendirmesi zorlaşır.

Fiyat ve piyasa gözlemi

Bu tam kombinasyon için gözlem yalnızca 1 kayıt ile sınırlı. Bu nedenle 2019 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 HP otomatik için güvenilir bir fiyat bandı oluşturulmadı. Bu araç özelinde fiyat rakamı uydurmak, tek bir ilanın talep fiyatını tüm piyasaya genellemek anlamına gelir.

Bu rakamlar ilan sahiplerinin istediği fiyatlardır; gerçekleşmiş satış veya ekspertiz değeri değildir. Bu araç için güvenilir bir ilan bandı oluşmadığından benzer Santa Fe ilanlarına ve bağımsız ekspertize bakın. Aynı model yılında bile çekiş sistemi, donanım, ithalat geçmişi, hasar kaydı ve bakım durumu nedeniyle fiyat farkı oluşabilir.

Bir aracın düşük fiyatlı olması tek başına fırsat anlamına gelmez. Özellikle DPF, turbo, enjektör, otomatik şanzıman veya dört tekerlekten çekiş sistemiyle ilgili masraflar satın alma sonrasında ortaya çıkarsa, başlangıçtaki fiyat avantajı hızla ortadan kalkabilir.

Bildirilen olası sorunlar

Aşağıdaki başlıklar, 2019 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 HP otomatik için satın alma sırasında kontrol edilmesi gereken olası alanlardır. Kullanıcı bildirimleri bütün araçların arızalı olduğunu göstermez. Yeterli bağımsız kanıt bulunmayan başlıklarda kronik ifadesi kullanılmamalıdır.

DPF ve EGR sistemi

Kanıt durumu: Bağımsız otomotiv içeriklerinde 2018 sonrası Santa Fe 2.2 CRDi için kısa mesafe kullanımında DPF tıkanması ve EGR/emme yolu kurumlanması olasılığı belirtiliyor. Kullanıcı topluluklarında da kısa mesafe dizel kullanımına bağlı benzer şikâyetler aktarılıyor. Ancak bu kaynaklar, tüm 2019 Santa Fe araçlarında aynı arızanın bulunduğunu kanıtlamaz; yeterli kanıt oluşmadan kronik demiyoruz. (aracbenim.com)

Belirti: DPF uyarı lambası, motor arıza ışığı, çekiş düşüşü, sık rejenerasyon, düzensiz hızlanma, yoğun duman veya yakıt tüketiminde artış.

Alımda kontrol: Arıza kodları profesyonel cihazla okunmalı; DPF doluluk ve diferansiyel basınç değerleri incelenmeli; EGR komutu ile gerçek konum karşılaştırılmalı; kısa ve uzun test sürüşü yapılmalı.

Karara etkisi: Uyarı lambası, tamamlanmamış rejenerasyon veya yüksek kurum yükü varsa satın alma öncesi maliyet hesaplanmadan karar verilmemeli. Sadece “uzun yolda açılır” şeklindeki sözlü açıklama yeterli değildir.

Enjektör ve yakıt sistemi

Kanıt durumu: 2.2 CRDi motorla ilgili bağımsız kaynaklarda common-rail enjektörlerin zamanla kontrol edilmesi gerektiği belirtiliyor. Temiz yakıt ve düzenli filtre bakımı dizel yakıt sisteminde önemlidir; ancak bu başlık için 2019 Santa Fe 2.2 CRDi’ye özgü yeterli bağımsız arıza istatistiği bulunmuyor. Yeterli kanıt oluşmadan kronik demiyoruz. (aracbenim.com)

Belirti: Soğukta zor çalışma, rölantide düzensizlik, metalik çalışma sesi, siyah veya beyaz duman, hızlanmada kesiklik.

Alımda kontrol: Enjektör geri dönüş testi, yakıt basıncı ve arıza kodları kontrol edilmeli; yakıt filtresi değişim kayıtları istenmeli.

Karara etkisi: Belirsiz yakıt sistemi geçmişi, özellikle yüksek kilometreli araçlarda pazarlık konusu değil, doğrudan maliyet riski olarak ele alınmalı.

Turbo ve turbo kumandası

Kanıt durumu: Kullanıcı forumlarında turbo aktüatörü, değişken geometrili turbo ve sensörlerle ilgili şikâyet örnekleri bulunuyor. Bunlar sınırlı kullanıcı bildirimleridir; belirli bir model yılı ve motor için yaygınlık kanıtı olarak kabul edilemez. Yeterli kanıt oluşmadan kronik demiyoruz. (forums.whirlpool.net.au)

Belirti: Ani güç kaybı, motorun koruma moduna geçmesi, ıslık sesi, siyah duman veya yokuşta belirgin performans düşüşü.

Alımda kontrol: Turbo basınç değerleri, vakum hatları, aktüatör hareketi ve intercooler hortumlarında yağlanma kontrol edilmeli.

Karara etkisi: Test sürüşünde tekrarlayan güç kesintisi varsa araç, yalnızca arıza lambası yanmadığı için olumlu değerlendirilmemeli.

Otomatik şanzıman

Kanıt durumu: Santa Fe TM ailesi için kullanıcı forumlarında otomatik şanzımanla ilgili tekil sorun bildirimleri bulunuyor. Ayrıca Hyundai’nin bazı farklı modellerinde 8 ileri ıslak çift kavramalı şanzımanlar için ayrı yazılım ve geri çağırma kampanyaları yayımlanmış durumda; bu kampanyalar bu incelemedeki 2019 2.2 CRDi otomatik araca doğrudan uygulanıyor kabul edilmemelidir. VIN üzerinden kontrol şarttır. (hyundai-clubs.ru)

Belirti: Kalkışta titreme, gecikmeli kavrama, vites geçişinde vuruntu, devir yükselip hızın aynı oranda artmaması veya geri vitese geçişte gecikme.

Alımda kontrol: Soğuk ve sıcak test sürüşü yapılmalı; şanzıman yağının bakım geçmişi sorulmalı; tarama cihazında şanzıman hata kodları okunmalı.

Karara etkisi: Şanzıman davranışı şüpheliyse, “yazılımla düzelir” açıklaması servis teşhisi olmadan kabul edilmemeli.

Geri çağırma ve güvenlik kampanyaları

Kanıt durumu: Hyundai’nin resmi geri çağırma sistemleri, belirli araçlarda açık kampanyaların VIN ile sorgulanmasına imkân veriyor. Kuzey Amerika’da Santa Fe XL için ABS modülüyle ilgili bir geri çağırma yayımlanmıştı; bu kayıt, burada incelenen Avrupa/Türkiye 2.2 CRDi Santa Fe’ye otomatik olarak uygulanamaz. (recalls.hyundai.co.uk)

Belirti: ABS, ESC veya fren sistemi uyarı lambaları; servis kampanyasının tamamlanmamış görünmesi.

Alımda kontrol: VIN, Hyundai yetkili servis sisteminden sorgulanmalı ve açık kampanya bulunup bulunmadığı yazılı şekilde alınmalı.

Karara etkisi: Açık güvenlik kampanyası varsa işlem tamamlanmadan satın alma yapılmamalı veya işlem sorumluluğu yazılı olarak belirlenmeli.

Bakım ve sahip olma

Bu modelde bakım planı yalnızca motor yağı ve filtre değişiminden ibaret görülmemeli. Hyundai’nin Santa Fe TM 2.2 CRDi bakım çizelgesinde frenler, yakıt ve fren hatları, soğutma sistemi, süspansiyon ve alt takım gibi kalemlerin periyodik kontrolü yer alıyor. (hyundai.com)

Satın alma öncesinde şu belgeler aranmalı:

• Motor yağı ve yağ filtresi değişim kayıtları.
• Hava, polen ve yakıt filtresi değişimleri.
• Fren hidroliği ve soğutma sıvısı geçmişi.
• Otomatik şanzıman bakımına dair belge.
• Varsa dört tekerlekten çekiş sistemi yağ bakım kayıtları.
• DPF rejenerasyonu, EGR temizliği veya enjektör işlemleriyle ilgili faturalar.
• Lastiklerin marka, üretim tarihi ve diş durumu.
• Yetkili servis veya uzman özel servis kayıtları.

Yakıt gideri sabit bir TL tutarıyla hesaplanmamalıdır. Doğru yöntem:

Yıllık yakıt maliyeti = yıllık kilometre × gerçek tüketim × güncel dizel yakıt fiyatı

Gerçek tüketim, satın alınacak aracın depo ölçümüyle veya birkaç dolum boyunca yapılan hesapla belirlenmelidir. Yakıt fiyatları zamanla değiştiği için bugün yapılan hesap ileride aynı sonucu vermeyebilir.

2026 MTV açısından 2199 cc motor, 2001–2500 cc dilimindedir. Araç yaşı ve motor hacmine göre yıllık vergi yaklaşık 21.400 TL bandında değerlendirilebilir. Kesin tutar, tescildeki taşıt değeri ve yaş dilimine göre GİB ekranından doğrulanmalıdır. GİB’in 2026 tarifesinde motor hacmi yanında taşıt değeri ve yaş aralığı da dikkate alınıyor. (cdn.gib.gov.tr)

Parça ve servis erişimi

Hyundai’nin Türkiye’deki servis ağı ve resmi kullanıcı el kitabı kaynakları, modelin temel bakım ve kullanım bilgilerine erişim açısından avantaj sağlar. Hyundai Türkiye, Santa Fe için kullanıcı el kitabı dokümanlarını çevrim içi yayımlıyor. (hyundai.com)

Bununla birlikte bu araç, küçük hacimli ve yaygın bir binek otomobil kadar düşük maliyetli olmayabilir. 2.2 CRDi motor, otomatik şanzıman, turbo, enjektör, DPF ve varsa dört tekerlekten çekiş sistemi için model konusunda deneyimli servis tercih edilmelidir.

Parça alımında VIN ile sipariş verilmesi önemlidir. Aynı model yılı içinde pazar, motor kodu, çekiş düzeni ve donanım farkları bulunabileceğinden yalnızca “2019 Santa Fe” bilgisiyle parça seçmek hataya yol açabilir.

Satın alma kontrolleri

1. VIN ve model doğrulaması: Ruhsattaki VIN ile şasi üzerindeki VIN karşılaştırılmalı; aracın gerçekten 2019 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 2199 cc 200 HP otomatik olduğu doğrulanmalı.
2. Servis ve kampanya sorgusu: VIN, Hyundai yetkili servis sisteminde açık geri çağırma ve servis kampanyaları açısından kontrol edilmeli.
3. Soğuk çalıştırma: Motor, ekspertiz öncesinde tamamen soğuk olmalı. Geç çalışma, yoğun duman ve düzensiz rölanti gözlenmeli.
4. Arıza kodu taraması: Motor, şanzıman, ABS, ESC, hava yastığı ve emisyon kontrol üniteleri ayrı ayrı taranmalı.
5. DPF kontrolü: DPF doluluk oranı, diferansiyel basınç ve son rejenerasyon bilgisi incelenmeli.
6. EGR ve emme sistemi: Kurum birikimi, EGR çalışma değerleri ve emme hortumları kontrol edilmeli.
7. Turbo testi: Yük altında basınç üretimi, aktüatör hareketi, hortumlarda kaçak ve anormal sesler kontrol edilmeli.
8. Yakıt sistemi: Enjektör geri dönüş testi, yakıt basıncı ve yakıt filtresi geçmişi incelenmeli.
9. Otomatik şanzıman: Soğuk ve sıcak kullanımda kalkış, geri vites, yokuş kalkışı ve düşük hız geçişleri denenmeli.
10. Alt takım: Liftte salıncaklar, rotlar, amortisörler, aks körükleri, fren diskleri ve alt kaplamalar incelenmeli.
11. Kaza ve su alma kontrolü: Şasi, podye, direkler, taban halısı, bagaj havuzu ve elektronik modüllerde işlem veya nem izi aranmalı.
12. Kilometre doğrulaması: Servis faturaları, muayene kayıtları, lastik üretim tarihleri ve elektronik modül kilometreleri birbiriyle karşılaştırılmalı.
13. Donanım teyidi: İlanda yazmayan özellikler, araç üzerindeki düğmeler ve VIN donanım listesiyle kontrol edilmeli.
14. Test sürüşü: Şehir içi, yokuş, sabit hız ve ani hızlanma bölümlerinden oluşan yeterli uzunlukta test yapılmalı.
15. Bağımsız ekspertiz: Satıcıyla bağlantısı olmayan, dizel emisyon sistemi ve otomatik şanzıman konusunda ölçüm yapabilen bir merkez seçilmeli.

Kimler almalı, kimler başka seçeneğe bakmalı?

Bu araç; yüksek oturma pozisyonu, geniş gövde, dizel motor ve otomatik kullanım isteyen, yıllık kilometresi düzenli olan, uzun yol yapan ve bakım bütçesini yalnızca rutin yağ değişimiyle sınırlamayan kullanıcılar için anlamlı olabilir.

İkinci el SUV’da geniş kabin ve güçlü dizel motor arayan aileler, aracın servis geçmişi belgeli ve emisyon sistemi sağlıklıysa bu Santa Fe’yi değerlendirebilir. Ancak donanım seviyesi belirtilmediği için satın alma kararı, yalnızca model adına göre verilmemeli.

Şu kullanıcıların başka seçeneklere bakması daha doğru olabilir:

• Aracı çoğunlukla kısa şehir içi mesafelerde kullanacak olanlar.
• DPF, turbo ve otomatik şanzıman gibi parçaların olası bakım maliyetini karşılamak istemeyenler.
• Yakıt ve MTV giderini düşük tutmak isteyenler.
• Donanımı net, ilan verisi daha geniş ve fiyat karşılaştırması daha kolay bir araç arayanlar.
• Servis geçmişi eksik, kilometresi belirsiz veya ekspertize izin vermeyen araçları değerlendirenler.

Son söz

2019 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 HP otomatik, güçlü dizel motoru ve SUV kullanım karakteriyle kâğıt üzerinde dengeli bir aile aracı profili sunuyor. Buna karşılık bu tam kombinasyon için yalnızca 1 kayıt bulunması nedeniyle güvenilir bir ilan bandı oluşmadı; fiyat kararını benzer Santa Fe ilanları, bağımsız ekspertiz ve belgeli servis geçmişiyle vermek gerekiyor.

Bu araçta en kritik konu, motorun çalışıyor olması değil; DPF, EGR, turbo, yakıt sistemi, otomatik şanzıman ve güvenlik elektroniğinin gerçek durumudur. Kullanıcı bildirimleri bütün araçların arızalı olduğunu göstermez; ancak belirtilen sistemler satın alma öncesinde ölçülmeden göz ardı edilmemelidir.

Genel değerlendirme: Belgeli bakımlı, VIN sorgusu temiz, otomatik şanzımanı düzgün çalışan ve emisyon sistemi ölçümleri normal olan bir örnek incelenebilir. Belirsiz geçmişe sahip araçlarda ise düşük kilometre veya cazip ilan fiyatı tek başına yeterli gerekçe değildir.

Kaynaklar

• Hyundai UK, Hyundai Santa Fe Technical Data – December 2019:
  https://www.hyundai.news/newsroom/dam/eu/uk/20200115_presskits_update/hyundai_santa_fe_technical_data_dec19.pdf

• Hyundai Australia, Hyundai Santa Fe 2019 Brochure:
  https://www.hyundai.com/au/en/documents/Hyundai_Q4_Santa_Fe_Brochure_2019_v6.pdf

• Hyundai Europe/Cyprus, Santa Fe Brochure:
  https://hyundai-cyprus.com/wp-content/uploads/admin/2019/05/SANTAFE-BROCHURES.pdf

• Hyundai Malaysia, Santa Fe TM 2.2 CRDi Periodic Maintenance Schedule:
  https://www.hyundai.com/content/dam/hyundai/my/en/data/marketing/maintenance/santa-fe/SantaFe-TM22.pdf

• Hyundai Motor Türkiye, Kullanıcı El Kitabı:
  https://www.hyundai.com/tr/tr/satis-sonrasi/kullanici-el-kitabi.html

• Hyundai, Recall and Service Campaigns:
  https://recalls.hyundai.co.uk/

• U.S. NHTSA, 2019 Santa Fe XL ABS Module Recall Report:
  https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2022/RCLRPT-22V056-7815.PDF

• Hyundai Motor America, 8-Speed Wet DCT TCU Update – Recall 236:
  https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2022/RCRIT-22V746-7209.pdf

• AracBenim, Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 2018+ Kullanıcı ve Arıza Değerlendirmeleri:
  https://www.aracbenim.com/hyundai/santa-fe/2021/22-crdi/

• Gelir İdaresi Başkanlığı, 2026 Motorlu Taşıtlar Vergisi ve Trafik İdari Para Cezası Rehberi:
  https://cdn.gib.gov.tr/api/gibportal-file/file/getFileResources?objectKey=arsiv%2Ffileadmin%2Fbeyannamerehberi%2F2026%2F2026MtvTpcRehberi.pdf

• Gelir İdaresi Başkanlığı, MTV Hesaplama:
  https://dijital.gib.gov.tr/hesaplamalar/MTVHesaplama

Kaynaklara son erişim: Ağustos 2026

Son karar ekspertiz + servis geçmişi + VIN ile verilmelidir.